本实用新型专利技术公开一种飞轮轴承压装装置，门形梁的横梁上竖直安装有气缸；气缸活塞杆的下端部固套有上压盘，这个上压盘正下方设有下压盘；下压盘固套在竖直压杆上端部，下压盘通过螺栓和螺母与上压盘相连；圆柱弹簧套装在气缸活塞杆的下端部，圆柱弹簧上端与上压盘的中心部位紧贴，圆柱弹簧下端插入竖直压杆上端部的中心盲孔中；竖直压杆下端部与轴承压装盘上端部的小径段连接；轴承压装盘的下方设有一个飞轮定位盘；防错杆竖直设在水平底座的顶面上。本实用新型专利技术能自动地将轴承压装在飞轮的轴承孔中，自动化程度高，工人的劳动强度低，本案同时能均匀地向下压轴承，从而使轴承在圆周方向均匀受力，进而有效保证轴承与飞轮轴承孔的同心度。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞轮装配领域，尤其涉及一种飞轮轴承压装装置。
技术介绍
轴承是飞轮上的一个重要部件，目前一般通过纯人工方式将轴承压装在飞轮上。现有压装方式的缺陷:压装效率低，工人的劳动强度大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种自动化的飞轮轴承压装装置。本技术的技术方案如下:一种飞轮轴承压装装置，其特征在于:包括水平底座(1)、圆柱弹簧(9)和防错杆(12)，其中水平底座(I)顶面上固设有一个门形梁(2)，在门形梁(2)的横梁上竖直安装有一个气缸(3)，该气缸的活塞杆朝下；所述气缸(3)活塞杆的下端部固套有一个上压盘(4)，该上压盘横截面为草帽状结构，这个上压盘(4)的正下方设有一个结构相同的下压盘(5)，这两个压盘的开口相对；所述下压盘(5)固套在竖直压杆(6)的上端部，该下压盘通过至少3组螺栓(7)和螺母(8)与所述上压盘(4)相连，且上、下压盘(4、5)之间可以相对运动；所述圆柱弹簧(9)套装在气缸(3)活塞杆的下端部，该圆柱弹簧的上端与所述上压盘(4)的中心部位紧贴，且圆柱弹簧(9)的下端插入所述竖直压杆(6)上端部的中心盲孔(6a)中；所述竖直压杆(6)的下端部开有一个轴向螺纹孔，该轴向螺纹孔与轴承压装盘(10)上端部的小径段螺纹连接，且轴承压装盘(10)的下端部为大径段，并用于压装轴承；所述轴承压装盘(10)的下方设有一个飞轮定位盘(11)，这两个盘的轴心线在同一条直线上，且飞轮定位盘(11)为上小下大的两段式阶梯轴结构，其底面与所述水平底座(I)的顶面固定；所述防错杆(12)竖直设在水平底座(I)的顶面上，该防错杆为光杆，并设在所述飞轮定位盘(11)的左侧，且防错杆(12)的顶面与飞轮定位盘(11)顶面平齐。压装时，首先将飞轮放在水平底座(I)的顶面上，飞轮的轴承孔套在飞轮定位盘(II)外面，飞轮的防错孔与防错杆(12)紧配合，然后将轴承水平放在飞轮的轴承孔上孔口处，其次启动气缸(3)，该气缸的活塞杆带动上、下压盘(4、5)及竖直压杆￠)、轴承压装盘(10)向下移动，这些部件下移的过程中，轴承压装盘(10)的底面首先会接触到轴承的上端面；其次，气缸(3)的活塞杆继续伸长，从而压缩圆柱弹簧(9)，并通过圆柱弹簧(9)的弹簧力向下压轴承压装盘(10)，从而通过轴承压装盘(10)将轴承压入飞轮的轴承孔中。由于圆柱弹簧的上端与所述上压盘(4)的中心部位紧贴，且圆柱弹簧(9)的下端插入所述竖直压杆(6)上端部的中心盲孔(6a)中，这样就能很多地对圆柱弹簧(9)进行限位，防止圆柱弹簧(9)弯曲，从而保证轴承压装盘(10)在竖直面内上下移动，保证压装效果。同时，所述门形梁(2)的结构强度高，能有效地承力，从而保证本技术的结构强度。采用以上技术方案，本技术能自动地将轴承压装在飞轮的轴承孔中，自动化程度高，工人的劳动强度低，由于设置了上、下压盘及圆柱弹簧等部件，这样就能均匀地向下压轴承，从而使轴承在圆周方向均匀受力，进而有效保证轴承与飞轮轴承孔的同心度，且本技术结构简单，易于实施，具有很好的适用性。另外，使用时可以根据不同轴承的大小换装相应规格的轴承压装盘(10)，从而扩展本技术的适用范围。作为优选，所述上压盘(4)的外边缘沿周向均布有4个螺栓过孔，这4个螺栓过孔均穿设有一根竖直设置的所述螺栓(7)，这些螺栓(7)的尾部穿过所述下压盘(5)上对应的螺栓过孔后，分别套装有一个所述螺母(8)。采用以上结构，可以有效保证上压盘(4)和下压盘(5)不错位，从而更加有效地保证轴承压装盘(10)在竖直面内移动，进而保证轴承的压装效果。为了便于制造，特将所述上压盘(4)与气缸(3)的活塞杆焊接固定，所述下压盘(5)与竖直压杆(6)焊接固定。有益效果:本技术能自动地将轴承压装在飞轮的轴承孔中，自动化程度高，工人的劳动强度低，由于设置了上、下压盘及圆柱弹簧等部件，这样就能均匀地向下压轴承，从而使轴承在圆周方向均匀受力，进而有效保证轴承与飞轮轴承孔的同心度，并且防止轴承压装盘与轴承刚性接触，从而避免对轴承造成损伤，且本技术结构简单，易于实施，具有很好的适用性。