一种TBM同步衬砌台车连续皮带架吊点预埋装置制造方法及图纸

一种TBM同步衬砌台车连续皮带架吊点预埋装置，包括有预埋件，预埋件的底端穿过球型模板的顶部的预埋件穿行孔；球型模板设在固定模块上；固定模块的四周设有紧固装置；预埋件在钢筋加工场加工成型，待衬砌台车就位后，人工将预埋件与衬砌钢筋相连，将丝扣端预埋件穿入球型模板穿行孔内，利用紧固装置将球型模板和衬砌模板固定牢固，人工调整预埋件埋置深度，预埋件端头不得伸出衬砌界限，具有结构简单、安全可靠和施工效率高的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于立井、隧道、平巷或地下室施工中衬砌台车模板
，具体涉及一种TBM同步衬砌台车连续皮带架吊点预埋装置。
技术介绍
随着长大隧道在国内建设的增多，TBM掘进机的使用越来越频繁，TBM同步衬砌技术的应用极大的缩短了隧道建设工期。在TBM同步衬砌施工中，出渣采用的连续皮带架需要穿过同步衬砌台车，连续皮带架采用链条悬挂式，通过同步衬砌台车后，需要在刚脱模的混凝土衬砌上钻孔打入膨胀螺栓，作为固定连续皮带架链条的挂点，但由于混凝土强度还不是很高，加上连续皮带架及皮带上洞渣重量和皮带运行过程中的震动，致使现阶段一般采用两种方案应对，方案一:在同步衬砌台车后加工一台连续皮带架支撑台车，紧跟同步衬砌台车，连续皮带架从同步衬砌台车出来后有支撑台车支撑皮带架，在支撑台车尾部再施做皮带架挂点，本方案中衬砌混凝土在一个衬砌循环后强度得到较好的增长，可以满足挂点施工要求，不足之处是挂点处在钻孔时由于震动，使混凝土内部存在细微裂缝，皮带架悬挂后挂点处受力集中，存在安全隐患，且现场台车数量较多，对TBM施工运输材料影响较大。方案二:适当延长衬砌养护时间，待混凝土强度满足皮带架悬挂要求再行施工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种TBM同步衬砌台车连续皮带架吊点预埋装置，包括有预埋件（3），预埋件（3）的底端穿过球型模板（1）的顶部的预埋件穿行孔（4）；球型模板（1）设在固定模块（5）上；固定模块（5）的四周设有紧固装置（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建伟，薛永庆，徐海，吕二超，王秀廷，张建春，
申请(专利权)人：中铁十八局集团隧道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85