一种排气歧管泄漏检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车发动机尾气排放技术领域，尤其是一种排气歧管泄漏检测装置，包括底板和定位板，所述定位板的上方放置有排气歧管，所述底板的上端两侧设置有夹持组件，所述定位板的两侧设置有压紧组件，所述压紧组件中套筒处设置由辅助组件。通过排气歧管、定位板、薄型空压缸和气缸之间的配合，将排气歧管放置在定位板的上方，随后通过采用程序参数设定控制自动压紧产品，然后压缩空气往管道充气，达到指定气压不渗漏，自动检测气体流量通过管道时达到指定参数，合格产品机床自动标刻批次号，对产品进行后期追溯，避免了需要人为手动进行定位压紧效率较差以及没有作出区分标记导致没有后期追溯的能力。后期追溯的能力。后期追溯的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种排气歧管泄漏检测装置


[0001]本专利技术涉及汽车发动机尾气排放
，具体为一种排气歧管泄漏检测装置。

技术介绍

[0002]排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路，对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。
[0003]传统的排气歧管生产加工过程中，通常需要对其进行泄漏检测，排气歧管是连接发动机缸体燃烧后产生的废气排放管道，在废气通过管道时产生渗漏会造成汽车尾气排放不达标，然而排气歧管7在进行泄露检测过程中，通常需要人为手动进行定位压紧，并且在检测完成后别没有作出区分标记，导致其需要人为手动进行定位压紧效率较差以及没有作出区分标记导致没有后期追溯的能力。
[0004]传统的杠杆压紧结构由于其支点位置固定，无法实现压紧过程中在更大的压紧力以及更快的压紧效率之间的需求切换，同时，若采用简易的调整结构，其过程无法保证支点的位置调整尺寸是否一致，并且，简易的调整结构在支点的位置调整过程中，其杠杆的结构位置容易随之变动导致调整过程不稳定的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在需要人为手动进行定位压紧效率较差以及没有作出区分标记导致没有后期追溯的能力、无法实现压紧过程中在更大的压紧力以及更快的压紧效率之间的需求切换、若采用简易的调整结构，其过程无法保证支点的位置调整尺寸是否一致以及容易随之变动导致调整过程不稳定的问题，而提出的一种排气歧管泄漏检测装置。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]设计一种排气歧管泄漏检测装置，包括底板和定位板，所述定位板的上方放置有排气歧管，所述底板的上端两侧设置有夹持组件，所述定位板的两侧设置有压紧组件，所述压紧组件中套筒处设置由辅助组件。
[0008]优选的，所述夹持组件包括薄型空压缸、压盖、顶杆、夹钳支撑板、圆盘螺钉、右加强筋、右支撑板、左加强筋、左支撑板和圆盘螺钉支撑板；
[0009]所述左支撑板的右端下方固接有左加强筋，所述左加强筋和左支撑板的下端均与底板固定相连，所述右支撑板的左端下方固接有右加强筋，所述右加强筋和右支撑板的下端均与底板固定相连，所述左支撑板和右支撑板的上方末端均固定安装有薄型空压缸，多个所述薄型空压缸的输出轴末端分别安装有压盖和顶杆，所述压盖和顶杆的内侧末端分别与排气歧管左右两部相贴合，所述夹钳支撑板的输出端与排气歧管的下部左侧相贴合，且夹钳支撑板固接在底板的前端左侧，所述圆盘螺钉贴合相连在排气歧管的上部左侧，所述圆盘螺钉通过圆盘螺钉支撑板与底板固定相连。
[0010]优选的，所述底板的上端通过多个定位销与定位板固定相连。
[0011]优选的，所述压紧组件包括气缸、齿轮、蜗杆、支杆、蜗杆、杠杆、齿条、电机、圆杆和套筒；
[0012]多个所述杠杆的内侧末端均与排气歧管的底部相贴合，所述杠杆的外壁中心滑动相连有套筒，所述套筒的外壁前后两侧中心通过销轴与支杆转动相连，所述支杆的下方末端均与齿条固定相连，前后所述齿条的内侧啮合相连有齿轮，所述齿轮的内部转轴外壁通过轴承与底板转动相连，所述齿轮的内部转轴末端与蜗轮固定相连，所述蜗轮的外壁前侧啮合相连有蜗杆，所述蜗杆的右侧末端与电机的输出轴固定相连，所述电机的上端与底板固定相连，所述杠杆的外侧内部滑动相连有圆杆，所述圆杆的末端与气缸的输出轴固定相连，且多个气缸的缸体下端均与底板固定相连。
[0013]优选的，所述底板的下端左侧安装有六角螺栓，所述六角螺栓的外壁上方螺纹相连有六角螺母。
[0014]优选的，所述辅助组件包括连杆、螺栓、竖杆、弹簧和端板；
[0015]所述螺栓位于套筒的上方内部中心，所述螺栓的螺纹杆均与套筒和杠杆螺纹相连，所述螺栓的螺纹杆外壁上方通过轴承与连杆转动相连，且连杆与杠杆的滑槽滑动相连，所述连杆的外侧末端上方均设置有端板，所述端板的上端中心固接有竖杆，所述竖杆的上方末端贯穿杠杆，所述竖杆的下方外壁设置有弹簧，所述弹簧的上方末端与杠杆的外侧下端固定相连，所述弹簧的下方末端均与端板固定相连。
[0016]优选的，所述竖杆的上方末端加工有与圆杆弧度一致的凹槽。
[0017]本专利技术提出的一种排气歧管泄漏检测装置，有益效果在于：
