提供了一种交通工具座椅系统，该座椅系统包括座垫和布置在座垫内的线材框架。线材框架包括朝向线材框架的前部布置的第一附接特征。第一附接特征具有在支腿中的每一个的各自的端部处连接的第一支腿和第二支腿，并且其形成大体上V形的正面结构和大体上V形的侧向结构。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】交通工具座椅系统相关申请的交叉引用本申请要求于2014年5月I日提交的美国临时申请序列第61/987，127号的权益并且要求于2015年4月8日提交的德国申请序列第102015206180.9号的优先权，其通过引用据此并入本文中。
本技术涉及交通工具座椅系统和用于制造此类系统的方法。
技术介绍
交通工具座椅系统可以以任何数目的方式固定到交通工具框架、主体或其他结构。其中当设计此类系统时可能要考虑的因素是制造和组装的容易性、以及附接特征的功能性。特别地，交通工具座椅可以在交通工具的正常操作期间经受相对高的力，并且在意外的迅速减速期间可以经受甚至较大的力。令人期望的是，交通工具座椅系统应该以这样的方式设计，即交通工具座椅或其部分的任何移动仅仅在可接受的预定的限度内发生。
技术实现思路
本技术的至少某些实施方案包括具有座垫和至少部分地布置在座垫内的线材框架的交通工具座椅系统。线材框架包括朝向线材框架的前部布置的第一附接特征。第一附接特征具有第一支腿和第二支腿，该第一支腿和第二支腿在支腿中的每一个的各自的端部处连接，并且形成大体上V形的正面结构和大体上V形的侧向结构。在至少某些实施方案中，第一附接特征构造成用于插入到布置在交通工具主体中的大体上锥形接受器(receptacle)内，使得大体上V形的侧向结构大体上符合锥形接受器的至少一部分。本技术的至少某些实施方案包括用于制造交通工具座椅系统的方法。该方法的实施方案可以包括将线材框架至少部分地布置在座垫内并且为线材框架配置第一附接特征。第一附接特征可以构造成具有第一支腿和第二支腿，第一支腿和第二支腿在支腿中的每一个的各自的端部处连接并且形成大体上V形的正面结构和大体上V形的侧向结构。该方法还可以包括将第一附接特征插入到布置在交通工具主体中的接受器内，使得大体上V形的侧向结构大体上符合接受器的锥形部分。本技术的至少某些实施方案包括交通工具座椅系统，交通工具座椅系统包括座垫和线材框架。线材框架至少部分地布置在座垫内并且包括接近线材框架的前部布置的第一附接特征。第一附接特征具有各自具有两个端部的第一支腿和第二支腿。支腿中的每一个的一个端部彼此连接，并且支腿中的每一个的另一个端部远离彼此布置，使得支腿形成大体上V形的侧向结构。第一支腿在向前的方向上倾斜并且第二支腿在向后的方向上倾斜。第一附接特征构造成用于插入到大体上向下变窄的接受器内，使得以第一附接特征相对于接受器的前至后的移动被抑制的这样的方式，第一支腿接触接受器的前部并且第二支腿接触接受器的后部。在本技术的至少某些实施方案中，第一附接特征还可构造成使得第一支腿和第二支腿中的每一个与接受器的相应的锥形侧壁大体上接触。在本技术的至少某些实施方案中，大体上V形的侧向结构可界定在第一支腿和第二支腿之间的角度，角度可处在12.9°到16.9°的范围内，可包括12.9°和16.9°在内。在本技术的至少某些实施方案中，线材框架还可包括接近线材框架的后部布置的第二附接特征，第二附接特征可包括长形构件，长形构件可构造成当其安装在交通工具中时与交通工具结构配合以抑制座垫的移动。在本技术的至少某些实施方案中，长形构件可包括从其向外横向延伸的限位器特征。在本技术的至少某些实施方案中，交通工具座椅系统还可包括座椅靠背组件，座椅靠背组件可包括座椅靠背框架，交通工具结构可以是座椅靠背框架的一部分，并且其中长形构件可构造成用于插入到座椅靠背框架的一部分内，使得座垫的向上移动被抑制。在本技术的至少某些实施方案中，限位器特征可构造成当长形构件被插入到座椅靠背框架内时邻接座椅靠背框架。在本技术的至少某些实施方案中，限位器特征可相对于第一附接特征被隔开，使得当限位器特征邻接座椅靠背框架时第一附接特征可与接受器大体上对齐。本技术的至少某些实施方案包括交通工具座椅系统，交通工具座椅系统包括座垫和至少部分地布置在座垫内的线材框架。线材框架包括构造成与布置在交通工具内的配合接受器配合的第一附接特征。