本实用新型专利技术公开了一种新型汽车座椅调节机构，包括底座、连接齿板、三角形附板、连体板、固定齿板、拨块和调节手柄，其特征在于，所述连接齿板通过三个铆钉铆接在底座上，所述连接齿板的上部中央位置设有固定轴Ⅰ，所述三角形附板和连体板通过固定轴Ⅰ分别固定在连接齿板的上侧和下侧，所述固定齿板的右端通过固定轴Ⅱ与三角形附板和连体板固定在一起，所述固定齿板的上端嵌合有拨块，所述调节手柄通过固定轴Ⅲ与拨块和三角形附板固定在一起。通过以上设置，本实用新型专利技术采用锯齿型的调节结构，受力均匀，便于调节，能有效解决卡滞和松动的问题，且角度调节自如，可实现调节部件的零磨损，有利于提高整体的稳定性和可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车用零部件，具体涉及一种新型汽车座椅调节机构。
技术介绍
传统的汽车座椅调节机构，其调节方式通常采用的是二档或三档的档位调节方式。在日常的座椅调节中会发生卡滞、卡不严等问题，而且调节后的座椅角度不能满足不同体型驾驶员的需求，久用后会导致座椅前后晃动，磨损严重，使用寿命短，稳定性及可靠性差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够克服上述现有技术缺陷的新型汽车座椅调节机构。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为:一种新型汽车座椅调节机构，包括底座、连接齿板、三角形附板、连体板、固定齿板、拨块和调节手柄，所述连接齿板通过三个铆钉铆接在底座上，所述连接齿板的上部中央位置设有固定轴I，所述三角形附板和连体板通过固定轴I分别固定在连接齿板的上侧和下侧，所述固定齿板的右端通过固定轴II与三角形附板和连体板固定在一起，所述固定齿板的上端嵌合有拨块，所述调节手柄通过固定轴III与拨块和三角形附板固定在一起。作为优选，所述三角形附板的右上端与拨块的上端之间安装有调节弹簧，椅背通过设在连体板上端的两个装配孔安装在连体板上。作为优选，所述连接齿板与三角形附板之间、固定齿板与三角形附板之间的某一部分通过锯齿型结构联接。通过以上设置，本技术采用锯齿型的调节结构，受力均匀，便于调节，能有效解决卡滞和松动的问题。本技术可实现调节部件的零磨损，操作方便，角度调节自如，有利于提高整体的稳定性和可靠性。【附图说明】图1为本技术主视图。图2为本技术左视图。图3为本技术连接齿板示意图。图4为本技术三角形附板示意图。图5为本技术固定齿板示意图。图6为本技术拨块示意图。图中:1、底座，2、连接齿板，3、三角形附板，4、连体板，5、固定齿板，6、拨块，7、调节手柄，8、铆钉，9、固定轴I，10、固定轴II，11、固定轴III，12、调节弹簧，13、椅背，14、装配孔。【具体实施方式】如图1~6所示，本技术采用的技术方案为:一种新型汽车座椅调节机构，包括底座1、连接齿板2、三角形附板3、连体板4、固定齿板5、拨块6和调节手柄7，所述连接齿板2通过三个铆钉8铆接在底座I上，所述连接齿板2的上部中央位置设有固定轴I 9，所述三角形附板3和连体板4通过固定轴I 9分别固定在连接齿板2的上侧和下侧，所述固定齿板5的右端通过固定轴II 10与三角形附板3和连体板4固定在一起，所述固定齿板5的上端嵌合有拨块6，所述调节手柄7通过固定轴III 11与拨块6和三角形附板3固定在一起。所述三角形附板3的右上端与拨块6的上端之间安装有调节弹簧12，椅背13通过设在连体板4上端的两个装配孔14安装在连体板4上。所述连接齿板2与三角形附板3之间、固定齿板5与三角形附板3之间的某一部分通过锯齿型结构联接。通过以上设置，本技术在工作时，扳动调节手柄7，在调节弹簧12的弹力作用下，带动拨块6运动，进而带动固定齿板5和连接齿板2运动，实现对椅背13角度的调节。【主权项】1.一种新型汽车座椅调节机构，包括底座、连接齿板、三角形附板、连体板、固定齿板、拨块和调节手柄，其特征在于:所述连接齿板通过三个铆钉铆接在底座上，所述连接齿板的上部中央位置设有固定轴I，所述三角形附板和连体板通过固定轴I分别固定在连接齿板的上侧和下侧，所述固定齿板的右端通过固定轴II与三角形附板和连体板固定在一起，所述固定齿板的上端嵌合有拨块，所述调节手柄通过固定轴III与拨块和三角形附板固定在一起。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅调节机构，其特征在于:所述三角形附板的右上端与拨块的上端之间安装有调节弹簧，椅背通过设在连体板上端的两个装配孔安装在连体板上。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅调节机构，其特征在于:所述连接齿板与三角形附板之间、固定齿板与三角形附板之间的某一部分通过锯齿型结构联接。【专利摘要】本技术公开了一种新型汽车座椅调节机构，包括底座、连接齿板、三角形附板、连体板、固定齿板、拨块和调节手柄，其特征在于，所述连接齿板通过三个铆钉铆接在底座上，所述连接齿板的上部中央位置设有固定轴Ⅰ，所述三角形附板和连体板通过固定轴Ⅰ分别固定在连接齿板的上侧和下侧，所述固定齿板的右端通过固定轴Ⅱ与三角形附板和连体板固定在一起，所述固定齿板的上端嵌合有拨块，所述调节手柄通过固定轴Ⅲ与拨块和三角形附板固定在一起。通过以上设置，本技术采用锯齿型的调节结构，受力均匀，便于调节，能有效解决卡滞和松动的问题，且角度调节自如，可实现调节部件的零磨损，有利于提高整体的稳定性和可靠性。【IPC分类】B60N2/22【公开号】CN204659495【申请号】CN201520368672【专利技术人】韩朋光, 韩栋梁, 杨飞 【申请人】韩朋光【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年6月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型汽车座椅调节机构，包括底座、连接齿板、三角形附板、连体板、固定齿板、拨块和调节手柄，其特征在于：所述连接齿板通过三个铆钉铆接在底座上，所述连接齿板的上部中央位置设有固定轴Ⅰ，所述三角形附板和连体板通过固定轴Ⅰ分别固定在连接齿板的上侧和下侧，所述固定齿板的右端通过固定轴Ⅱ与三角形附板和连体板固定在一起，所述固定齿板的上端嵌合有拨块，所述调节手柄通过固定轴Ⅲ与拨块和三角形附板固定在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩朋光，韩栋梁，杨飞，
申请(专利权)人：韩朋光，
类型：新型
国别省市：山东;37
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