汽车门锁控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车门锁控制器，属汽车配件技术领域，该汽车门锁控制器，包括有控制汽车前门锁电机和后背门锁电机转动的第一继电器、第二继电器和第三继电器，所述第一继电器、第二继电器和第三继电器分别具有公共端和两个转换触点端；所述前门锁电机具有多个，所述前门锁电机通过转换开关并联接在所述第一继电器的公共端和所述第二继电器的公共端之间；所述后背门锁电机一端与所述第三继电器的公共端相连接，另一端通过转换开关与所述第二继电器的公共端相连接。本发明专利技术可以解决现有汽车门锁控制器相互之间通用性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车门锁控制器
本专利技术涉及汽车配件
，尤其是一种用于汽车门锁的控制器。
技术介绍
汽车门锁是涉及汽车安全的一个重要配件，现有的汽车门锁前四个门采用的是全桥锁结构的门锁，后背门采用的是全桥锁结构或半桥锁结构的门锁；一种如图1所示的四个前门和一个后背门均是全桥锁结构门锁的控制器，包括具有控制电机正转或反转的第四继电器6和第五继电器7，第四继电器6和第五继电器7分别具有一对转换触点，此转换触点包含有公共端和两个转换触点端；四个前门电机8和一个后背门电机9并联接在第四继电器6的公共端与第五继电器7的公共端之间；当第四继电器和第五继电器的两个转换触点中的一端同时闭合，电机正转，此时门锁闭锁；当第四继电器和第五继电器的两个转换触点同时转换为另一端闭合，电机反转，此时门锁解锁。还有一种如图2所示的四个前门是全桥锁结构门锁、一个后背门为半桥锁结构门锁的控制器，包括具有控制前门电机14正转或反转的第六继电器11、第七继电器12和控制后背门反转的第八继电器10，第六继电器11、第七继电器12和第八继电器10均具有一对转换触点，此转换触点包含有公共端和两个转换触点端，四个前门电机14并联接在第六继电器11的公共端与第七继电器12的公共端之间；一个后背门电机13串接在第八继电器10的公共端与电源之间；当第六继电器和第七继电器的两个转换触点端中的一端同时闭合，电机正转，此时前门锁闭锁；当第六继电器和第七继电器的两个转换触点端同时转换为另一端闭合，电机反转，此时前门锁解锁；当第八继电器的两个转换触点端中的一端闭合，电机反转，此时后背门直接解锁并将后背门弹开，当将后背门关闭时，后背门即闭锁。由于上述两种结构门锁的控制器，其接线方法和控制策略的不同，因此只能单独的安装在不同的车型上，存在着相互之间通用性较差的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车门锁控制器，这种汽车门锁控制器可以解决现有汽车门锁控制器相互之间通用性较差的问题。为了解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是：这种汽车门锁控制器，包括有控制汽车前门锁电机和后背门锁电机转动的第一继电器、第二继电器和第三继电器，所述第一继电器、第二继电器和第三继电器分别具有公共端和两个转换触点端；所述前门锁电机具有多个，所述前门锁电机通过转换开关并联接在所述第一继电器的公共端和所述第二继电器的公共端之间；所述后背门锁电机一端与所述第三继电器的公共端相连接，另一端通过转换开关与所述第二继电器的公共端相连接。上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述第一继电器、第二继电器和第三继电器的两个转换触点端分别与电源相连接。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于前门锁电机通过转换开关并联接在第一继电器的公共端和第二继电器的公共端之间；后背门锁电机一端与第三继电器的公共端相连接，另一端通过转换开关与第二继电器的公共端相连接；其可以按不同结构门锁的控制方式进行选择、切换；首先，当后背门和前门均是全桥锁结构门锁的控制方式时，控制转换开关使前门锁电机并联后接在第一继电器的公共端和第二继电器的公共端之间；后背门锁电机一端与第三继电器的公共端相连接，另一端与第二继电器的公共端相连接；此时使第二继电器与电源正端连接的转换触点与其公共端闭合的同时，控制第一继电器和第三继电器与地线连接的转换触点均与各自的公共端闭合，前门锁电机和后背门锁电机同时正转，前门锁和后背门锁均闭锁；当控制第一继电器、第二继电器的和第三继电器的转换触点同时转换，前门锁电机和后背门锁电机即反转，前门锁和后背门锁均解锁。