座椅系统、交通工具以及交通工具的座椅分配方法技术方案

本发明专利技术提供了一种座椅系统、交通工具以及交通工具的座椅分配方法。通过本发明专利技术，采用包括第一类型座椅的座椅系统，由于第一类型座椅可以沿底部安装的轨道向前或者向后滑动，使得第一类型座椅的座椅空间可以调整。通过调整第一类型座椅的座椅空间，使得交通工具上的座椅、座椅空间能够得到充分利用，并且在第一类型座椅的座椅空间增大的情况下，能够提高第一类型座椅上乘客的乘坐舒适度，解决了座椅得不到充分利用或者现有座椅无法改善乘客的乘坐舒适度的问题。

【技术实现步骤摘要】
座椅系统、交通工具以及交通工具的座椅分配方法
本专利技术涉及交通工具的座椅分配方法和系统，具体而言，涉及一种状态可变的座椅系统、拥有状态可变的座椅系统的交通工具及分配座椅的方法。
技术介绍
一般情况下，以民航客机为例的交通工具，其上座率都不是百分之百，也就意味着在经济舱会有一定的座位空置，在现有技术无法改善乘客乘坐舒适度的情况下，如何利用这些空置座位就是提高经济舱旅客舒适度的一个重要突破点，目前，这些空置的座位一般都是随机分布的，所以无法很好被利用，因此，现在急需一种新的座椅系统和值机方法来合理的利用这些空置座位。
技术实现思路
本专利技术提供了一种座椅系统、交通工具以及交通工具的座椅分配方法，以至少解决相关技术中座椅得不到充分利用或者现有座椅无法改善乘客的乘坐舒适度的问题。根据本专利技术的一个方面，提供了一种座椅系统，包括多排座椅，其特征在于，所述多排座椅中至少有一排座椅为一排第一类型座椅，且所述多排座椅中的一排第一类型座椅与另一排第一类型座椅之间至少间隔一排第二类型座椅；其中，所述第一类型座椅的底部安装在支持所述第一类型座椅向前或者向后滑动的轨道上；所述第二类型座椅的底部固定在地板上。根据本专利技术的另一个方面，还提供了一种交通工具，包括上述的座椅系统。根据本专利技术的另一个方面，还提供了一种上述交通工具的座椅分配方法，包括：按照一等乘客的购票数量预留第一类型座椅；将一等乘客分配到已预留给一等乘客的第一类型座椅上；将二等乘客按照下列优先级次序分配座椅：第一优先级：第二类型座椅后排的第二类型座椅、未预留给一等乘客的第一类型座椅后排的第二类型座椅、未预留给一等乘客的第一类型座椅；第二优先级：已预留给一等乘客的第一类型座椅后排的第二类型座椅。通过本专利技术，采用包括第一类型座椅的座椅系统，由于第一类型座椅可以沿底部安装的轨道向前或者向后滑动，使得第一类型座椅的座椅空间可以调整。通过调整第一类型座椅的座椅空间，交通工具上的座椅、座椅空间能够得到充分利用，并且在第一类型座椅的座椅空间增大的情况下，能够提高第一类型座椅上乘客的乘坐舒适度，解决了座椅得不到充分利用或者现有座椅无法改善乘客的乘坐舒适度的问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是根据本专利技术实施例的座椅系统的结构示意图一；图2是根据本专利技术实施例的座椅系统的结构示意图二；图3是根据本专利技术实施例的座椅分配方法的流程图；图4是根据本专利技术优选实施例的座椅分配的示意图一；图5是根据本专利技术优选实施例的座椅分配的示意图二；图6是根据本专利技术优选实施例的座椅分配方法的流程图。具体实施方式下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。实施例1在本实施例中提供了一种座椅系统，图1和图2是根据本专利技术实施例的座椅系统的结构示意图，如图1、图2所示，该座椅系统包括多排座椅，多排座椅中至少有一排座椅为一排第一类型座椅2，且多排座椅中的一排第一类型座椅2与另一排第一类型座椅2之间至少间隔一排第二类型座椅1；图1中示出的第三排、第五排座椅即为第一类型座椅2，其他排座椅为第二类型座椅1，其中，第一类型座椅2的底部安装在支持第一类型座椅2向前或者向后滑动的轨道201上；第二类型座椅1的底部固定在地板上。在上述的座椅系统中，第一类型座椅2和第二类型座椅1均为靠背角度可以调整的座椅，并且可以将第一类型座椅2可以调整的靠背角度增大为90°至180°，即第一类型座椅2上的乘客可以通过调整靠背实现平躺。另外，对于同一排第一类型座椅2而言，可以设计为单独向前或者向后滑动，也可以设计为整排同步向前或者向后滑动。每一排的座椅数量在本专利技术中并不限制，例如每一排的座椅数量可以为1个或者4个以上；但从舒适度和空间利用度的角度来看，每一排座椅的数量为2～4个比较合适。实施例2在本实施例中提供了一种交通工具，该交通工具包括实施例1中提供的座椅系统。在本专利技术实施例中的交通工具包括但不限于：飞机、客运汽车、轨道列车等具有多排座椅的交通工具。实施例3在本实施例中提供了一种交通工具的座椅分配方法。图3是根据本专利技术实施例的交通工具的座椅分配方法的流程图，如图3所示，该流程包括如下步骤：步骤S300，按照一等乘客的购票数量预留第一类型座椅；步骤S301，将一等乘客分配到已预留给一等乘客的第一类型座椅上；步骤S302，将二等乘客按照下列优先级次序分配座椅：第一优先级：第二类型座椅后排的第二类型座椅、未预留给一等乘客的第一类型座椅后排的第二类型座椅、未预留给一等乘客的第一类型座椅；第二优先级：已预留给一等乘客的第一类型座椅后排的第二类型座椅。其中，在预留第一类型座椅时，预留的第一类型座椅不少于一等乘客的购票数量，并且可以适当多预留数个第一类型座椅。预留第一类型座椅的原则是尽量预留同一排的第一类型座椅，或者尽量预留远离过道位置的第一类型座椅，以尽最大可能为第一类型座椅营造升位条件。上述的一等乘客和二等乘客是以乘客的乘坐意愿进行划分的，例如，一等乘客为希望能够获得更好舒适度座椅的乘客，包括：按照会员积分享有出行优惠的乘客、老弱病残孕等需要获得特别照顾的乘客或者通过预付费方式希望获得更舒适座椅的乘客。除一等乘客外，其他乘客称为二等乘客。例如，从增加运输收入的角度来看，一等乘客可以是有意愿接受座椅升位服务且预付了升位服务费的乘客；二等乘客是未预付升位服务费的乘客。需要说明的是，一等乘客并非必然享受到座椅升位服务，二等乘客也可能免费享受到升位服务，二者都需要根据座椅最后的分配结果来最终确定。采用预付升位服务费的方式也是为了在一等乘客升位失败的情况下退还升位服务费。上述所称的升位即通过向后调整第一类型座椅为升位状态，增加座椅空间。在分配座椅时，为了尽可能让一等乘客能够享受升位服务，可以采用下列的座椅分配方案：可选地，将一等乘客分配到已预留的第一类型座椅上包括：优先将一等乘客分配到已预留的同一排第一类型座椅上，并且在同一排第一类型座椅的分配中，优先将一等乘客分配到远离过道的第一类型座椅上。该分配方式的作用在于：当有已购票的一等乘客因故终止行程时，为已分配座位的一等乘客营造升位条件。可选地，将二等乘客分配到已预留给一等乘客的第一类型座椅后排的第二类型座椅上包括：优先将二等乘客分配到已预留给一等乘客的同一排第一类型座椅后排的第二类型座椅上，在该同一排第一类型座椅后排的第二类型座椅分配完毕之后，再考虑将二等乘客分配到已预留给一等乘客的另一排第一类型座椅后排的第二类型座椅上；并且在同一排第二类型座椅的分配中，优先将二等乘客分配到靠近过道的第二类型座椅上。通过上述的分配方案，一等乘客优先分配到远离过道的第一类型座椅上，二等乘客优先分配到靠近过道的第二类型座椅上，从而可以尽量保证一等乘客后排座椅为空座椅，从而提升一等乘客升位的概率。可选地，在完成所有一等乘客和二等乘客的座椅分配之后，通知未分配乘客的一排第二类型座椅前排的一排第一类型座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅系统，包括多排座椅，其特征在于，所述多排座椅中至少有一排座椅为一排第一类型座椅，且所述多排座椅中的一排第一类型座椅与另一排第一类型座椅之间至少间隔一排第二类型座椅；其中，所述第一类型座椅的底部安装在支持所述第一类型座椅向前或者向后滑动的轨道上；所述第二类型座椅的底部固定在地板上。

