缓冲装置制造方法及图纸

缓冲装置包括：阻尼通路，其用于连通缸体内的伸侧室与压侧室；壳体，其用于形成压力室；自由活塞，其将压力室划分为伸侧压力室与压侧压力室；伸侧通路，其用于连通伸侧室与伸侧压力室；压侧通路，其用于连通压侧室与压侧压力室；弹簧元件，其用于抑制自由活塞的位移；缓冲件，若自由活塞进行位移，则该缓冲件与自由活塞接触而抑制自由活塞的继续位移；以及缓冲件固定构件，其用于保持缓冲件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】缓冲装置
本专利技术涉及一种缓冲装置。
技术介绍
日本JP2008－215459A公开了一种缓冲装置。该缓冲装置包括：缸体；活塞，其以滑动自如的方式插入缸体内并将缸体内划分为伸侧室与压侧室；阻尼通路，其设于活塞并用于连通伸侧室与压侧室；壳体，其安装于活塞杆的顶端并用于形成压力室；自由活塞，其以滑动自如的方式插入压力室内并将压力室划分为伸侧压力室与压侧压力室；螺旋弹簧，其用于对自由活塞施力；伸侧通路，其用于连通伸侧室与伸侧压力室；以及压侧通路，其用于连通压侧室与压侧压力室。由于压力室被自由活塞划分为伸侧压力室与压侧压力室，因此伸侧室与压侧室不会经由伸侧通路和压侧通路直接连通。但是，若自由活塞进行移动，则伸侧室与压侧室之间的容积比发生变化，压力室内的液体与自由活塞的移动量相对应地出入于伸侧室和压侧室。因而，压力室在表观上以伸侧室与压侧室经由伸侧通路和压侧通路连通的方式进行工作。这样的缓冲装置相对于较低频率的振动输入而产生了较高的阻尼力，相对于较高频率的振动输入而产生了较低的阻尼力。由此，缓冲装置在车辆转弯中等输入的振动的频率较低的场合下能够产生较高的阻尼力，并且在像车辆通过路面的凹凸这样本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲装置，其中，该缓冲装置包括：缸体；活塞，其以滑动自如的方式插入所述缸体内并将所述缸体内划分为伸侧室与压侧室；阻尼通路，其用于连通所述伸侧室与所述压侧室；壳体，其用于形成压力室；自由活塞，其以滑动自如的方式插入所述压力室内并将所述压力室划分为伸侧压力室与压侧压力室；伸侧通路，其用于连通所述伸侧室与所述伸侧压力室；压侧通路，其用于连通所述压侧室与所述压侧压力室；弹簧元件，其用于将所述自由活塞相对于所述壳体定位在中立位置并且发挥抑制所述自由活塞自中立位置进行位移的作用力；缓冲件，若所述自由活塞相对于所述壳体自所述中立位置进行位移预定的位移量以上，则该缓冲件与所述自由活塞接触而抑制所述自由活塞...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.01.25 JP 2013-0125161.一种缓冲装置，其中，该缓冲装置包括：缸体；活塞，其以滑动自如的方式插入所述缸体内并将所述缸体内划分为伸侧室与压侧室；阻尼通路，其用于连通所述伸侧室与所述压侧室；壳体，其用于形成压力室；自由活塞，其以滑动自如的方式插入所述压力室内并将所述压力室划分为伸侧压力室与压侧压力室；伸侧通路，其用于连通所述伸侧室与所述伸侧压力室；压侧通路，其用于连通所述压侧室与所述压侧压力室；弹簧元件，其用于将所述自由活塞相对于所述壳体定位在中立位置并且发挥抑制所述自由活塞自中立位置进行位移的作用力；缓冲件，若所述自由活塞相对于所述壳体自所述中立位置进行位移预定的位移量以上，则该缓冲件与所述自由活塞接触而抑制所述自由活塞的继续位移；以及缓冲件固定构件，其固定于所述壳体并用于保持所述缓冲件。2.根据权利要求1所述的缓冲装置，其中，该缓冲装置还包括一端连结于所述活塞的活塞杆，所述壳体具有：螺母部，其在外周具有凸缘并用于将所述活塞固定于所述活塞杆；以及有底筒状的壳体筒，其具有自所述凸缘垂下的筒部和用于闭塞所述筒部的端部的底部，所述筒部具有：位于螺母部侧并供所述自由活塞滑动接触的内径大径部；位于与所述螺母部相反的一侧的内径小径部；以及形成在所述内径大径部与所述内径小径部之间的台阶部，所述缓冲件呈环状并层叠于所述台阶部，所述缓冲件固定构件具有：筒状的压入部，其被压入所述筒部；以及固定部，其自所述压入部延伸并用于将所述缓冲件固定于所述壳体。3.根据权利要求2所述的缓冲装置，其中，所述压入部被压入所述内径小径部，所述固定部嵌合于所述缓冲件的内周并将所述缓冲件固定于所述壳体。4.根据权利要求2所述的缓冲装置，其中，所述压入部被压入所述内径大径部，所述固定部嵌合于所述缓冲件的外周并将所述缓冲件固定于所述壳体。5.根据权利要求2所述的缓冲装置，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：小松诚一郎，荒畑哲夫，古田雄亮，加藤宽仁，
申请(专利权)人：萱场工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP