【技术实现步骤摘要】
本技术属于车零部件制造技术，具体涉及一种用于加工汽车通用卡扣的注塑模具。
技术介绍
汽车通用卡扣是现在汽车上面用量最大，最普及的一个装饰零部件，卡扣在注塑成型后，通常是以后模顶针直接顶出，在定模前取出多余的进胶口 ；脱模后，模具需要复位，现有技术的复位机构采用的是单一的导柱限位，弹簧复位的工作机理，在生产中由于长时间的工作，弹簧的张力发生变化，造成模具复位不彻底，导致注塑后卡扣质量不合格，飞边多，易多胶，此产品总体尺寸较小，不易进行二次加工，一旦出膜产品质量不合格，只有报废处理，降低了生产效率，增加了成本。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种性能稳定，故障率低的汽车通用卡扣注塑模具。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:拉杆、A板、B板、垫板、复位杆，所述垫板和B板通过螺钉固定；所述拉杆通过包围于其周围的镶件与垫板固定；所述复位杆分为两段，两段之间具有凹槽。作为优选，所述镶件与垫板之间通过卡槽固定，拉杆的拉动带动垫板的拉动。作为优选，所述垫板中间为中空结构。作为优选，所述垫板一侧与顶针固定，垫板的移动带动顶针的移动，将产品从模具中顶出。作为优...
【技术保护点】
一种用于汽车通用卡扣的注塑模具,主要包括拉杆（1）、A板（3）、B板（4）、垫板（6）、复位杆（5），其特征在于所述垫板（6）和B板（4）通过螺钉（7）固定；所述拉杆（1）通过包围与其周围的镶件与垫板（6）固定；所述复位杆（5）分为两段，两段之间具有凹槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄坚，
申请(专利权)人：成都康鸿塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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