本发明专利技术涉及一种用于车辆、尤其汽车的传动系的扭矩传递装置、优选离合器装置或离合器的压环锁止件，其中，所述压环锁止件包括装配区域和锁止区域，这两个区域至少构成压环锁止件，并且，一个区域可以支承在扭矩传递装置的压环上，而另一区域可以支承在扭矩传递装置的摩擦片支架上。本发明专利技术还涉及一种用于车辆、尤其汽车的传动系的离合器装置或离合器，具有摩擦片支架、摩擦片组和压环，其中，所述压环这样悬置在摩擦片支架内，使得借助该压环可以操纵摩擦片组，其中，所述压环相对于摩擦片支架借助压环锁止件防扭转。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于车辆、尤其汽车的传动系的扭矩传递装置、优选离合器装置或离合器的压环锁止件。本专利技术还涉及一种用于离合器装置或离合器的连接、优选卡口式闭锁的保险的方法。此外本专利技术还涉及一种离合器装置或离合器以及一种扭矩传递装置、尤其是可湿运行的双离合器。
技术介绍
汽车的内燃发动机对于汽车驾驶员只在确定的转速范围内给出可借助的功率。为了能够对于汽车的不同行驶状态借助该转速范围，该汽车需要可以自动或手动换档的变速器。这种变速器通过离合器可与内燃机机械耦合。基于对于离合器的操纵力、功率特性和要传递的马达扭矩的不同的和不断提高的要求，在汽车的传动系内使用多个离合器。因此例如使用干式或湿式运行的单片或叠片离合器，其中，它们可以构造为单离合器、双离合器或多离合器。除了连接和分离内燃机曲轴和/或电动机输出轴与汽车的变速器输入轴的主要功能外，离合器还具有其它一系列重要任务。它应当使汽车能够柔和且无冲击地起动，保证变速器快速换档，使内燃机的旋转振动与变速器离开并由此减小咔哒噪声和磨损，用作整个传动系例如在换档故障时的过载保护，以及能够低磨损并且容易地更换。在此，离合器应在传动系中的安装空间需求小的情况下在其制造、装配和运行方面尽可能低成本。由于在汽车传动系中安装空间持续变小的情况下的成本压力、提高功率性能的要求，在研发者的重点中出现越来越多的迄今只引起少的或者说可简单克服的问题的事务。这种问题范围在大多数双离合器中在于其相对较小的可供使用的安装空间。在双离合器中例如使用携动盘或者盖和附加的保险环，用于将操作力从压罐和摩擦片组导入到摩擦片支架(参见图1)。在这里缺陷是，两个构件有轴向上的安装空间需求。
技术实现思路
本专利技术的任务是，对于扭矩传递装置、尤其离合器装置或离合器、优选湿运行的双离合器，给出一种用于闭锁、优选卡口式闭锁的旋转保险。由此例如要防止操纵离合器装置摩擦片组的压环相对于摩擦片支架的相对旋转。在此，通过成本有利的旋转保险，安装空间需求应是小的。按照本专利技术要给出相应的锁止件、用于所述闭锁的保险的相应的方法、相应的离合器装置或离合器和相应的传递扭矩装置。本专利技术的任务借助一种如权利要求1所述的用于车辆的、尤其汽车的传动系的扭矩传递装置、优选离合器装置或离合器的压环锁止件来解决；通过一种如权利要求7所述的用于离合器装置或离合器的闭锁、优选卡口式闭锁的保险的方法解决；借助如权利要求9所述的离合器装置或离合器解决；并且借助如权利要求12所述的扭矩传递装置、优选可湿运行的双离合器解决。本专利技术的有利改进方案、附加的特征和/或优点由从属权利要求和下面的说明书中得知。对于离合器装置或离合器在下面一般性地理解为一种机器元件，它用于两个优选同轴线的轴、尤其车辆的输出轴与驱动轴或两个优选同轴线的机器元件之间的可松开的机械连接。在此，按照本专利技术的用于摩擦片支架(见下面)压环的、例如用于本专利技术离合器的本专利技术离合器装置的压环锁止件可以应用于所有的、例如汽车的传动系上和所有的扭矩传递装置上，且尤其应用于湿运行的离合器例如单离合器、双离合器、多离合器、变矩器离合器、起动离合器和/或负载换档离合器等上。按照本专利技术的压环锁止件包括装配区域和锁止区域，其中，一个区域可以支承在扭矩传递装置的压环上，另一区域可以支承在扭矩传递装置的摩擦片支架上。按照本专利技术，该一个区域可以这样构成，使得它可以固定或安放在压环上，该另一区域可以这样构成，使得它可以固定或安放在摩擦片支架上。此外，所述压环锁止件可以这样构成，或者所述装配区域和锁止区域相互间可以这样构成，使得可以基本上防止压环与摩擦片支架之间的相对运动。按照本专利技术的离合器装置或离合器包括摩擦片支架和压环，其中，所述压环悬置在摩擦片支架内，并且所述压环相对于摩擦片支架借助压环锁止件防扭转。