自动舷梯制造技术

本实用新型专利技术涉及自动扶梯。解决乘机人员自动登机、离机问题。自动舷梯，它包括有自动扶梯和载重汽车以及液压站，顶部设有登机平台，载重汽车的发动机与液压站连接，自动扶梯前部的两侧设有固定耳轴并固定支座转动连接；自动扶梯后部的两侧设有升降耳轴并与升降支座和升降液压油缸升降连接；载重汽车靠近大型客机舱门后将自动扶梯升起，实现机场地面与大型客机舱门的连接，自动扶梯运行时，即可实现乘机人员的自动登机和离机。用于登机和离机。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于可移动式运载人员的连续输送机械
主要用于大型客机乘机旅客的登机和离机，特别适用于乘坐专机的高级领导人的登机和离机。目前，乘坐大型客机的旅客，一般是通过机场设置的栈桥式通道实现登机和离机的。如遇特殊原因大型客机不能停靠栈桥时，旅客要通过停靠在机旁的可移动式舷梯，实现登机和离机。高级领导人乘坐的专机，一般停靠在机场的特殊位置，都是通过停靠在机旁的可移动式舷梯实现登机和离机的。可移动式舷梯的梯级都是固定的，乘机人要逐级上、下，才能实现登机和离机。本技术的目的是提供一种连接机场地面与大型客机舱门的可移动式自动扶梯，即自动舷梯。自动舷梯可实现乘机人员的自动登机和离机。本技术的目的是这样实现的自动舷梯，它包括有自动扶梯和载重汽车以及液压站，自动扶梯装置在载重汽车上，其特征是自动扶梯底部设有登梯平台，顶部设有登机平台，载重汽车的发动机与液压站连接，自动扶梯前部的两侧设有固定耳轴并与设置在载重汽车上的固定支座转动连接；自动扶梯后部的两侧设有升降耳轴并与设置在载重汽车上的升降支座和升降液压油缸升降连接；载重汽车靠近大型客机舱门后将自动扶梯升起，实现机场地面与大型客机舱门的连接，自动扶梯运行时，即可实现乘机人员的自动登机和离机。上述设计，自动扶梯的升降、运行，登机平台伸缩量的调整，登机平台与机舱门的微调以及整机与机场地面的支撑固定，均由液压站提供动力。在登机平台与客机舱门的连接部位，设有缓冲垫，在缓冲垫前部设有接近传感器，其作用是在缓冲垫即将接触到客机机身时，接近传感器控制登机平台的液压油缸停止运行，使客机不受外力，从而保证客机的安全。下面通过附图对本技术再作进一步说明。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术登梯平台的局部俯视示意图；图3为本技术登梯平台的另外一种设计形式的示意图；图4为图3的俯视图。如图1所示，自动扶梯6的两侧设有固定耳轴13与设置在载重汽车18上的固定支座14实现自动扶梯6与载重汽车18的转动连接，自动扶梯6的两侧设有升降耳轴8与设置在载重汽车18上的升降支座10和升降液压油缸9实现自动扶梯6与载重汽车18的升降连接，在自动扶梯6的顶部设有可伸缩的登机平台3，登机平台3设有伸缩油缸5，登机平台3的伸缩由伸缩油缸5完成。登机平台3上部装有护栏4，登机平台3的前部装有缓冲垫2，在缓冲垫2的前部装有接近传感器21。自动扶梯6的底部与登梯平台16固定连接。在载重汽车18上设有前液压支腿19和后液压支腿15，其作用是用将整机牢固地支撑在地面17上，同时还可以进行登机平台3与机舱门下平面22的微调。载重汽车18上部装有支撑架20和液压站11，侧面设有操作控制箱12。在使用过程中，当客机1停稳后，自动舷梯停靠在机舱门下方，载重汽车18的发动机与液压站11接通。操纵操作控制箱12，将前液压支腿19和后液压支腿15伸出支撑在地面17上，使载重汽车18的轮胎脱离地面17并使车身处于水平状态；使升降液压油缸9将自动扶梯6举升至设计高度，如果登机平台3与机舱门下平面22有误差，可调节前液压支腿19和后液压支腿15的伸缩量使登机平台3与机舱门下平面22处于同一高度；使伸缩油缸5将登机平台3向客机1靠近，由缓冲垫2前部的接近传感器21控制伸缩油缸5的行程，当缓冲垫2的前部与客机1的距离达到设计值时，伸缩油缸5停止运行；起动自动扶梯6，使梯级7向上或向下运行。