主动旋翼直升飞行器，属于航空飞行器技术领域。它解决了目前直升机的发动机动力通过一系列传动装置传递到旋翼因而结构复杂、效率低、噪声大的问题。它是在每个旋翼的中间或靠近末端的位置上装有规格一样的发动机及其驱动的推力装置，飞行器机身上也装有同样的发动机及其驱动的推力装置。本发明专利技术飞行器的发动机效率充分利用，舒适性能、安全性能大为提高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空飞行器
据申请人所知，现代直升飞机种类较多，但都是由安装在直升机上的发动机驱动旋转中心一桨毂，由桨毂带动旋翼作高速旋转，加上其他的调节辅助推力装置，使直升飞机得到垂直升降和飞行。这种直升飞机的发动机动力通过一系列传动装置传递到旋翼，其传动装置构造复杂，技术要求高，非但成本高，而且发动机功率利用率较低，巨大的旋翼产生的反作用力没法消除，其振动与噪音很难使人感到舒适，而且这里面零件数以千计，任何一个零件的损坏都会产生可怕的后果。本专利技术的目的就是根据直升飞机的基本原理，不必通过一系列传动装置后再去驱动旋翼，使发动机效率充分利用，简化了传动系统，使直升飞机的舒适性、安全性得以大大提高。本专利技术是这样实现的一种主动旋翼直升飞行器，其特征是，在直升飞行器的每个旋翼的中间或靠近末端的位置上装有规格一样的发动机及其驱动的推力或牵引力装置，推力或牵引力装置的方向是以回转中心为圆心的同一圆周方向，飞行器机身上也装有同样的发动机及其驱动的推力装置，其作用是作为调节飞行状态的助推器。它的发动机驱动的推力或牵引力装置可以是由小型发动机驱动的螺旋浆，也可以是涡轮喷气发动机。由于每根旋翼的中间或近末端装有发动机推力装置，在发动机工作时，每个发动机产生一个力矩，驱动旋翼绕回转中心旋转，由于每根旋翼的发动驱动推力是同一圆周方向，多根旋翼便高速旋转起来，旋翼的横截面形状与现代直升飞机是一样的，主动旋翼直升的旋翼飞行器可以进行垂直升降与飞行。安装在机身两侧的辅助推助器，可以发挥加速、减速、方向调整等方面的调节作用。由于现代技术的发展，发动机可以造得较小，完全可以直接安装在旋翼上，旋翼内部空间，又可以作为油箱使用。由数个小型的发动机直接驱动各自的旋翼，以取代只由一个发动机通过传动系统→桨毂(旋转中心)→旋翼，在技术是可行的。其优势是减少了复杂的传动装置，不仅可大大降低成本，还可大大增加安全性，因为数个发动机中万一有一个出现故障，飞行器还能飞行，数个发动机同时出现故障的概率很小，这样就大大的提高了飞行的安全性能。又由于发动机未直接安装在机身上，不存在其反作用力与振动、噪音等问题，大大地提高了飞行器的舒适程度。下面结合一个实施例(四桨螺旋桨推动的主动旋翼直升飞机)对本专利技术作进一步的说明。附图说明图1为本专利技术的工作原理结构示意图的主视图。图2为本专利技术的工作原理结构示意图的俯视图。图3为本专利技术旋翼驱动的原理示意图。图中1、旋翼 2、螺旋桨 3、机身 4、助推螺旋桨 5、油箱6、发动机 7、旋转中心从图3可看出，旋转中心7上装有旋翼1，而在旋翼1的中间装有发动机驱动的螺旋桨2。旋翼1可绕旋转中心7作自由转动，旋翼1的横截面为通常的流线形，发动机6工作时，螺旋桨2作高速旋转，使其产生一个推力，即相对于旋转中心7产生一个力矩，此力矩使旋翼1绕旋转中心7逆时针方向作高速旋转，另一旋翼上的发动机及螺旋桨也是如此。当旋翼1高速旋转时，根据流体力学定律其流线形断面使气流产生一个向上的升力，驱动飞行器上升，这也是一般直升飞机的飞行原理。从图1、图2可看出，在直升飞行器机身1的上部，装置四根旋翼1，每根旋翼的中间装有发动机，驱动的螺旋桨2，每根旋翼1的靠近中心部位，有油箱5，直升飞行器的主推力就是由旋翼1产生的。在机身后部下侧装有两套助推螺旋桨4，这些助推螺旋桨可以调节飞行的各种状态，如转弯、加速、减速等。主动旋翼直升飞行器，发动机功率利用率高，安全舒适，操作灵活，成本也较低。实为航天飞行器的一次重大改革。权利要求1.一种主动旋翼直升飞行器，其特征是，在直升飞行器的每个旋翼的中间或靠近末端的位置上装有规格一样的发动机及其驱动的推力或牵引力装置，推力或牵引力装置的方向是以回转中心为圆心的同一圆周方向，飞行器机身上也装有同样的发动机及其驱动的推力装置，其作用是作为调节飞行状态的助推器。2.根据权利要求1所述的主动旋翼直升飞行器，其特征是发动机驱动的推力或牵引力装置可以是由小型发动机驱动的螺旋浆，也可以是涡轮喷气发动机。全文摘要主动旋翼直升飞行器,属于航空飞行器
它解决了目前直升机的发动机动力通过一系列传动装置传递到旋翼因而结构复杂、效率低、噪声大的问题。它是在每个旋翼的中间或靠近末端的位置上装有规格一样的发动机及其驱动的推力装置,飞行器机身上也装有同样的发动机及其驱动的推力装置。本专利技术飞行器的发动机效率充分利用,舒适性能、安全性能大为提高。文档编号B64C27/00GK1335248SQ00112409公开日2002年2月13日 申请日期2000年7月20日 优先权日2000年7月20日专利技术者李小钢 申请人:李小钢本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种主动旋翼直升飞行器，其特征是，在直升飞行器的每个旋翼的中间或靠近末端的位置上装有规格一样的发动机及其驱动的推力或牵引力装置，推力或牵引力装置的方向是以回转中心为圆心的同一圆周方向，飞行器机身上也装有同样的发动机及其驱动的推力装置，其作用是作为调节飞行状态的助推器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李小钢，
申请(专利权)人：李小钢，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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