第一附接特征具有第一支腿和第二支腿，且每个支腿的一个端部彼此连接，并且每个支腿的另一个端部在前至后的方向上远离彼此布置，使得支腿中的每一个与接受器的锥形侧壁大体上接触并且抑制第一附接特征相对于接受器的前至后的移动。在本技术的至少某些实施方案中，交通工具座椅系统还可包括座椅靠背组件，座椅靠背组件可包括座椅靠背框架，线材框架还可包括第二附接特征，第二附接特征与第一附接特征可相对布置并且可包括长形构件，长形构件可构造成与座椅靠背框架配合，使得当长形构件安装在交通工具中时座垫的移动可被抑制。在本技术的至少某些实施方案中，长形构件可包括从其向外横向延伸的限位器特征。在本技术的至少某些实施方案中，限位器特征可构造成当长形构件被插入到座椅靠背框架内时邻接座椅靠背框架。在本技术的至少某些实施方案中，限位器特征可相对于第一附接特征被隔开，使得当限位器特征邻接座椅靠背框架时第一附接特征可与接受器大体上对齐。在本技术的至少某些实施方案中，在前至后的方向上远离彼此布置的每个支腿的端部可界定在第一支腿和第二支腿之间的角度，角度可处于12.9°到16.9°的范围内，可包括12.9°和16.9°在内。本技术的至少某些实施方案包括用于制造交通工具座椅系统的方法。该方法包括形成具有各自具有两个端部的第一支腿和第二支腿的接近线材框架的前部的第一附接特征，以及将支腿中的每一个的一个端部构造成彼此连接并且将支腿中的每一个的另一个端部构造成远离彼此布置，使得以第一支腿在向前的方向上倾斜并且第二支腿在向后的方向上倾斜，支腿形成大体上V形的侧向结构。第一附接特征还被形成用于插入到大体上向下变窄的接受器内，使得当第一附接特征插入到接受器内时以第一附接特征相对于接受器的前至后的移动被抑制的这样的方式，第一支腿接触接受器的前部并且第二支腿接触接受器的后部。线材框架的至少一部分布置在座垫内。【附图说明】图1示出了根据本技术的实施方案的交通工具座椅系统；图2不出了在图1中不出的交通工具座椅系统的线材框架部分；图3示出了在图2中示出的线材框架的后部附接特征；图4示出了插入到交通工具主体中的夹子内的线材框架的附接特征；图5示出了根据本技术的实施方案构造的线材框架的附接特征；以及图6示出了图5的插入到交通工具主体中的夹子内的附接特征。【具体实施方式】按要求，在本文中公开了本技术的详细实施方案；然而，应当理解的是，所公开的实施方案仅仅是可以以多种并且可选择的形式实施的本技术的示例。附图不一定是按比例绘制；某些特征可以被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的特定的结构细节和功能细节不应被理解为限制性的，但仅仅作为用于教导本领域技术人员以不同地利用本技术的代表性基础。图1示出了根据本技术的实施方案的包括交通工具座椅系统11的交通工具座椅组件10。座椅组件10包括座椅靠背组件12和座垫组件14。座椅靠背组件12包括被座椅靠背垫子18包围的座椅靠背框架16。还不出了作为座椅靠背组件12的部分的头部保护装置20、22。座垫组件14包括具有至少部分地布置于其中的线材框架结构26的座垫24。如下文更详细地本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种交通工具座椅系统，包括：座垫；以及线材框架，其至少部分地布置在所述座垫内并且包括接近所述线材框架的前部布置的第一附接特征，所述第一附接特征具有各自具有两个端部的第一支腿和第二支腿，所述第一支腿和所述第二支腿中的每一个的一个端部彼此连接，并且所述第一支腿和所述第二支腿中的每一个的另一个端部远离彼此布置，使得以所述第一支腿在向前的方向上倾斜并且所述第二支腿在向后的方向上倾斜，所述第一支腿和所述第二支腿形成大体上V形的侧向结构，并且其中所述第一附接特征构造成用于插入到大体上向下变窄的接受器内，使得以所述第一附接特征相对于所述接受器的前至后的移动被抑制的方式，所述第一支腿接触所述接受器的前部并且所述第二支腿接触所述接受器的后部。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：马蒂厄·查顿，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：新型
国别省市：美国;US
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