【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞行器抗反扭装置，特别是用于单旋翼飞行器的凹槽气道抗反扭装置。现有的单旋翼飞行器抗反扭装置采用尾桨，直升机垂直起降时尾桨要消耗掉20％的功率。再有一种是采用无尾桨风扇由直升机尾部向侧面送出抗反扭气流也要直接消耗专用发动机的功率。而现有的带有环形护罩的飞行器是用共轴双旋翼来平衡反作用扭矩的。本技术的目的是提供一种单旋翼飞行器使用的凹槽气道抗反扭装置，利用旋翼旋转时产生的下洗气流来平衡旋翼旋转时产生的反作用扭矩。本技术的目的是这样实现的，为飞行器提供升力的旋翼旋转平面外罩一圈环绕旋转平面但不相接触的环形护罩，旋翼桨毂下面有中空的结构框架，结构框架在环形护罩的轴心位置向环形护罩辐射连接有固定支架，使结构框架与环形护罩成为一个整体。结构框架中空部分可以穿过旋翼主轴或安装动力装置。旋翼下面是连接环形护罩和结构框架的凹槽，环形护罩上留有连通口使凹槽与环形护罩外侧的气道相通，凹槽和气道对接在环形护罩上的连通口两侧，凹槽连接连通口的一端由下向上兜住连通口，凹槽的另一端固定在旋翼桨毂下面的结构框架上。凹槽顶部槽口朝向旋翼，并且尽可能与旋翼旋转平面平行，这样能更有...
【技术保护点】
一种用于单旋翼飞行器的凹槽气道抗反扭装置，该装置有一个环形护罩（１）和位于旋翼（２）下面接收旋翼（２）旋转时产生的下洗气流并且改变流入凹槽内气流流向的凹槽（５）及与凹槽（５）相通带有喷气口（８）的气道（６），其特征在于：环形护罩（１）上开有连通口（７），凹槽（５）和气道（６）对接在连通口（７）的两侧。
【技术特征摘要】
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