其次，当前门是全桥锁结构门锁、后背门为半桥锁结构门锁的控制方式时，控制转换开关使前门锁电机并联后接在第一继电器的公共端和第二继电器的公共端之间；后背门锁电机一端与第三继电器的公共端相连接，另一端接地；此时使第二继电器与电源正端连接的转换触点与其公共端闭合的同时，控制第一继电器与地线连接的转换触点与其公共端闭合、第三继电器与地线连接的转换触点与其公共端闭合，此时前门锁电机正转、前门锁闭锁，后背门锁电机保持不动；当控制第一继电器、第二继电器的和第三继电器的转换触点同时转换，此时前门锁电机和后背门锁电机均反转，前门锁解锁，后背门锁解锁并将门弹开。因此无论后背门锁采用全桥锁结构控制方式还是半桥锁结构控制方式其均可兼容，可安装在不同的车型上。2、本专利技术用3个继电器就能控制不同类型的门锁，其结构简单，成本低廉，可广泛使用。附图说明图1是现有前门锁和后背门锁均是全桥锁结构门锁控制器的电原理图。图2是现有前门锁是全桥锁结构门锁、后背门是半桥锁结构门锁控制器的电原理图。图3是本专利技术实施例的电原理图。图4是图3中前门锁和后背门锁均是全桥锁结构门锁的电控原理图。图5是图3中前门锁是全桥锁结构门锁、后背门是半桥锁结构门锁的电控原理图。具体实施方式下面结合附图实施例对本专利技术作进一步详述：图3所示的汽车门锁控制器，包括有控制汽车前门锁电机5和后背门锁电机4转动的第一继电器1、第二继电器2和第三继电器3，第一继电器1、第二继电器2和第三继电器3分别具有公共端和两个转换触点端；前门锁电机5具有四个，前门锁电机5通过转换开关11并联接在第一继电器1的公共端和第二继电器2的公共端之间；后背门锁电机4一端与第三继电器3的公共端相连接，另一端通过转换开关11与第二继电器2的公共端相连接；第一继电器1、第二继电器2和第三继电器3的两个转换触点端分别与电源相连接。本专利技术的控制方式有两种选择，首先如图4所示，当后背门和前门均是全桥锁结构门锁的控制方式时，控制转换开关使前门锁电机并联后接在第一继电器的公共端和第二继电器的公共端之间；后背门锁电机一端与第三继电器的公共端相连接，另一端与第二继电器的公共端相连接；此时使第二继电器与电源正端连接的转换触点与其公共端闭合的同时，控制第一继电器和第三继电器与地线连接的转换触点均与各自的公共端闭合，前门锁电机和后背门锁电机同时正转，前门锁和后背门锁均闭锁；当控制第一继电器、第二继电器的和第三继电器的转换触点同时转换，前门锁电机和后背门锁电机即反转，前门锁和后背门锁均解锁。其次，如图5所示，当前门是全桥锁结构门锁、后背门为半桥锁结构门锁的控制方式时，控制转换开关使前门锁电机并联后接在第一继电器的公共端和第二继电器的公共端之间；后背门锁电机一端与第三继电器的公共端相连接，另一端接地；此时使第二继电器与电源正端连接的转换触点与其公共端闭合的同时，控制第一继电器与地线连接的转换触点与其公共端闭合、第三继电器与地线连接的转换触点与其公共端闭合，此时前门锁电机正转、前门锁闭锁，后背门锁电机保持不动；当控制第一继电器、第二继电器的和第三继电器的转换触点同时转换，此时前门锁电机和后背门锁电机均反转，前门锁解锁，后背门锁解锁并将门弹开。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁控制器，包括有控制汽车前门锁电机（5）和后背门锁电机（4）转动的第一继电器（1）、第二继电器（2）和第三继电器（3），所述第一继电器（1）、第二继电器（2）和第三继电器（3）分别具有公共端和两个转换触点端；所述前门锁电机（5）具有多个，其特征在于：所述前门锁电机（5）通过转换开关（11）并联接在所述第一继电器（1）的公共端和所述第二继电器（2）的公共端之间；所述后背门锁电机（4）一端与所述第三继电器（3）的公共端相连接，另一端通过转换开关（11）与所述第二继电器（2）的公共端相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁控制器，包括有控制汽车前门锁电机（5）和后背门锁电机（4）转动的第一继电器（1）、第二继电器（2）和第三继电器（3），所述第一继电器（1）、第二继电器（2）和第三继电器（3）分别具有公共端和两个转换触点端；所述前门锁电机（5）具有多个，其特征在于：所述前门锁电机（5）通过转换开关（11）并联接在所述第一继...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪小科，唐极峰，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45