乘机人员站在梯级7上，实现登机和离机。使用结束后，停止梯级7的运转；收回登机平台3；将自动扶梯6落在支撑架20上；收回前液压支腿19和后液压支腿15；载重汽车18的发动机与液压站11脱离。自动舷梯整机驶离客机1。如图2所示，登梯平台16的俯视平面为半圆形。如图3、图4所示，登梯平台16的俯视平面为矩形，在两侧装有防护栏杆31。本技术与现有的可移动式固定梯级的登机舷梯相比，除具有相同的可移动功能外，还具有能使乘机人员通过自动扶梯实现自动登机和离机的功能。本技术特别适用于乘坐专机的高级领导人的登机和离机。本技术可由具有汽车起重机和自动扶梯生产经验的厂家设计、制造。权利要求1.自动舷梯，它包括有自动扶梯和载重汽车以及液压站，自动扶梯装置在载重汽车上，其特征是自动扶梯底部设有登梯平台，顶部设有登机平台，载重汽车的发动机与液压站连接，自动扶梯前部的两侧设有固定耳轴并与设置在载重汽车上的固定支座转动连接；自动扶梯后部的两侧设有升降耳轴并与设置在载重汽车上的升降支座和升降液压油缸升降连接；载重汽车靠近大型客机舱门后将自动扶梯升起，实现机场地面与大型客机舱门的连接，自动扶梯运行时，即可实现乘机人员的自动登机和离机。2.如权利要求1所述的自动舷梯，其特征是在自动扶梯的顶部设有可伸缩的登机平台，登机平台设有伸缩油缸。3.如权利要求2所述的自动舷梯，其特征是登机平台上部装有护栏，登机平台的前部装有缓冲垫，在缓冲垫的前部装有接近传感器。4.如权利要求3所述的自动舷梯，其特征是自动扶梯的底部与登梯平台固定连接。5.如权利要求4所述的自动舷梯，其特征是在载重汽车上设有前液压支腿和后液压支腿。6.如权利要求5所述的自动舷梯，其特征是载重汽车上部装有支撑架和液压站，侧面设有操作控制箱。7.如权利要求6所述的自动舷梯，其特征是登梯平台的俯视平面为半圆形。8.如权利要求6所述的自动舷梯，其特征是登梯平台的俯视平面为矩形，在两侧装有防护栏杆。专利摘要本技术涉及自动扶梯。解决乘机人员自动登机、离机问题。自动舷梯,它包括有自动扶梯和载重汽车以及液压站,顶部设有登机平台,载重汽车的发动机与液压站连接,自动扶梯前部的两侧设有固定耳轴并固定支座转动连接;自动扶梯后部的两侧设有升降耳轴并与升降支座和升降液压油缸升降连接;载重汽车靠近大型客机舱门后将自动扶梯升起,实现机场地面与大型客机舱门的连接,自动扶梯运行时,即可实现乘机人员的自动登机和离机。用于登机和离机。文档编号B64F1/315GK2310013SQ9722049公开日1999年3月10日 申请日期1997年7月14日 优先权日1997年7月14日专利技术者刘宗洲 申请人:刘宗洲本文档来自技高网...

【技术保护点】
自动舷梯，它包括有自动扶梯和载重汽车以及液压站，自动扶梯装置在载重汽车上，其特征是：自动扶梯底部设有登梯平台，顶部设有登机平台，载重汽车的发动机与液压站连接，自动扶梯前部的两侧设有固定耳轴并与设置在载重汽车上的固定支座转动连接；自动扶梯后部的两侧设有升降耳轴并与设置在载重汽车上的升降支座和升降液压油缸升降连接；载重汽车靠近大型客机舱门后将自动扶梯升起，实现机场地面与大型客机舱门的连接，自动扶梯运行时，即可实现乘机人员的自动登机和离机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宗洲，
申请(专利权)人：刘宗洲，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]