汽车尾灯用多孔密封塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾灯用多孔密封塞，包括密封塞本体（1），所述密封塞本体（1）包括前插接部（1-1）和后密封部（1-2），前插接部（1-1）和后密封部（1-2）共同形成一个碗形密封塞本体，在后密封部（1-2）上设置有穿线孔，在前插接部（1-1）外侧设置有环形卡槽（3）；所述后密封部为圆台形，所述前插接部（1-1）为后部呈收敛状前部呈敞开状的喇叭形，在前插接部（1-1）内部设置有容纳腔。本实用新型专利技术汽车尾灯用多孔密封塞，结构简单，成型容易，采用材料较少，安装简便，不易损坏和脱落，保证汽车尾灯的气密性，且满足尾灯线束的保护要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车线束配件
，尤其涉及一种用于汽车尾灯线束、插接件所应用的橡胶件密封。
技术介绍
目前，汽车尾灯要想实现其点亮功能，连接灯具的电线需要穿过灯壳连接电源来实现，其气密、防水密封性能是靠穿在电线上的密封塞来实现的，密封塞需要根据灯壳输出电线部位的形状和电线孔径来决定其形状，达到汽车尾灯的密封效果，然而现有的密封塞与汽车尾灯壳配合度不好，存在间隙容易松动，无法保证汽车尾灯的密封性能，并且电线与密封塞的密封性不好，无法保证电线的安全性，容易受到损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对上述现有技术不足，提供一种汽车尾灯用多孔密封塞。本技术汽车尾灯用多孔密封塞所采用的技术方案如下:本技术汽车尾灯用多孔密封塞，包括密封塞本体，所述密封塞本体包括前插接部和后密封部，前插接部和后密封部共同形成一个碗形密封塞本体，在后密封部上设置有穿线孔，在前插接部外侧设置有环形卡槽；所述后密封部为圆台形，所述前插接部为后部呈收敛状前部呈敞开状的喇叭形，在前插接部内部设置有容纳腔。作为本技术的优选方案，所述穿线孔的数量为一个或多个。作为本技术的优选方案，所述穿线孔由圆形通孔和梯台形通孔组成，梯台形通孔设置在圆形通孔后部并与圆形通孔相连接。作为本技术的优选方案，所述圆形通孔的内径等于穿入的电线直径或小于穿入的电线直径0.5-1.5_。作为本技术的优选方案，所述容纳腔由第一梯台形空腔、第二梯台形空腔和圆台形空腔组成，第二梯台形空腔、圆台形空腔和第一梯台形空腔由前至后依次连接设置。作为本技术的优选方案，所述第二梯台形空腔的厚度小于第一梯台形空腔的厚度，第二梯台形空腔的上底与圆台形空腔下部相连接，第一梯台形空腔的下底与圆台形空腔上部相连接。作为本技术的优选方案，在前插接部上位于环形卡槽前部设置有边部向后倾斜的环状凸缘。作为本技术的优选方案，在环形卡槽内部设置有加强凸起环。作为本技术的优选方案，所述密封塞本体由橡胶材料制成。本技术汽车尾灯用多孔密封塞的优点是，结构简单，成型容易，采用材料较少，安装简便，不易损坏和脱落，保证汽车尾灯的气密性，且满足尾灯线束的保护要求。【附图说明】图1是本技术汽车尾灯用多孔密封塞的俯视图。图2是本技术汽车尾灯用多孔密封塞的A-A面剖视图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、2所示，本技术汽车尾灯用多孔密封塞，包括密封塞本体1，所述密封塞本体I由橡胶材料制成，橡胶材料具有一定的弹性，可塑性好，可以与电线配合紧密。所述密封塞本体I包括前插接部1-1和后密封部1-2，前插接部1-1和后密封部1-2共同形成一个碗形密封塞本体，在后密封部1-2上设置有穿线孔，在前插接部1-1外侧设置有环形卡槽3，在前插接部1-1内部设置有容纳腔。所述后密封部1-2为圆台形，作为碗形密封塞本体的“碗底”，前插接部1-1为后部呈收敛状，前部呈敞开状的喇叭形，作为碗形密封塞本体的“碗壁”。穿线孔用于供电线穿入，电线穿入到位于后密封部1-2上的穿线孔内，穿线孔的内壁对电线的外壁进行紧配合并严密包裹，从而使电线与后密封部1-2密封连接。每个穿线孔可穿过一根电线，所述穿线孔的数量为一个或多个，可根据尾灯的实际做成一孔至九孔，以满足不同尾灯的密封需要。穿线孔由圆形通孔2-1和梯台形通孔2-2组成，梯台形通孔2-2设置在圆形通孔2-1后部并与圆形通孔2-1相连接。