一种具有活动动力翼的飞行器制造技术

本发明专利技术是一种具有活动动力翼的飞行器。包括电子控制系统。导航系统、散热系统、仪表系统和测速系统等，其特征在于飞行器的双翼有可以前后活动的活动动力翼，方便快捷的降落伞装置等。本发明专利技术的飞行器能直升、直降、空中悬停，巡航快速飞行，具有重量轻、阻力小、结构简单、耗油率低、安全性高、用途广泛等特点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞行器
，具体地说是一种带活动动翼的飞行器。从第一架飞机飞行成功至今，随着新型材料的出现，制造工艺的提高，主动控制技术的应用和气动理论的不断完善，飞机的性能和外形发生了很大的变化，航空业得到了飞速的发展。随着社会的进步和生活水平的提高，现在的飞机远远满足不了人们的需求。现有的民用飞机由于购价高，耗油高，且存在很多不安全因素，制约着人们广泛使用。人们期盼一种经济、安全、舒适、耗油低，能自行驾驶，不需要专用场地，可随处自由直升、直降，又能快速巡航飞行的新一代飞机。本专利技术的目的在于提供一种具有新的外形和新的机体结构、能直升直降、巡航快速飞行、重量轻、安全性好、用途广泛的具有活动动力翼的飞行器。本专利技术是这样实现的本专利技术的飞行器融合了现代电子、机械、力学、主动控制技术和新型材料，以新的动力方法，新的外形，新的机体结构设计出的新一代飞行器。具体方案为在现有飞机基础上进行改进，延用了现的飞机的电子控制系统、导航系统、散热系统、仪表系统和测速系统等，其特征是飞行器的双翼有可以前后活动的活动动力翼。其中活动动力翼动力系统由直行功力发动机带动机械连动装置构成。上述的机械连动装置主要由对称布置的摇臂、动力连杆、滚动同步器、解调器，滚动同步器轨道、两组减速增速弹簧钢片和减速增速器弹簧构成，摇臂与直行功率发动机联接，动力连杆的一端与摇臂联接，另一端与活动动翼连接，活动动力翼的一端连接有滚动同步器，滚动同步器在轨道内滑动，活动动力翼在两组减速增速弹簧钢片之间，减速增速器弹簧钢片与减速增速弹簧联接。所述的解调器主要是由调解器臂、离合器、感应器构成，活动翼轴与调解臂上的轴孔配合，离合器亦与其配合。飞行器双翼由主翼和副翼构成，主翼为活动动翼，副翼与机身连为一体。飞行器上设有救生装置，其由贮气筒通过管道连接制动控制阀、控制阀再通过管道分别与座舱盖开启阀和降落伞起动器及降落伞舱盖开启阀连接构成。本专利技术的飞行器采用“双连”直行功率发动机，具有体积小、重量轻、耗油率低，输出功率高，结构简单，当直行功率发动机推动主翼快速前后摆动时，调解翼的角度，主翼就能产生很大的升力和推力，并可同时产生升力和推力。当产生升力时，飞行器能直升、直降，空中悬停，悬停转360°，当升力和推力同时产生时，飞行器能向前飞行。飞行速度达到60-70公里/小时时，与机身为一体的副翼开始产生升力，随着速度的增快，升力也逐步增大，此时逐步调解主翼，由同时产生升力和推力逐步变为只产生推力。这样有副翼的作用，飞行器就能快速飞行，巡航飞行，飞行转弯。活动翼飞行器具备了直升飞机和固定翼飞机的功能。本专利技术的降落伞装置能在飞行器发生故障的危急时刻，机上人员能方便地通过控制手柄打开座舱盖释放出降落伞，使机上人员利用降落伞安全着陆。本专利技术的飞行器外形采用菱形，能提高飞行速度，加大座舱，减少阻力，减轻重量，节约油耗，有利于增加飞机的稳定性。本专利技术的飞行器能直升、直降、空中悬停，巡航快速飞行，具有重量轻、阻力小、结构简单、耗油率低、安全性高、用途广泛等特点。附图说明图1为本专利技术的外形结构主视图；图2为本专利技术的外形结构俯视图；图3为本专利技术的外形结构A向视图；图4为本专利技术的活动动力翼传动系统示意图；图5为本专利技术的活动动力翼调解器结构示意图；图6为本专利技术的降落伞装置的结构示意图。