用于汽车座椅上的角度调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车座椅上的角度调节机构，包括封壳、齿盘、密封垫圈、从动盘、三个齿板、主动轮、弹力簧和底盘。优点该角度调节机构间隙明显减小且由原来的点接触锁止变为面接触锁止；承载能力大。该角度调节机构结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生成成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车座椅上的角度调节机构。
技术介绍
随着汽车工业的发展，现有汽车座椅上的角度调节机构，因存在结构间隙大，强度低，结构不合理、性能差等缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构间隙小、两点锁止、承载能力大的用于汽车座椅上的角度调节机构。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种用于汽车座椅上的角度调节机构，包括封壳、齿盘、密封垫圈、从动盘、三个齿板、主动轮、弹力簧和底盘；弹力簧装在主动轮上，弹力簧和主动轮构成主动力组件；主动轮的中心处设有方形的动力输入口，动力输入口的周围外凸设置有一圈用于固定弹力簧的定位环；主动轮的一侧平面上外凸设置有三个推力凸块，且推力凸块与定位环不共面；主动轮的端面上均匀设置有三个锁紧面；主动力组件装入底盘内，且弹力簧接触底盘的内表面；底盘的内表面上设置用于装入弹力簧的内凹槽，同时底盘的内表面上设置有三个扇形凸块；每相邻两个扇形凸块之间构成齿板安装槽；底盘的中心处设有一与动力输入口相贯通的底盘中心孔；三个齿板均装入底盘上的齿板安装槽内；齿板的一侧平面上设置有一齿板推力凸点；齿板的内表面上对应设置有与锁紧面相配合的齿板锁紧面；从动盘盖在三个齿板上；从动盘上均匀设置有三个与齿板推力凸点相配合运动的腰型滑槽；从动盘的中心处设置有一与动力输入口相贯通的中心工艺孔，且中心工艺孔的孔边设置有三个与推力凸块相配合定位的从动盘定位孔；密封垫圈设置在主动轮上，且位于从动盘上的中心工艺孔处；密封垫圈的侧壁上设有锁紧开口；齿盘盖在底盘上，且密封垫圈、从动盘、三个齿板、主动轮和弹力簧均位于齿盘和底盘之间；齿盘内圈上的啮合齿与三个齿板上的啮合齿相啮合；封壳装在齿盘和底盘的连接处并固定。作为本技术的进一步改进，所述齿盘的外表面上外凸均布设置有六个固定定位凸点；所述底盘的外表面上外凸均布设置有三个固定定位凸点。本技术与现有技术相比，其有益效果是：1、该角度调节机构间隙明显减小且由原来的点接触锁止变为面接触锁止；承载能力大。2、该角度调节机构结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生成成本低。附图说明图1是本实施例的爆炸视图(反映本技术的位置关系)。图2是本实施例安装步骤一的结构示意图。图3是本实施例安装步骤二的结构示意图。图4是本实施例安装步骤三的结构示意图。图5是本实施例安装步骤四的结构示意图(本实施例的整体示意图)。其中，1、封壳，2、齿盘，3、密封垫圈，4、从动盘，5、齿板，6、主动轮，7、弹力簧，8、底盘，9、动力输入口，10、定位环，11、推力凸块，12、锁紧面，13、内凹槽，14、扇形凸块，15、齿板安装槽，16、齿板推力凸点，17、底盘中心孔，18、腰型滑槽，19、中心工艺孔，20、从动盘定位孔，21、锁紧开口，22、固定定位凸点。具体实施方式为使本技术的内容更加明显易懂，以下结合附图1-5和具体实施方式做进一步的描述。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本技术。实施例：如图1所示，本实施例的角度调节机构，包括，封壳1、齿盘2、密封垫圈3、从动盘4、三个齿板5、主动轮6、弹力簧7和底盘8。本实施例中的弹力簧7装在主动轮6上，弹力簧7和主动轮6构成主动力组件；主动轮6的中心处设有方形的动力输入口9，动力输入口9的周围外凸设置有一圈用于固定弹力簧7的定位环10；主动轮6的一侧平面上外凸设置有三个推力凸块11，且推力凸块11与定位环10不共面；主动轮6的端面上均匀设置有三个锁紧面12。本实施例中的主动力组件装入底盘8内，且弹力簧7接触底盘8的内表面；底盘8的内表面上设置用于装入弹力簧7的内凹槽13，同时底盘8的内表面上设置有三个扇形凸块14。每相邻两个扇形凸块14之间构成齿板安装槽15；底盘8的中心处设有一与动力输入口9相贯通的底盘中心孔17。本实施例中的三个齿板5均装入底盘8上的齿板安装槽15内；齿板5的一侧平面上设置有一齿板推力凸点16；齿板5的内表面上对应设置有与锁紧面12相配合的齿板锁紧面。本实施例中的从动盘4盖在三个齿板5上；从动盘4上均匀设置有三个与齿板推力凸点16相配合运动的腰型滑槽18；从动盘4的中心处设置有一与动力输入口9相贯通的中心工艺孔19，且中心工艺孔19的孔边设置有三个与推力凸块11相配合定位的从动盘定位孔20。本实施例中的密封垫圈3设置在主动轮6上，且位于从动盘4上的中心工艺孔19处；密封垫圈3的侧壁上设有锁紧开口21。