缓冲装置包括：吸入通路(3)，其仅容许自贮存器(R)向压缩侧室(R2)流动；整流通路(4)，其仅容许自压缩侧室(R2)向伸长侧室(R1)流动；以及可变阀(V)，其仅容许自伸长侧室(R1)向贮存器(R)流动。在缓冲装置的内部，以隔着在作为壳体的底部构件(11)内滑动的自由活塞(5)的方式设有与压缩侧室(R2)相连通的作为压缩侧压力室的大室(16)以及与伸长侧室(R1)相连通的作为伸长侧压力室的外周室(17)。自由活塞(5)的压缩侧承压面积(A1)大于伸长侧承压面积(B1)，因此在活塞(2)下降的收缩动作时，伸长侧室(R1)与压缩侧室(R2)成为等压，即使在这样的单向流动型缓冲装置中，自由活塞(5)也下降，因此能够降低高频输入时的阻尼力。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及缓冲装置。
技术介绍
作为以往的缓冲装置，具有包括如下部件的缓冲装置，即:缸体；活塞，其以滑动自如的方式插入到缸体内；活塞杆，其插入到缸体内，并连结于活塞；缸体内的由活塞划分出的伸长侧室和压缩侧室；中间筒，其覆盖缸体的外周，在该中间筒与缸体之间形成有排出通路；外筒，其覆盖中间筒的外周，在该外筒与中间筒之间形成有贮存器；吸入通路，其仅容许工作油自贮存器向压缩侧室流动；整流通路，其设于活塞，仅容许工作油自压缩侧室向伸长侧室流动；以及阻尼力可变阀，其设在排出通路与贮存器之间。该缓冲装置无论在伸长时还是在收缩时均通过整流通路和吸入通路这两者的作用使工作油自缸体内经由排出通路向贮存器流出，通过利用阻尼力可变阀调节对工作油的流动施加的阻力，调节缓冲装置所发挥的阻尼力(参照日本JP2009 - 222136A)。
技术实现思路
这样的缓冲装置能够调节阻尼力，因此能够发挥最适于车身振动的阻尼力，提高车辆的乘坐舒适性。并且，阻尼力可变阀设于缸体外，因此具有如下优点:不会牺牲缓冲装置的行程长度，与将阻尼力可变阀设于活塞的类型的缓冲装置相比，不会使向车辆搭载的搭载性受损。在日本JP2009 - 222136A所公开的缓冲装置中，为了利用阻尼力可变阀调节阻尼力，使用了螺线管。通过调节螺线管对用于控制阻尼力可变阀的开阀压力的先导阀芯所施加的推力，调节阻尼力可变阀对工作油的流动施加的阻力。另外，为了产生最适于抑制车辆振动的阻尼力，EOJ(Electronic Control Unit)根据由各种传感器检测到的车身的振动信息运算出最合适的阻尼力，并基于该运算结果控制螺线管的驱动。因此，现状是，通过缓冲装置调整阻尼力所能够进行减振的车身振动的频率的上限因阻尼力可变阀的响应性和ECU的运算处理速度而被限制在几Hz左右，而难以抑制该上限以上的频率的振动。然而，左右车辆的乘坐舒适性的车身振动的频率是高于所述能够进行减振的频带的高频，以往的缓冲装置无法抑制这样的高频的振动。本专利技术的目的在于提供一种能够提高车辆的乘坐舒适性的缓冲装置。本专利技术的某技术方案是一种缓冲装置，该缓冲装置包括:缸体，其被封入有液体；活塞，其以滑动自如的方式插入到所述缸体内，在所述缸体内划分出伸长侧室和压缩侧室；活塞杆，其一端连结于所述活塞，另一端向所述缸体的外部突出；贮存器，其用于补偿随着所述活塞杆进入到所述缸体和自所述缸体退出而产生的所述缸体内的容积变化；吸入通路，其仅容许液体自所述贮存器向所述压缩侧室流动；整流通路，其仅容许液体自所述压缩侧室向所述伸长侧室流动；阻尼力调整部，其仅容许液体自所述伸长侧室向所述贮存器流动，并且能够改变对液体的流动施加的阻力；壳体，其在内部具有压力室；自由活塞，其以滑动自如的方式插入到所述压力室内，用于在所述压力室内形成伸长侧压力室和压缩侧压力室；以及弹簧元件，其将所述自由活塞定位在所述压力室内的中立位置，并且发挥用于抑制所述自由活塞自中立位置位移的作用力，所述伸长侧室与所述伸长侧压力室相连通，以向滑动方向的一方推压所述自由活塞，并且所述压缩侧室与所述压缩侧压力室相连通，以向滑动方向的另一方推压所述自由活塞，所述自由活塞的作用有所述压缩侧压力室的压力的承压面积大于所述自由活塞的作用有所述伸长侧压力室的压力的承压面积。【附图说明】图1是本专利技术的第I实施方式的缓冲装置的剖视图。图2是本专利技术的第I实施方式的缓冲装置的阻尼特性图。图3是本专利技术的第I实施方式的缓冲装置的一实施例的剖视图。图4是表示本专利技术的第I实施方式的缓冲装置的变形例的图。图5是本专利技术的第2实施方式的缓冲装置的局部放大剖视图。图6是本专利技术的第2实施方式的缓冲装置的一实施例的剖视图。图7是表示缓冲构件的变形例的图。图8是表示缓冲构件的变形例的图。图9是表示缓冲构件的变形例的图。图10是本专利技术的第3实施方式的缓冲装置的剖视图。图11是本专利技术的第3实施方式的缓冲装置的一实施例的剖视图。图12是表示本专利技术的第3实施方式的缓冲装置的变形例的图。