图中，1-直行功率发动机，2-摇臂，3-动力连杆，4-支架，5-滚动同步器，6-同步器空心轴，7-调解器，7-1-离合器，7-2-离合器擦片，7-3-回位弹簧，7-4-轴承，7-5-壳体，7-6-轴止定位圈，7-7-离合器线圈，7-8-调解器臂轴，7-9-感应器，7-10-调解器臂，8-活动动力翼轴，9-轨道，10-调解器槽，11-减速增速弹簧，12-减速增速弹簧钢片，13-活动节，14-活动动力翼，15-副翼，16-气压表，17-救生手柄，18-降落伞舱盖开启阀，19-降落伞起动器，20-降落伞系室，21-制动控制阀，22-贮气筒，23-安全阀，24-进气接头，25-单向阀，26-座舱盖开启阀，27-主翼，28-尾翼。以下结合附图对本专利技术作进一步的详述，但不限于附图所示。实施例本专利技术的飞行器包括现有飞机上的电子控制系统、导航系统、散热系统、仪表系统和测速系统等。其特征在于飞行器的双翼有可以前后活动的活动动力翼，尾翼可以上下摆动。活动动力翼动力系统由直行功力发动机1带动机械连动装置构成。上述的机械连动装置主要由对称布置的摇臂2、动力连杆3、滚动同步器5、解调器7，滚动同步器轨道9、两组减速增速弹簧钢片12和减速增速器弹簧11构成。摇臂与直行功率发动机联接，动力连杆的一端与摇臂联接，另一端与活动动翼连接，活动动力翼的一端连接有滚动同步器5，滚动同步器5在轨道9内滑动，活动动力翼在两组减速增速弹簧钢片之间，减速增速器弹簧钢片与减速增速弹簧联接。解调器主要是由调解器臂7-10、离合器7-1、感应器7-9构成。活动翼轴8与调解臂上的轴孔配合，离合器亦与其配合，活动动翼轴8在同步空心轴6内。其工作原理是直行功率发动机带动空心轴6，快速前后摆动时，调解器臂7-10也随着摆动，由于调解器臂轴7-8连接在调解器槽内的从动轮上，调解器槽的两头都短于活动动力翼轨道9，因此，它们的摆动就不同调解器臂，就会产生扭矩带动离合器7-1来回扭动，扭矩由感应器7-9发出感应信号送往电子控制中心，电子控制中心在根据驾驶员的指令控制离合器线圈7-7和轴止定线圈7-6拉动离合擦片7-3做离合动作，达到运行中调解活动动力翼的角度。飞行器双翼由主翼26和副翼15构成，主翼为活动动翼，设在副翼的最宽处，副翼15与机身连为一体。当直行功率发动机推动主翼快速前后摆动时，调解翼的角度，主翼就能产生很大的升力或推力，也可同时产生升力和推力。当产生升力时，飞行器能直升，直降，空中悬停，悬停转360°，当升力和推力同时产生时，飞行器能向前飞行，飞行速度达到60-70公里/小时时，副翼开始产生升力，随着速度的增快，升力也逐步增大，这时，可逐步调解主翼，由同时产生升力和推力逐渐改变为只产生推力。这样有副翼的作用，飞行器就能快速飞行、巡航飞行、飞行转弯。飞行器机身为菱形。飞机尾翼也可以摆动，如图所示。飞行器上设有救生装置，其由贮气筒22通过管道连接制动控制阀21、控制阀再通过管道分别与座舱盖开启阀26和降落伞起动器19及降落伞舱盖开启阀18连接构成。其工作过程是飞行器发生危急时，机上的人员搬动救生手柄17开启制动控制阀21，使座舱盖开启阀26、降落伞舱盖开启阀18、降落伞启动器19的气路接通。当气路接通有一定的气压时，座舱盖开启阀26和降落伞舱盖开启阀18被气压启动，同时关闭的座舱盖和降落伞舱盖被打开。由于降落伞启动器19所需的气压高于座舱盖开启阀26和降落伞舱盖开启阀18，这样，降落伞启动器19就迟一点被启动。此时降落伞就可以顺利打开，托出人员安全着陆。权利要求1.一种具有活动动力翼的飞行器，包括电子控制系统、导航系统、散热系统、仪表系统和测速系统等，其特征在于飞行器的双翼有可以前后活动的活动动力翼。2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于活动动力翼动力系统由直行功力发动机带动机械连动装置构成。3.根据权利要求1或2所述的飞行器，其特征在于上述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有活动动力翼的飞行器，包括电子控制系统、导航系统、散热系统、仪表系统和测速系统等，其特征在于飞行器的双翼有可以前后活动的活动动力翼。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟，
申请(专利权)人：朱伟，
类型：发明
国别省市：53[中国|云南]