【技术特征摘要】
1.一种座椅系统，包括多排座椅，其特征在于，所述多排座椅中至少有一排座椅为一排第一类型座椅，且所述多排座椅中的一排第一类型座椅与另一排第一类型座椅之间至少间隔一排第二类型座椅；其中，所述第一类型座椅的底部安装在支持所述第一类型座椅向前或者向后滑动的轨道上；所述第二类型座椅的底部固定在地板上。2.一种交通工具，其特征在于，包括权利要求1所述的座椅系统。3.一种权利要求2所述的交通工具的座椅分配方法，其特征在于，包括：按照一等乘客的购票数量预留第一类型座椅；将一等乘客分配到已预留给一等乘客的第一类型座椅上；将二等乘客按照下列优先级次序分配座椅：第一优先级：第二类型座椅后排的第二类型座椅、未预留给一等乘客的第一类型座椅后排的第二类型座椅、未预留给一等乘客的第一类型座椅；第二优先级：已预留给一等乘客的第一类型座椅后排的第二类型座椅。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将一等乘客分配到所述第一类型座椅上包括：优先将一等乘客分配到已预留的同一排第一类型座椅上，并且在同一排第一类型座椅的分配中，优先将一等乘客分配到远离过道的第一类型座椅上。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将二等乘客分配到已...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔繁荣，
申请(专利权)人：孔繁荣，
类型：发明
国别省市：北京,11