图13是本专利技术的第4实施方式的缓冲装置的局部放大剖视图。图14是本专利技术的第4实施方式的缓冲装置的一实施例的局部放大剖视图。图15是表示液压缓冲机构的变形例的图。图16是表示液压缓冲机构的变形例的图。图17是表示液压缓冲机构的变形例的图。图18是表示液压缓冲机构的变形例的图。【具体实施方式】以下，参照【附图说明】本专利技术的实施方式。〈第I实施方式〉首先，说明本专利技术的第I实施方式的缓冲装置D1。如图1所示，缓冲装置DI包括:筒状的缸体I ;活塞2，其以滑动自如的方式插入到缸体I内，在缸体I内划分出伸长侧室Rl和压缩侧室R2这两者；贮存器R ;吸入通路3，其仅容许工作油自贮存器R向压缩侧室R2流动；整流通路4，其仅容许工作油自压缩侧室R2向伸长侧室Rl流动；阻尼力可变阀V，其作为阻尼力调整部，仅容许工作油自伸长侧室Rl向贮存器R流动，并且能够改变对工作油的流动施加的阻力；底部构件11，其作为壳体，在内部具有压力室14;自由活塞5，其以滑动自如的方式插入到压力室14内；弹簧元件6，其将自由活塞5定位在压力室14内的中立位置，并且发挥抑制自由活塞5自中立位置位移的作用力；以及作为用于防止自由活塞5与底部构件11碰撞的缓冲构件的压缩侧缓冲件5e和伸长侧缓冲件5f。自由活塞5包括:板状的基部5a ;小活塞部5b，其以滑动自如的方式插入到压力室14的小截面积部14a内；以及大活塞部5c，其以滑动自如的方式插入到压力室14的大截面积部14b内。在压力室14，在小截面积部14a内利用小活塞部5b划分出小室15，在大截面积部14b内且是小活塞部5b的外周划分出外周室17，在大截面积部14b内利用大活塞部5c划分出大室16。伸长侧室Rl与外周室17相连通，以向滑动方向的一方推压自由活塞5，并且压缩侧室R2与大室16相连通，以向滑动方向的另一方推压自由活塞5。这样，在自由活塞5的一侧作用有来自伸长侧室Rl的压力，在自由活塞5的另一侧作用有来自压缩侧室R2的压力。在本实施方式中，外周室17相当于权利要求书中记载的“伸长侧压力室”，大室16相当于权利要求书中记载的“压缩侧压力室”。缓冲装置Dl还包括活塞杆21，该活塞杆21的一端21a连结于活塞1，另一端(图1中的上端侧)向缸体I的外部突出。活塞杆21被将缸体I的上端密封的环状的杆导引件8支承为滑动自如。缓冲装置Dl包括:中间筒9，其覆盖缸体I的外周，在该中间筒9与缸体I之间形成有用于将伸长侧室Rl与贮存器R连通起来的排出通路7 ;以及外筒10，其为有底筒状，覆盖中间筒9的外周，在该外筒10与中间筒9之间形成有贮存器R。阻尼力可变阀V设在排出通路7与贮存器R之间。缸体I和中间筒9这两者的下端被底部构件11密封。在底部构件11设有压力室14和吸入通路3。在伸长侧室Rl、压缩侧室R2和压力室14内封入有工作油，在贮存器R内封入有工作油和气体。除工作油以外，也可以使用例如水、水溶液这样的液体。贮存器R用于补偿随着活塞杆21进入到缸体I和自缸体I退出而产生的缸体I内的容积变化。以下，详细说明缓冲装置Dl的各部分。活塞杆21与杆导引件8之间被密封构件12密封，缸体I内被保持为液密状态。杆导引件8的外周形成为台阶本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种缓冲装置，其中，该缓冲装置包括：缸体，其被封入有液体；活塞，其以滑动自如的方式插入到所述缸体内，在所述缸体内划分出伸长侧室和压缩侧室；活塞杆，其一端连结于所述活塞，另一端向所述缸体的外部突出；贮存器，其用于补偿随着所述活塞杆进入到所述缸体和自所述缸体退出而产生的所述缸体内的容积变化；吸入通路，其仅容许液体自所述贮存器向所述压缩侧室流动；整流通路，其仅容许液体自所述压缩侧室向所述伸长侧室流动；阻尼力调整部，其仅容许液体自所述伸长侧室向所述贮存器流动，并且能够改变对液体的流动施加的阻力；壳体，其在内部具有压力室；自由活塞，其以滑动自如的方式插入到所述压力室内，用于在所述压力室内形成伸长侧压力室和压缩侧压力室；以及弹簧元件，其将所述自由活塞定位在所述压力室内的中立位置，并且发挥用于抑制所述自由活塞自中立位置位移的作用力，所述伸长侧室与所述伸长侧压力室相连通，以向滑动方向的一方推压所述自由活塞，并且所述压缩侧室与所述压缩侧压力室相连通，以向滑动方向的另一方推压所述自由活塞，所述自由活塞的作用有所述压缩侧压力室的压力的承压面积大于所述自由活塞的作用有所述伸长侧压力室的压力的承压面积。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：寺冈崇志，政村辰也，
申请(专利权)人：萱场工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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