一种有限压功能的加机油口盖制造技术

本实用新型专利技术的目的是提出一种具有限压功能的加机油口盖，当曲轴箱通风系统发生因结冰等原因造成堵塞时，对急剧上升的曲轴箱压力进行限制，防止因油封鼓出、机油快速大量的泄出而导致发动机停止工作甚至损伤，从而减少客户的抱怨。该加机油口盖包括壳体，关键在于所述壳体的底部设有进气口，壳体的侧部或者顶部设有出气口，所述壳体内设有连通进气口与出气口的出气道；所述出气道内设有单向压力阀。当曲轴箱通风系统因堵塞不能正常工作情况下，曲轴箱内的压力升高到一定程度时，单向压力阀被气体压力顶开，曲轴箱内的气体经过进气口、出气道和出气口而从加机油口盖泄出，这样可以阻止曲轴箱内的压力快速升高，并能保持在一定压力范围内。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机
，具体地说，本技术涉及到一种能对发动机曲轴箱压力进行限制的加机油口盖。
技术介绍
在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象。因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1、防止机油变质；2、防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3、防止各种油蒸气污染大气。自曲轴箱内抽出的气体直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风。这种通风方式结构比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此，现代发动机使用不多。利用发动机进气系统的抽吸作用抽吸曲轴箱内的气体，这种通风方式叫强制通风。这种通风方式结构有些复杂，但可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，不仅有利于提高发动机的经济性，而且还减轻发动机的排放污染，因此在现代汽车发动机上广泛使用。目前大都采用强制通风的发动机，曲轴箱内产生的废气只能通过曲轴箱通风管路进入发动机进气系统再燃烧，但当曲轴箱通风系统出现故障（如在冬季较寒冷地区，在较低的温度条件下，整车在行驶过程中，曲通箱废气中的水汽在通风管路内凝结成冰，逐渐堆积将通风管堵塞等），导致曲轴箱内废气快速积聚，曲轴箱压力急剧升高，此时如果没有装置对急剧升高的曲轴箱压力进行限制，曲轴箱内巨大的压力将破坏发动机内部的密封，造成密封失效（如曲轴油封鼓出等），机油大量泄漏，导致发动机很快因缺少机油而不能正常工作，严重者甚至造成发动机永久性损伤(尤其整车高速行驶)，导致客户抱怨很大。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种具有限压功能的加机油口盖，当曲轴箱通风系统发生因结冰等原因造成堵塞时，对急剧上升的曲轴箱压力进行限制，防止因油封鼓出、机油快速大量的泄出而导致发动机停止工作甚至损伤，从而减少客户的抱怨。本技术的具有限压功能的加机油口盖包括壳体，关键在于所述壳体的底部设有进气口，壳体的侧部或者顶部设有出气口，所述壳体内设有连通进气口与出气口的出气道；所述出气道内设有单向压力阀。曲轴箱通风系统正常工作的情况下，曲轴箱内的压力通常小于大气压，单向压力阀在自身复位力及进气口与出气口压差的作用下，处于关闭的状态，不会有气体从此处泄漏，和正常加机油功能无异。当曲轴箱通风系统因堵塞不能正常工作情况下，曲轴箱内的压力升高到一定程度时，单向压力阀被气体压力顶开，曲轴箱内的气体经过进气口、出气道和出气口而从加机油口盖泄出，这样可以阻止曲轴箱内的压力快速升高，并能保持在一定压力范围内，不会破坏发动机的密封，使发动机能正常工作，对于发动机来说能起到很好的保护作用。具体来说，所述单向压力阀由设置于出气道内的弹簧及与弹簧底端固定的密封垫片构成，所述密封垫片的底面与进气口相抵，所述弹簧的顶端固定于出气道内。密封垫片同时受到弹簧向下的弹力、外界大气施加的向下的空气压力和曲轴箱施加的向上的空气压力，当进气口的压力（即曲轴箱内的压力）大于弹簧弹力与出气口的压力（即外界大气压力）之和时，密封垫片就会向上移动，从而与进气口脱离接触，使得进气口打开；当进气口的压力（即曲轴箱内的压力）小于或等于弹簧弹力与出气口的压力（即外界大气压力）之和时，密封垫片就会保持与进气口相抵，使得进气口关闭。进一步地，为保证加机油口盖与加机油口之间的密封，且不至于影响曲轴箱内气体在高压时的逸出，所述壳体的外部设有密封圈，所述密封圈位于进气口与出气口之间。具体来说，所述壳体由上壳体和下壳体固定连接而成；所述下壳体为杯状结构，所述进气口设于下壳体的底部；所述上壳体包括顶板和与顶板底面固定连接的管状侧壁，所述顶板的四周设有向下弯折的遮挡部，所述管状侧壁的上方设有出气口；所述管状侧壁的下部与下壳体的顶部固定连接；所述顶板的底部设有环形凸部，所述弹簧的顶部套于所述凸部上；所述弹簧的底端固定有一个垫片支架，所述密封垫片固定于垫片支架的底部；所述密封圈套于下壳体上。上述环形凸部可以固定弹簧，防止弹簧的随意移动；上述遮挡部可以防止出气口外露，保证加机油口盖的外观美观。本技术的具有限压功能的加机油口盖结构简单，容易实现或推广，可有效预防曲轴箱通风系统因结冰等堵塞导致油封鼓出而产生的发动机停止工作的故障，对发动机能够起到较好的保护。该加机油口盖可以在开发全新的加油口盖中实现，也可以在现有的加机油盖基础上更改结构实现，只要把单向压力阀集成到加机油口盖内部,并通过调节单向压力阀的复位力及进气口、出气口的流通面积，即可使曲轴箱内的压力控制在合适的范围。附图说明       图1是本技术的具有限压功能的加机油口盖的结构示意图。附图标示：1、上壳体；11、顶板；12、管状侧壁；13、遮挡部；14、凸部；2、下壳体；3、进气口；4、出气口；5、出气道；6、弹簧；7、垫片支架；8、密封垫片；9、密封圈。具体实施方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例1：如图所示，本实施例的具有限压功能的加机油口盖包括由上壳体1和下壳体2固定连接而成的壳体，下壳体2为杯状结构，下壳体2的底部设有进气口3；上壳体1包括顶板11和与顶板11底面固定连接的管状侧壁12，所述顶板11的四周设有向下弯折的遮挡部13，所述管状侧壁12的上方设有出气口4；上壳体1的管状侧壁12的下部与下壳体2的顶部固定连接；进气口3与出气口4之间的通道形成了出气道5；该出气道5内设有单向压力阀。该单向压力阀包括设置于出气道5内的弹簧6，弹簧6的底端固定有一个垫片支架7，垫片支架7的底部固定有一个密封垫片8；垫片支架7和密封垫片8可一起随着弹簧6的底端在出气道5内上下移动。该密封垫片8的底面与进气口3相抵，顶板11的底部设有环形凸部14，所述弹簧6的顶部套于所述凸部14上。该密封垫片8建议采用耐高温耐腐蚀的AEM或氟橡胶制成。为保证加机油口盖与加机油口之间的密封，且不至于影响曲轴箱内气体在高压时的逸出，所述下壳体2的外部设有密封圈9，且该密封圈9位于进气口3与出气口4之间。密封垫片8同时受到弹簧6向下的弹力、外界大气施加的向下的空气压力和曲轴箱施加的向上的空气压力，当进气口3的压力（即曲轴箱内的压力）大于弹簧6弹力与出气口4的压力（即外界大气压力）之和时，密封垫片8就会向上移动，从而与进气口3脱离接触，使得进气口3打开；当进气口3的压力（即曲轴箱内的压力）小于或等于弹簧6弹力与出气口4的压力（即外界大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有限压功能的加机油口盖，包括壳体，其特征在于所述壳体的底部设有进气口，壳体的侧部或者顶部设有出气口，所述壳体内设有连通进气口与出气口的出气道；所述出气道内设有单向压力阀。

【技术特征摘要】
1.一种具有限压功能的加机油口盖，包括壳体，其特征在于所述壳体的底部设有进气口，壳体的侧部或者顶部设有出气口，所述壳体内设有连通进气口与出气口的出气道；所述出气道内设有单向压力阀。
2.根据权利要求1所述的具有限压功能的加机油口盖，其特征在于所述单向压力阀由设置于出气道内的弹簧及与弹簧底端固定的密封垫片构成，所述密封垫片的底面与进气口相抵，所述弹簧的顶端固定于出气道内。
3.根据权利要求2所述的具有限压功能的加机油口盖，其特征在于所述壳体的外部设有密封圈，所述密封圈位于进...

【专利技术属性】
技术研发人员：项大伟，谢小祥，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34