电线直径比圆形通孔2-1的直径等径或略大，以能保证穿过电线的密封性能，因此圆形通孔2-1的内径等于穿入的电线直径或小于穿入的电线直径0.5-1.5mm。位于前插接部1-1外侧的环形卡槽3用于容纳并卡持灯壳上的型孔，灯壳上的型孔卡入到位于前插接部外侧的环形卡槽3内与环形卡槽3形成紧配合，使前插接部1-1与灯壳相连接。在环形卡槽3内部设置有加强凸起环5，加强凸起环5可以提高环形卡槽3与灯壳的配合度，防止连接松动。在前插接部1-1上位于环形卡槽3前部设置有边部向后倾斜的环状凸缘1-1-2。环状凸缘1-1-2可以对灯壳与前插接部1-1连接处的外壁进行保护，从而进一步提高了前插接部1-1与灯壳的配合度。位于前插接部1-1内部的容纳腔由第一梯台形空腔4-1、第二梯台形空腔4-3和圆台形空腔组成4-2，第二梯台形空腔4-3、圆台形空腔4-2和第一梯台形空腔4-1由前至后依次连接设置。所述第二梯台形空腔4-3的厚度小于第一梯台形空腔4-1的厚度，第二梯台形空腔4-3的上底与圆台形空腔4-2下部相连接，第一梯台形空腔4-1的下底与圆台形空腔4-2上部相连接，所述连接处均采用圆滑过渡。通过在电线与灯壳之间设置本技术汽车尾灯用多孔密封塞，可保证汽车尾灯在实现点亮功能中，电线穿过灯壳部位时，电线与灯壳通过多孔密封塞实现灯具密封性，并且其结构简单，成型容易，用料较少，安装简便，不易损坏和脱落，保证汽车尾灯的气密性，满足对尾灯线束的保护要求。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车尾灯用多孔密封塞，包括密封塞本体(1)，其特征在于:所述密封塞本体(I)包括前插接部(1-1)和后密封部(1-2)，前插接部(1-1)和后密封部(1-2)共同形成一个碗形密封塞本体，在后密封部(1-2)上设置有穿线孔，在前插接部(1-1)外侧设置有环形卡槽(3);所述后密封部为圆台形，所述前插接部(1-1)为后部呈收敛状前部呈敞开状的喇叭形，在前插接部(1-1)内部设置有容纳腔。2.根据权利要求1所述的汽车尾灯用多孔密封塞，其特征在于:所述穿线孔的数量为一个或多个。3.根据权利要求2所述的汽车尾灯用多孔密封塞，其特征在于:所述穿线孔由圆形通孔(2-1)和梯台形通孔(2-2)组成，梯台形通孔(2-2)设置在圆形通孔(2-1)后部并与圆形通孔(2-1)相连接。4.根据权利要求3所述的汽车尾灯用多孔密封塞，其特征在于:所述圆形通孔(2-1)的内径等于穿入的电线直径或小于穿入的电线直径0.5-1.5_。5.根据权利要求1所述的汽车尾灯用多孔密封塞，其特征在于:所述容纳腔由第一梯台形空腔(4-1)、第二梯台形空腔(4-3)和圆台形空腔(4-2)组成，第二梯台形空腔(4-3)、圆台形空腔(4-2)和第一梯台形空腔(4-1)由前至后依次连接设置。6.根据权利要求5所述的汽车尾灯用多孔密封塞，其特征在于:所述第二梯台形空腔(4-3)的厚度小于第一梯台形空腔(4-1)的厚度，第二梯台形空腔(4-3)的上底与圆台形空腔(4-2)下部相连接，第一梯台形空腔(4-1)的下底与圆台形空腔(4-2)上部相连接。7.根据权利要求1所述的汽车尾灯用多孔密封塞，其特征在于:在前插接部上位于环形卡槽前部设置有边部向后倾斜的环状凸缘(1-1-3)。8.根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾灯用多孔密封塞，包括密封塞本体（1），其特征在于：所述密封塞本体（1）包括前插接部（1‑1）和后密封部（1‑2），前插接部（1‑1）和后密封部（1‑2）共同形成一个碗形密封塞本体，在后密封部（1‑2）上设置有穿线孔，在前插接部（1‑1）外侧设置有环形卡槽（3）；所述后密封部为圆台形，所述前插接部（1‑1）为后部呈收敛状前部呈敞开状的喇叭形，在前插接部（1‑1）内部设置有容纳腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李军莉，郝国军，魏珂，武玉，王星，
申请(专利权)人：鹤壁市飞来科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41