本实施例中的齿盘2盖在底盘8上，且密封垫圈3、从动盘4、三个齿板5、主动轮6和弹力簧7均位于齿盘2和底盘8之间；齿盘2内圈上的啮合齿与三个齿板5上的啮合齿相啮合。本实施例中的封壳1装在齿盘2和底盘8的连接处并固定。本实施例中的齿盘2的外表面上外凸均布设置有六个固定定位凸点22；底盘8的外表面上外凸均布设置有三个固定定位凸点22。本实施例的安装步骤如下所述：步骤一、弹力簧7装在主动轮6上，弹力簧7和主动轮6构成主动力组件；如图2所示。步骤二、固定底盘8，将步骤1中的主动力组件放置在底盘8上的内凹槽13内；如图3所示。步骤三、将三个齿板5放置在底盘8上的齿板安装槽15内，盖上从动盘4，使得从动盘4上三个腰型滑槽18分别对应配合三个齿板5上的齿板推力凸点16，同时也是的从动盘4上的三个从动盘定位孔20和主动轮6上的三个推力凸块11对应配合；将密封垫圈3放在在主动轮6上，且位于从动盘4上的中心工艺孔19处；如图4所示。步骤四、盖上齿盘2，同时封壳1装在齿盘2和底盘8的连接处并压铆完成组装；如图5所示。本实施例的工作过程如下：放置在底盘8的内凹槽13的主动力组件，在弹力簧7的预紧力作用下，主动轮6上的三个锁紧面12顶住放置在底盘8上的齿板安装槽15内三个齿板5上的齿板锁紧面，使得齿板5与齿盘2啮合完成锁齿。当外部驱动力方向转动主动轮6时，主动轮6通过主动轮6上的三个推力凸块11与从动盘4上的三个从动盘定位孔20带动从动盘4转动，从动盘4转动时通过从动盘4上的三个腰型滑槽18与齿板5上的齿板推力凸点16带动三个齿板5滑动，使得主动轮6上的三个锁紧面12与三个齿板5上的齿板锁紧面脱开，从而使齿板5与齿盘2分离完成解锁使得底盘8与齿盘2可以相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车座椅上的角度调节机构，其特征在于，包括封壳(1)、齿盘(2)、密封垫圈(3)、从动盘(4)、三个齿板(5)、主动轮(6)、弹力簧(7)和底盘(8)；弹力簧(7)装在主动轮(6)上，弹力簧(7)和主动轮(6)构成主动力组件；主动轮(6)的中心处设有方形的动力输入口(9)，动力输入口(9)的周围外凸设置有一圈用于固定弹力簧(7)的定位环(10)；主动轮(6)的一侧平面上外凸设置有三个推力凸块(11)，且推力凸块(11)与定位环(10)不共面；主动轮(6)的端面上均匀设置有三个锁紧面(12)；主动力组件装入底盘(8)内，且弹力簧(7)接触底盘(8)的内表面；底盘(8)的内表面上设置用于装入弹力簧(7)的内凹槽(13)，同时底盘(8)的内表面上设置有三个扇形凸块(14)；每相邻两个扇形凸块(14)之间构成齿板安装槽(15)；底盘(8)的中心处设有一与动力输入口(9)相贯通的底盘中心孔(17)；三个齿板(5)均装入底盘(8)上的齿板安装槽(15)内；齿板(5)的一侧平面上设置有一齿板推力凸点(16)；齿板(5)的内表面上对应设置有与锁紧面(12)相配合的齿板锁紧面；从动盘(4)盖在三个齿板(5)上；从动盘(4)上均匀设置有三个与齿板推力凸点(16)相配合运动的腰型滑槽(18)；从动盘(4)的中心处设置有一与动力输入口(9)相贯通的中心工艺孔(19)，且中心工艺孔(19)的孔边设置有三个与推力凸块(11)相配合定位的从动盘定位孔(20)；密封垫圈(3)设置在主动轮(6)上，且位于从动盘(4)上的中心工艺孔(19)处；密封垫圈(3)的侧壁上设有锁紧开口(21)；齿盘(2)盖在底盘(8)上，且密封垫圈(3)、从动盘(4)、三个齿板(5)、主动轮(6)和弹力簧(7)均位于齿盘(2)和底盘(8)之间；齿盘(2)内圈上的啮合齿与三个齿板(5)上的啮合齿相啮合；封壳(1)装在齿盘(2)和底盘(8)的连接处并固定。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅上的角度调节机构，其特征在于，包括封壳(1)、齿盘(2)、密
封垫圈(3)、从动盘(4)、三个齿板(5)、主动轮(6)、弹力簧(7)和底盘(8)；
弹力簧(7)装在主动轮(6)上，弹力簧(7)和主动轮(6)构成主动力组件；主动轮
(6)的中心处设有方形的动力输入口(9)，动力输入口(9)的周围外凸设置有一圈用于固
定弹力簧(7)的定位环(10)；主动轮(6)的一侧平面上外凸设置有三个推力凸块(11)，
且推力凸块(11)与定位环(10)不共面；主动轮(6)的端面上均匀设置有三个锁紧面(12)；
主动力组件装入底盘(8)内，且弹力簧(7)接触底盘(8)的内表面；底盘(8)的内
表面上设置用于装入弹力簧(7)的内凹槽(13)，同时底盘(8)的内表面上设置有三个扇
形凸块(14)；每相邻两个扇形凸块(14)之间构成齿板安装槽(15)；底盘(8)的中心
处设有一与动力输入口(9)相贯通的底盘中心孔(17)；
三个齿板(5)均装入底盘(8)上的齿板安装槽(15)内；齿板(5)的一侧平面上设置
有一齿板推力凸点(16)；齿板(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡科，马明越，
申请(专利权)人：江苏力乐汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32