[0018]通过排气歧管、定位板、薄型空压缸和气缸之间的配合，将排气歧管放置在定位板的上方，随后通过采用程序参数设定控制自动压紧产品，期间薄型空压缸、气缸可控制排气歧管的锁紧，然后压缩空气往管道充气，达到指定气压不渗漏，自动检测气体流量通过管道时达到指定参数，合格产品机床自动标刻批次号，对产品进行后期追溯，传统的排气歧管在进行泄露检测过程中，通常需要人为手动进行定位压紧，并且在检测完成后别没有作出区分标记，本案通过采用程序参数设定控制自动压紧产品以及合格产品机床自动标刻批次号避免了需要人为手动进行定位压紧效率较差以及没有作出区分标记导致没有后期追溯的能力；
[0019]通过排气歧管、套筒、杠杆、气缸和定位板之间的配合，压紧过程是排气歧管需要的是更大的压紧力，其拿取过程是排气歧管需要的是更快的压紧效率，因此，本案可根据不同使用需求，调整套筒在杠杆外壁的横向位置，使得杠杆相较于支点左右两侧的距离得到调整，套筒向内调整时，杠杆的外侧部分长于内侧部分，其压紧力更大，便于泄露过程中的压紧，套筒向外调整时，杠杆的外侧部分小于内侧部分，其转动的速度更快，更便于排气歧管的取放，传统的杠杆压紧结构由于其支点位置固定，使得其无法调整，本案通过套筒位置的变化实现更大的压紧力以及更快的压紧效率之间的需求切换；
[0020]通过套筒、电机、齿轮、蜗轮和蜗杆之间的配合，若需要气管套筒的位置时，使用者可先解除螺栓处的连接，再启动电机，电机的输出轴可通过蜗轮和蜗杆驱使齿轮转动，使齿轮可通过齿条带动两侧的套筒同步变化位置，保证两侧套筒的位置对称性，避免了若采用简易的调整结构无法保证套筒的调整尺寸一致的问题；
[0021]通过螺栓、连杆、圆杆、电机和杠杆之间的配合，解除或恢复螺栓的连接过程中，螺
栓向外移动解除连接时，螺栓可带动连杆向上移动，使杠杆和圆杆之间形成较大的摩擦力，如此套筒在移动时便不会出现杠杆和圆杆之间的窜动影响驱动过程，使得启动电机调整的过程更加稳定。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的主视剖视图；
[0023]图2为本专利技术的主视示意图；
[0024]图3为本专利技术的俯视示意图；
[0025]图4为图1中A处的结构示意图；
[0026]图5为图1中B处的结构示意图；
[0027]图6为图1中C处的结构示意图。
[0028]图中：1、底板，2、定位板，3、夹持组件，3a1、薄型空压缸，3a2、压盖，3a3、顶杆，3a4、夹钳支撑板，3a5、圆盘螺钉支撑板，3a6、右加强筋，3a7、右支撑板，3a8、左加强筋，3a9、左支撑板，3a10、圆盘螺钉，4、压紧组件，4a1、气缸，4a2、齿轮，4a3、蜗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气歧管泄漏检测装置，包括底板(1)和定位板(2)，其特征在于：所述定位板(2)的上方放置有排气歧管(7)，所述底板(1)的上端两侧设置有夹持组件(3)，所述定位板(2)的两侧设置有压紧组件(4)，所述压紧组件(4)中套筒(4a10)处设置由辅助组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种排气歧管泄漏检测装置，其特征在于：所述夹持组件(3)包括薄型空压缸(3a1)、压盖(3a2)、顶杆(3a3)、夹钳支撑板(3a4)、圆盘螺钉(3a5)、右加强筋(3a6)、右支撑板(3a7)、左加强筋(3a8)、左支撑板(3a9)和圆盘螺钉支撑板(3a10)；所述左支撑板(3a9)的右端下方固接有左加强筋(3a8)，所述左加强筋(3a8)和左支撑板(3a9)的下端均与底板(1)固定相连，所述右支撑板(3a7)的左端下方固接有右加强筋(3a6)，所述右加强筋(3a6)和右支撑板(3a7)的下端均与底板(1)固定相连，所述左支撑板(3a9)和右支撑板(3a7)的上方末端均固定安装有薄型空压缸(3a1)，多个所述薄型空压缸(3a1)的输出轴末端分别安装有压盖(3a2)和顶杆(3a3)，所述压盖(3a2)和顶杆(3a3)的内侧末端分别与排气歧管(7)左右两部相贴合，所述夹钳支撑板(3a4)的输出端与排气歧管(7)的下部左侧相贴合，且夹钳支撑板(3a4)固接在底板(1)的前端左侧，所述圆盘螺钉(3a5)贴合相连在排气歧管(7)的上部左侧，所述圆盘螺钉(3a5)通过圆盘螺钉支撑板(3a10)与底板(1)固定相连。3.根据权利要求1所述的一种排气歧管泄漏检测装置，其特征在于：所述底板(1)的上端通过多个定位销(9)与定位板(2)固定相连。4.根据权利要求1所述的一种排气歧管泄漏检测装置，其特征在于：所述压紧组件(4)包括气缸(4a1)、齿轮(4a2)、蜗杆(4a3)、支杆(4a4)、蜗杆(4a5)、杠杆(4a6)、齿条(4a7)、电机(4a8)、圆杆(4a9)和套筒(4a10)；多个所述杠杆(4a6)的内侧末端均与排气歧管(7)的底部相...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖长荣，
申请(专利权)人：重庆民发汽车配件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：