门板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了门板总成，包括内门框和安装在内门框一侧的外门框，所述外门框上设置有外门拉手，所述内门框的另一侧固定安装有门内饰板，且门内饰板的一侧分别设置有内门手柄、杂物槽、内门拉手和车门锁止按钮；所述内门框的内壁底部固定安装有内门防撞组件，所述外门框的内壁底部固定安装有外门防撞组件，且外门防撞组件与内门防撞组件的两端之间均设置有缓冲组件；本实用新型专利技术将汽车门板总成的内部加设有内门防撞组件和外门防撞组件，使其内部之间设置有双层防撞结构，提高汽车门板总成的整体强度，当车门在被未知方向的外力撞击时，双层防撞结构的抵抗性能强于单个防撞梁结构，并不会产生快速的形变和摧毁等问题，提高安全性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
门板总成


[0001]本技术涉及汽车
，具体是门板总成。

技术介绍

[0002]汽车门板总成是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击以及保护乘员的汽车组件。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在车门的防撞性能、车门的密封性能以及车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。
[0003]目前，汽车门板总成的设计追求轻便化，个性化，这种追求造成了车门整体强度不高的情况，这使得车门在被未知方向的外力撞击时，如果仅仅通过内部的防撞横梁抵御撞击力时，极易形变、摧毁，造成了危害车内乘客生命安全的隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供门板总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]门板总成，包括内门框和安装在内门框一侧的外门框，所述外门框上设置有外门拉手，所述内门框的另一侧固定安装有门内饰板，且门内饰板的一侧分别设置有内门手柄、杂物槽、内门拉手和车门锁止按钮；
[0007]所述内门框的内壁底部固定安装有内门防撞组件，所述外门框的内壁底部固定安装有外门防撞组件，且外门防撞组件与内门防撞组件的两端之间均设置有缓冲组件，用于内门框和外门框之间的防撞缓冲；所述内门框的顶部和外门框的顶部均开设有第一窗口，且第一窗口的内壁设置有升降玻璃，升降玻璃的底部设置有位于内门防撞组件和外门防撞组件之间的升降机构，用于调节升降玻璃的高度。
[0008]优选的，所述内门防撞组件包括两个固定在内门框内壁底部的内门防撞横杆，且两个内门防撞横杆之间固定有等距离分布的内门防撞纵杆，所述外门防撞组件包括两个固定在外门框内壁底部的外门防撞横杆，且两个外门防撞横杆之间固定有等距离分布的外门防撞纵杆。
[0009]优选的，所述缓冲组件包括固定安装在外门防撞横杆两端和内门防撞横杆两端之间的 X型缓冲板，且X型缓冲板设置为记忆合金材质，位于两端的外门防撞纵杆和内门防撞纵杆的一侧顶部和底部均开设有缓冲槽，且缓冲槽的内壁均滑动有滑动套块，滑动套块的一端均铰接有活动板，相邻两个所述活动板的一端铰接有同一个贴合在X型缓冲板一侧中间位置的抵压板，所述滑动套块的一面均与缓冲槽的槽面之间固定有第二弹簧。
[0010]优选的，所述滑动套块的中间位置均开有导引孔，且缓冲槽的内壁之间固定有穿过导引孔内壁的导引杆。
[0011]优选的，所述升降机构包括固定安装在升降玻璃底部的玻璃安装框，且玻璃安装框的底部两端均铰接有升降杆，升降杆的底端均铰接有内螺纹套块，两个内螺纹套块的内
壁螺接有双向螺杆，所述内门框的底部内壁一端固定安装有用于驱动双向螺杆旋转的正反转电机，且双向螺杆的一端固定有与内门框一端内壁通过轴承连接的连接轴。
[0012]优选的，所述内门框的一侧顶部和外门框的一侧顶部均开设有第二窗口，且第二窗口的内壁均固定安装有固定玻璃，所述内门框和外门框的内壁均与第一窗口的一侧之间固定有密封条，且密封条贴合在升降玻璃的外侧。
[0013]所述外门框靠近第一窗口和第二窗口之间的内壁固定安装有加强框，且内门框靠近第一窗口和第二窗口之间的内壁固定有插接在加强框内壁的加强杆，加强杆的一侧外壁与加强框的内壁之间固定有等距离分布的第一弹簧。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术中，将汽车门板总成的内部加设有内门防撞组件和外门防撞组件，使其内门框和外门框的内部之间设置有双层防撞结构，提高了汽车门板总成的整体强度，当车门在被未知方向的外力撞击时，双层防撞结构的抵抗性能强于单个防撞梁结构，并不会产生快速的形变和摧毁等问题，初步提高了车内乘客的生命安全性能；
[0016]本技术中，并在撞击过程中，通过缓冲组件内记忆金属材质的X型缓冲板对内门防撞组件和外门防撞组件进行加固处理，使得内门防撞组件与外门防撞组件之间具有一定的强度，并通过缓冲槽、第二弹簧和抵压板对X型缓冲板的形变进行抵压处理，充分提高内门防撞组件与外门防撞组件之间的紧固性能，提高双层防撞结构的抵抗性，使得门板总成具有更好的防撞击效果。
