本实用新型专利技术公开了一种弯管机的拉弯模块，它包括一个拉缩驱动缸(1)、一个固定架(2)和一个支座(3)，固定架(2)安装在支座(3)上，固定架(2)可转动安装有一个基准滚轮(4)，拉缩驱动缸(1)的缸体固定在固定架(2)上，拉缩驱动缸(1)的活塞杆上可转动安装有一个拉弯滚轮(5)；拉缩驱动缸(1)的活塞杆位于初始位置时拉弯滚轮(5)外凸于基准滚轮(4)，需要弯折的油管(6)放置于两个滚轮之间，拉缩驱动缸(1)的活塞杆缩回以弯折油管(6)。该弯管机的拉弯模块速度快、精度高、效率高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽配部件的生产设备，具体讲是一种弯管机的拉弯模块。
技术介绍
汽车的油管带有多个弯折，其制造过程是将一根油管由手工的扳手式夹具夹持固定，再由工人在油管的设定位置用手工的扳手对其弯折，即纯手工的弯折成型。人工操作的缺陷显而易见，效率低、劳动强度大、而且精度低、弯折的角度和力度难于控制和统一。由于汽车油管的弯折多、弯折的角度、方向各异，弯折处的高度也不统一，故现有技术中找不到专门用于弯折油管的机械设备。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种速度快、精度高、效率高的弯管机的拉弯模块。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的弯管机的拉弯模块，它包括一个拉缩驱动缸、一个固定架和一个支座，固定架安装在支座上，固定架可转动安装有一个基准滚轮，拉缩驱动缸的缸体固定在固定架上，拉缩驱动缸的活塞杆上可转动安装有一个拉弯滚轮；拉缩驱动缸的活塞杆位于初始位置时拉弯滚轮外凸于基准滚轮，需要弯折的油管放置于两个滚轮之间，拉缩驱动缸的活塞杆缩回以弯折油管。该弯管机的拉弯模块的工作原理为:将油管用夹具夹牢固并使得油管需要弯折的管道段位于拉弯模块的拉弯滚轮和基准滚轮之间，初始状态下，拉弯滚轮外凸于基准滚轮，拉缩驱动缸动作，使得拉缩驱动缸的活塞杆缩回，带动拉弯滚轮缩回从而带动管道段内缩，而基准滚轮抵住管道段不动，进而实现管道段的弯折。采用以上结构后，本技术弯管机的拉弯模块与现有技术相比，具有以下优占.V.通过该拉弯模块，实现了汽车油管的机械化自动弯折，效率高、速度快、降低了劳动强度、节省人工成本，能精准控制弯折的角度和力度，使得产品的合格率高、稳定性强。作为改进，拉缩驱动缸的活塞杆上固定一根拉缩杆，拉弯滚轮的滚轴固定在拉缩杆上；固定架上固定有一根与拉缩杆平行的基础杆，基准滚轮的滚轴固定在基础杆上，该结构简单，制造方便。作为再改进，支座包括立柱、调节驱动缸和连接架，调节驱动缸的活塞杆与固定架固定，调节驱动缸的缸体与连接架固定，连接架安装在立柱上且连接架与立柱之间设有角度调节装置；立柱上设有高度调节装置，这样，通过高度调节装置调节立柱的高度，进而调节该拉弯模块的高度，通过角度调节装置调节立柱与连接架之间的角度，进而调节拉弯模块的倾斜角度，通过调节驱动缸来调节拉弯模块在调节驱动缸方向的位置，也就是说，使得拉弯模块具备了高度、倾斜角度、与调节驱动缸的距离三种调节方式，使得拉弯模块位置更加灵活，能适应弯折各种形状的油管的需要。作为优选，立柱上的高度调节装置是指，立柱由内柱和外套筒套合而成，外套筒的筒壁贯穿有第一螺纹孔，第一螺纹孔内旋合有用于将内柱抵紧在外套筒的筒内壁上的第一螺钉，这样，松开第一螺钉，就能自由升降内柱以调节立柱高度，当立柱高度调节完毕后再旋紧第一螺钉，将立柱高度定死。作为优选，连接架与立柱之间的角度调节装置是指，连接架上固定有一根转轴，转轴的圆周面设有多个沿周向均匀分布的外齿；立柱顶端设有开口向上的从立柱顶端向下延伸的竖向的开口槽，开口槽的两个侧槽壁上设有左右两个对称的半圆缺口，两个半圆缺口内设有与转轴的外齿咬合的内齿，左右两个半圆缺口卡住转轴，立柱顶端设有横向的第二螺纹孔，第二螺纹孔内旋合有使两个半圆缺口卡紧转轴的第二螺钉；这样，旋松第二螺钉，两个半圆缺口失去束缚不再与转轴卡死，人们可以轻松的绕着转轴旋转连接架以调节拉弯模块的倾斜角度，角度调节完毕后重新旋紧第二螺钉，使得两个半圆缺口将转轴卡死，半圆缺口的内齿与转轴的外齿相互咬合避免转轴打滑。【附图说明】图1是本技术弯管机的拉弯模块弯折前的俯视结构示意图。图2是本技术弯管机的拉弯模块弯折时的俯视结构示意图。图3是本技术弯管机的拉弯模块弯折后的俯视结构示意图。图4是本技术弯管机的拉弯模块的侧视结构示意图。