对由旋转离合器活塞密封件所产生的拖曳力的补偿制造技术

本发明专利技术公开了一种控制自动变速器中的离合器组件的方法，所述离合器组件具有一组离合器片、以及带流体密封部的离合器活塞，所述自动变速器包括液压回路。所述方法包括经由控制器指令液压回路对离合器活塞施加第一液压力，以使离合器活塞相对于该组离合器片移位，以便于影响变速器中速比之间的换挡。所述方法还包括确定流体密封部的拖曳力。所述方法还包括确定因逆着离合器活塞的位移作用的流体密封部的拖曳力引起的、被移位的离合器活塞的速度。所述方法附加地包括控制离合器组件以补偿逆着离合器活塞的位移作用的、所确定的流体密封部的拖曳力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及对由机动车辆变速器中的旋转离合器活塞的密封件产生的拖曳摩擦力的补偿。
技术介绍
现代机动车辆通常包括具有发动机和自动变速器的动力系。大多数自动变速器包括用于联接变速器的输入轴和输出轴的多个齿轮元件，一般地类似于一个或多个行星齿轮组。传统上，自动变速器还包括被配置为选择性地致动上述齿轮元件以在变速器的输入轴和输出轴之间建立期望的前向速比和倒档速比的多个液压致动的转矩传输装置，诸如离合器和刹车。典型的自动变速器还包括带有泵和电磁阀的液压回路，用以控制到每一转矩传输装置的流体压力的施加。通过典型自动变速器传输的转矩量因此依赖于其转矩传输装置的转矩裕量(capacity)，而转矩传输装置的转矩裕量又与液压回路中形成的流体管路压力成比例。变速器速比一般地定义为变速器输入速度除以变速器输出速度。变速器输入轴一般选择性地可连接到车辆发动机，例如通过诸如转矩变换器的流体连接装置，而输出轴通过“传动系”直接连接到车轮。从一个速比换挡到另一速比响应于发动机节气门和车辆速度地来执行，并且一般地包括释放与当前或获得速比关联的一个或多个“离去(off-going)”离合器以及施加与期望或者指令本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制自动变速器中的离合器组件的操作的系统，所述离合器组件具有一组离合器片、以及带有流体密封部的离合器活塞，所述系统包括：液压回路，所述液压回路布置在变速器内部、并且被配置为改变到离合器组件的流体管路压力；和控制器，所述控制器具有存储器、并且与液压回路操作的通信，并且所述控制器被配置为：指令液压回路对离合器活塞施加第一液压力，以使离合器活塞相对于该组离合器片移位，并且由此影响变速器中速比之间的换挡；确定流体密封部的拖曳力；确定因逆着离合器活塞的位移作用的、所确定的流体密封部的拖曳力引起的、被移位的离合器活塞相对于该组离合器片的速度；以及控制离合器组件以补偿逆着离合器活塞的位移作用的、所确...

【技术特征摘要】
2015.02.17 US 14/623,8211.一种用于控制自动变速器中的离合器组件的操作的系统，所述离合器组件具有一组离合器片、以及带有流体密封部的离合器活塞，所述系统包括：液压回路，所述液压回路布置在变速器内部、并且被配置为改变到离合器组件的流体管路压力；和控制器，所述控制器具有存储器、并且与液压回路操作的通信，并且所述控制器被配置为：指令液压回路对离合器活塞施加第一液压力，以使离合器活塞相对于该组离合器片移位，并且由此影响变速器中速比之间的换挡；确定流体密封部的拖曳力；确定因逆着离合器活塞的位移作用的、所确定的流体密封部的拖曳力引起的、被移位的离合器活塞相对于该组离合器片的速度；以及控制离合器组件以补偿逆着离合器活塞的位移作用的、所确定的流体密封部的拖曳力。2.根据权利要求1所述的系统，其中：所述变速器包括变速器壳体，并且所述离合器组件被配置为相对于变速器壳体旋转；所述离合器活塞包括被配置为接收第一液压力的离合器施力侧、和被配置为接收与第一液压力相反地作用的第二液压力的相对的离心补偿堵塞侧，并且其中所述第一和第二液压力响应于离合器组件的转速的增大而升高；所述离合器组件包括复位弹簧，所述复位弹簧布置在离心补偿堵塞侧上、并且被配置为产生与第一液压力相反地作用在离合器活塞上的弹簧力；并且所述控制器被配置为控制离合器组件以通过经由改变第一液压力和改变第二液压力中的一个而增大离合器活塞的速度，从而补偿逆着离合器活塞的位移作用的、所确定的流体密封部的拖曳力。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述离合器组件包括第一流体通道和第二流体通道，所述第一流体通道被配置为将流体从液压回路供给到离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：DC韦伯特，SD比格斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US