按照本专利技术，压环锁止件可以在离合器装置或离合器的圆周方向上的力流中布设在摩擦片支架与压环之间。此外压环锁止件可以这样构成并且固定在离合器装置或离合器内，使得摩擦片支架围绕离合器装置或离合器的旋转轴线的旋转运动能够借助压环锁止件传递到压环上。按照本专利技术，所述压环锁止件可以在压环锁止件的轴向上构造成弯曲柔性的。此夕卜，所述锁止区域可以相对于装配区域在轴向上弹性地设计。此外所述锁止区域可以相对于装配区域在压环锁止件的圆周方向上弯曲刚性地装备在压环锁止件中。在本专利技术的实施方式中，所述装配区域和锁止区域在压环锁止件圆周方向上构造得相互间通过弹簧区域间隔开。此外在本专利技术的一实施方式中，所述装配区域和锁止区域可以相互套合地且借助弹簧槽口彼此分开地构成，其中，所述装配区域与锁止区域优选通过基础区域相互间弹性连接。所述锁止区域可以具有轴向凸起，借助所述轴向凸起，所述锁止区域可以安放在摩擦片支架上、尤其摩擦片支架的齿部上，其中，所述轴向凸起优选在锁止区域的在压环锁止件径向上的自由端部区段上构成，为此优选使在径向上延伸的锁止区域在轴向上弯曲。在装配位置，所述锁止区域区段式地基本上形状锁合地摩擦片支架的齿部的两个齿之间安放到摩擦片支架上。此外，所述压环锁止件优选防扭转地被接收在压环上或者防扭转地被接收在压环与摩擦片支架之间。为了压环锁止件在压环上的装配，优选所述压环具有铆钉突头。所述压环锁止件为此优选具有贯通槽口。所述压环锁止件优选一体地、材料一体地或粘接一体地、单一地、集成地或单体地构成。此外，所述压环锁止件在本专利技术实施方式中优选构造为压环与摩擦片支架的卡口式闭锁的锁止件。单个压环锁止件可以包括相同数量的装配区域和锁止区域。因此可以分别设置压环锁止件的两个、三个或更多个功能单元，其中，单个压环锁止件包括唯一一个装配区域和唯一一个锁止区域。此外，单个压环锁止件可以包括唯一一个装配区域和两个锁止区域。所述压环锁止件优选由板材制成，尤其冲压或成形冲压。按照本专利技术的用于闭锁、优选卡口式闭锁的保险的方法包括第一步骤，在该步骤中将压环锁止件固定在离合器装置或离合器的压环上。在时间上随后的步骤中，将压环悬置到离合器装置或离合器的摩擦片支架内，其中，在该步骤结束时，将压环锁止件在离合器装置或离合器的圆周方向上的力流在装备到压环与摩擦片支架之间。-当然也可以是，在第一步骤中将压环悬置到离合器装置或离合器的摩擦片支架中，其中，优选在压环与摩擦片支架之间构成卡口式闭锁。然后，在该时间上随后的步骤中，将压环锁止件设置在压环与摩擦片支架之间并且固定在压环上，由此，压环在可旋转的摩擦片支架上/内防扭转。所述压环连同优选铆接上的压环锁止件(例如两个错开180°的压环锁止件)在轴向上向前运动，直到摩擦片支架的内齿部的槽，即所谓齿槽。在此，压环锁止件在摩擦片支架上靠在其轴向外侧面上，并且在压环向前向摩擦片支架内运动时轴向弹性变形。此时锁止区域从对应的压环锁止件的相关装配区域弹性地弯曲离开。如果压环插入到摩擦片支架的齿槽内并且旋入到其最终位置(卡口式闭锁)，则被张紧的锁止区域在圆周方向上随同运动并且弹入到内齿部的最接近的齿隙中。压环不能相对于摩擦片支架继续旋转。但是，本专利技术方案允许在需要时无损坏地拆卸该组装，其中只需使锁止区域轴向向外弯曲，使得压环可以相对于摩擦片支架继续扭转。时间上在将压环设置在摩擦片支架内之前，即在时间上在所述时间上随后的步骤之前，可以进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于车辆、尤其是汽车的传动系的扭矩传递装置(0)、优选离合器装置(1，2)或离合器(1，2)的压环锁止件，其特征在于，所述压环锁止件(40)包括装配区域(410)和锁止区域(440)，至少这两个区域(410，440)构成所述压环锁止件(40)，其中，一个区域(410/440)能够支承在所述扭矩传递装置(0)的压环(240)上，另一区域(440/410)能够支承在扭矩传递装置(0)的摩擦片支架(200)上。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·芬克，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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