图5是图4中A部分的放大结构示意图。图中所示1、拉缩驱动缸，2、固定架，3、支座，4、基准滚轮，5、拉弯滚轮，6、油管，7、拉缩杆，8、基础杆，9、连接板，10、立柱，10.1、内柱，10.2、外套筒，11、调节驱动缸，12、连接架，13、第一螺钉，14、转轴，15、外齿，16、开口槽，17、第二螺钉，18、半圆缺口，19、内齿。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图1、图2、图3、图4、图5所示，本技术弯管机的拉弯模块，它包括一个拉缩驱动缸1、一个固定架2和一个支座3。固定架2安装在支座3上，具体的说，支座3包括立柱10、调节驱动缸11和连接架12，调节驱动缸11的活塞杆与固定架2固定，调节驱动缸11的缸体与连接架12固定，连接架12安装在立柱10上且连接架12与立柱10之间设有角度调节装置。立柱10上设有高度调节装置，即立柱10由内柱10.1和外套筒10.2套合而成，外套筒10.2的筒壁贯穿有第一螺纹孔，第一螺纹孔内旋合有用于将内柱10.1抵紧在外套筒10.2的筒内壁上的第一螺钉13。所述的角度调节装置是指，连接架12上固定有一个连接板9，连接板9上固定一根转轴14，转轴14的圆周面设有多个沿周向均匀分布的外齿15 ;立柱10的内柱10.1的顶端设有开口向上的从立柱10的内柱10.1顶端向下延伸的竖向的开口槽16，开口槽16的两个侧槽壁上设有左右两个对称的半圆缺口 18，两个半圆缺口 18内设有与转轴14的外齿15咬合的内齿19，左右两个半圆缺口 18卡住转轴14，立柱10顶端设有横向的第二螺纹孔，第二螺纹孔内旋合有使两个半圆缺口 18卡紧转轴14的第二螺钉17。固定架2可转动安装有一个基准滚轮4，即固定架2上固定有一根基础杆8，基准滚轮4的滚轴固定在基础杆8上，基准滚轮4与它的滚轴可转动配合。拉缩驱动缸I的缸体固定在固定架2上，拉缩驱动缸I的活塞杆上可转动安装有一个拉弯滚轮5，即拉缩驱动缸I的活塞杆上固定一根与基础杆8平行的拉缩杆7，拉弯滚轮5的滚轴固定在拉缩杆7上，拉弯滚轮5与它的滚轴可转动配合。拉缩驱动缸I的活塞杆位于初始位置时拉弯滚轮5外凸于基准滚轮4，需要弯折的油管6放置于两个滚轮之间，拉缩驱动缸I的活塞杆缩回以弯折油管6。【主权项】1.一种弯管机的拉弯模块，其特征在于:它包括一个拉缩驱动缸(I)、一个固定架(2)和一个支座(3)，固定架(2)安装在支座(3)上，固定架(2)可转动安装有一个基准滚轮(4)，拉缩驱动缸(I)的缸体固定在固定架(2)上，拉缩驱动缸(I)的活塞杆上可转动安装有一个拉弯滚轮(5);拉缩驱动缸(I)的活塞杆位于初始位置时拉弯滚轮(5)外凸于基准滚轮(4)，需要弯折的油管(6)放置于两个滚轮之间，拉缩驱动缸(I)的活塞杆缩回以弯折油管(6)。2.根据权利要求1所述的弯管机的拉弯模块，其特征在于:拉缩驱动缸(I)的活塞杆上固定一根拉缩杆(7)，拉弯滚轮(5)的滚轴固定在拉缩杆(7)上；固定架(2)上固定有一根与拉缩杆(7)平行的基础杆(8)，基准滚轮(4)的滚轴固定在基础杆⑶上。3.根据权利要求1所述的弯管机的拉弯模块，其特征在于:支座(3)包括立柱(10)、调节驱动缸(11)和连接架(12)，调节驱动缸(11)的活塞杆与固定架(2)固定，调节驱动缸(11)的缸体与连接架(12)固定，连接架(12)安装在立柱(10)上且连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种弯管机的拉弯模块，其特征在于：它包括一个拉缩驱动缸(1)、一个固定架(2)和一个支座(3)，固定架(2)安装在支座(3)上，固定架(2)可转动安装有一个基准滚轮(4)，拉缩驱动缸(1)的缸体固定在固定架(2)上，拉缩驱动缸(1)的活塞杆上可转动安装有一个拉弯滚轮(5)；拉缩驱动缸(1)的活塞杆位于初始位置时拉弯滚轮(5)外凸于基准滚轮(4)，需要弯折的油管(6)放置于两个滚轮之间，拉缩驱动缸(1)的活塞杆缩回以弯折油管(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱红光，王培德，尹淑平，陈文旱，
申请(专利权)人：宁波安纳杰模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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