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1所示，一种飞轮轴承压装装置，主要由水平底座1、门形梁2、气缸3、上压盘4、下压盘5、竖直压杆6、螺栓7、螺母8、圆柱弹簧9、轴承压装盘10、飞轮定位盘11和防错杆12构成。其中，水平底座I为钢质结构，在水平底座I的顶面焊接有一个门形梁2，该门形梁2的外形也可以看成η形。在门形梁2的横梁上竖直安装有一个气缸3，该气缸3的活塞杆朝下。气缸3活塞杆下端部以焊接的方式固套有一个上压盘4，该上压盘4的横截面为草帽状结构，这个上压盘4的正下方设有一个下压盘5，这两个压盘的结构相同，且开口相对。下压盘5同时以焊接的方式固套在竖直压杆6的上端部，该下压盘5通过至少3组螺栓7和螺母8与所述上压盘4相连，且上压盘4和下压盘5之间可以在竖直面内相对运动。在本案中，上压盘4的外边缘沿周向均布有4个螺栓过孔，这4个螺栓过孔均穿设有一根竖直设置的螺栓7，这些螺栓7的尾部穿过下压盘5上对应的螺栓过孔后，分别套装有一个螺母8。从图1可看出，圆柱弹簧9套装在气缸3活塞杆的下端部，该圆柱弹簧9的上端与上压盘4的中心部位紧贴，而圆柱弹簧9的下端插入竖直压杆6上端部的中心盲孔6a中，且圆柱弹簧9、竖直压杆6和气缸3活塞杆的轴心线在同一条直线上。在竖直压杆6的下端部开有一个轴向螺纹孔，该轴向螺纹孔与轴承压装盘10上端部的小径段螺纹连接，且轴承压装盘10的下端部为大径段，并用于压装轴承。在轴承压装盘10的下方设有一个飞轮定位盘11，这两个盘的轴心线在同一条直线上，且飞轮定位盘11为上小下大的两段式阶梯轴结构，飞轮定位盘11的底面与水平底座I的顶面固定。防错杆12竖直设在水平底座I的顶面上，该防错杆12为光杆，并设在所述飞轮定位盘11的左侧，其直径小于飞轮定位盘11小径段的直径，且防错杆12的顶面与飞轮定位盘11顶面平齐。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本技术为限制，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种飞轮轴承压装装置，其特征在于:包括水平底座(I)、圆柱弹簧(9)和防错杆(12)，其中水平底座(I)顶面上固设有一个门形梁(2)，在门形梁(2)的横梁上竖直安装有一个气缸(3)，该气缸的活塞杆朝下；所述气缸(3)活塞杆的下端部固套有一个上压盘(4)，该上压盘横截面为草帽状结构，这个上压盘(4)的正下方设有一个结构相同的下压盘(5)，这两个压盘的开口相对；所述下压盘(5)固套在竖直压杆(6)的上端部，该下压盘通过至少3组螺栓(7)和螺母(8)与所述上压盘(4)相连，且上、下压盘(4、5)之间可以相对运动；所述圆柱弹簧(9)套装在气缸(3)活塞杆的下端部，该圆柱弹簧的上端与所述上压盘(4)的中心部位紧贴，且圆柱弹簧(9)的下端插入所述竖直压杆(6)上端部的中心盲孔^a)中；所述竖直压杆(6)的下端部开有一个轴向螺纹孔，该轴向螺纹孔与轴承压装盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞轮轴承压装装置，其特征在于：包括水平底座(1)、圆柱弹簧(9)和防错杆(12)，其中水平底座(1)顶面上固设有一个门形梁(2)，在门形梁(2)的横梁上竖直安装有一个气缸(3)，该气缸的活塞杆朝下；所述气缸(3)活塞杆的下端部固套有一个上压盘(4)，该上压盘横截面为草帽状结构，这个上压盘(4)的正下方设有一个结构相同的下压盘(5)，这两个压盘的开口相对；所述下压盘(5)固套在竖直压杆(6)的上端部，该下压盘通过至少3组螺栓(7)和螺母(8)与所述上压盘(4)相连，且上、下压盘(4、5)之间可以相对运动；所述圆柱弹簧(9)套装在气缸(3)活塞杆的下端部，该圆柱弹簧的上端与所述上压盘(4)的中心部位紧贴，且圆柱弹簧(9)的下端插入所述竖直压杆(6)上端部的中心盲孔(6a)中；所述竖直压杆(6)的下端部开有一个轴向螺纹孔，该轴向螺纹孔与轴承压装盘(10)上端部的小径段螺纹连接，且轴承压装盘(10)的下端部为大径段，并用于压装轴承；所述轴承压装盘(10)的下方设有一个飞轮定位盘(11)，这两个盘的轴心线在同一条直线上，且飞轮定位盘(11)为上小下大的两段式阶梯轴结构，其底面与所述水平底座(1)的顶面固定；所述防错杆(12)竖直设在水平底座(1)的顶面上，该防错杆为光杆，并设在所述飞轮定位盘(11)的左侧，且防错杆(12)的顶面与飞轮定位盘(11)顶面平齐。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廖长荣，
申请(专利权)人：重庆民发汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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