附图说明
[0017]图1为门板总成的整体结构示意图。
[0018]图2为门板总成的密峰条结构示意图。
[0019]图3为门板总成的外门框内部示意图。
[0020]图4为门板总成的内门框内部示意图。
[0021]图5为门板总成的升降玻璃和双向螺杆结构示意图。
[0022]图6为门板总成的外门防撞横杆和内门防撞横杆结构示意图。
[0023]图7为门板总成的缓冲槽和抵压板结构示意图。
[0024]图8为门板总成的X型缓冲板和第二弹簧结构示意图。
[0025]图中：1、内门框；2、固定玻璃；3、外门框；4、升降玻璃；5、门内饰板；6、内门手柄；7、杂物槽；8、内门拉手；9、车门锁止按钮；10、密封条；11、玻璃安装框；12、升降杆；13、连接轴；14、外门防撞横杆；15、外门防撞纵杆；16、双向螺杆；17、内螺纹套块；18、正反转电机；19、X型缓冲板；20、第一弹簧；21、加强框；22、内门防撞横杆；23、内门防撞纵杆；24、加强杆；25、缓冲槽；26、抵压板；27、活动板；28、滑动套块；29、第二弹簧；30、导引杆。
具体实施方式
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1
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图8，本技术实施例中，门板总成，包括内门框1和安装在内门框1 一侧的外门框3，外门框3上设置有外门拉手，内门框1的另一侧固定安装有门内饰板5，且门内饰板5的一侧分别设置有内门手柄6、杂物槽7、内门拉手8和车门锁止按钮9；
[0028]内门框1的内壁底部固定安装有内门防撞组件，外门框3的内壁底部固定安装有外门防撞组件，且外门防撞组件与内门防撞组件的两端之间均设置有缓冲组件，用于内门框1 和外门框3之间的防撞缓冲；内门框1的顶部和外门框3的顶部均开设有第一窗口，且第一窗口的内壁设置有升降玻璃4，升降玻璃4的底部设置有位于内门防撞组件和外门防撞组件之间的升降机构，用于调节升降玻璃4的高度。
[0029]进一步的，内门防撞组件包括两个固定在内门框1内壁底部的内门防撞横杆22，且两个内门防撞横杆22之间固定有等距离分布的内门防撞纵杆23，外门防撞组件包括两个固定在外门框3内壁底部的外门防撞横杆14，且两个外门防撞横杆14之间固定有等距离分布的外门防撞纵杆15，将汽车门板总成的内部加设有内门防撞组件和外门防撞组件，使其内门框1和外门框3的内部之间设置有双层防撞结构，提高了汽车门板总成的整体强度。
[0030]进一步的，缓冲组件包括固定安装在外门防撞横杆14两端和内门防撞横杆22两端之间的X型缓冲板19，且X型缓冲板19设置为记忆合金材质，位于两端的外门防撞纵杆15 和内门防撞纵杆23的一侧顶部和底部均开设有缓冲槽25，且缓冲槽25的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.门板总成，包括内门框(1)和安装在内门框(1)一侧的外门框(3)，所述外门框(3)上设置有外门拉手，所述内门框(1)的另一侧固定安装有门内饰板(5)，且门内饰板(5)的一侧分别设置有内门手柄(6)、杂物槽(7)、内门拉手(8)和车门锁止按钮(9)，其特征在于：所述内门框(1)的内壁底部固定安装有内门防撞组件，所述外门框(3)的内壁底部固定安装有外门防撞组件，且外门防撞组件与内门防撞组件的两端之间均设置有缓冲组件，用于内门框(1)和外门框(3)之间的防撞缓冲；所述内门框(1)的顶部和外门框(3)的顶部均开设有第一窗口，且第一窗口的内壁设置有升降玻璃(4)，升降玻璃(4)的底部设置有位于内门防撞组件和外门防撞组件之间的升降机构，用于调节升降玻璃(4)的高度。2.根据权利要求1所述的门板总成，其特征在于：所述内门防撞组件包括两个固定在内门框(1)内壁底部的内门防撞横杆(22)，且两个内门防撞横杆(22)之间固定有等距离分布的内门防撞纵杆(23)，所述外门防撞组件包括两个固定在外门框(3)内壁底部的外门防撞横杆(14)，且两个外门防撞横杆(14)之间固定有等距离分布的外门防撞纵杆(15)。3.根据权利要求2所述的门板总成，其特征在于：所述缓冲组件包括固定安装在外门防撞横杆(14)两端和内门防撞横杆(22)两端之间的X型缓冲板(19)，且X型缓冲板(19)设置为记忆合金材质，位于两端的外门防撞纵杆(15)和内门防撞纵杆(23)的一侧顶部和底部均开设有缓冲槽(25)，且缓冲槽(25)的内壁均滑动有滑动套块(28)，滑动套块(28)的一端均铰接有活动板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明海，代文海，周进，
申请(专利权)人：成都康鸿塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：