本实用新型专利技术涉及一种壳体通过焊接和螺栓连接的汽车减震器，所述的下部连接板(7)上横向安装有橡胶垫块(2)，所述的紧压壳体(1)包裹住橡胶垫块(2)固定安装在下部连接板(7)上，所述的紧压壳体(1)两端通过螺栓(6)和螺母(9)与下部连接板(7)固定相连，所述的螺栓(6)上部外圈布置有一圈与下部连接板(7)连接的焊接层(6)。本实用新型专利技术具有结构简单、安装方便、减震效果好，使用寿命长、不会因汽车震动而脱落等特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车减震器制造领域，特别是涉及一种壳体通过焊接和螺栓连接的汽车减震器。
技术介绍
汽车减震器的使用寿命直接影响到汽车本身的安全性能，通常的减震器采用螺栓连接安装在汽车内，这种连接方式，在汽车多次震动的时候容易造成螺栓脱落，使汽车的安全性能降低，为了解决上述的问题，设计一种新的连接方式来连接汽车减震器是非常有必要的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种壳体通过焊接和螺栓连接的汽车减震器，具有结构简单、安装方便、减震效果好，使用寿命长、不会因汽车震动而脱落等特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种壳体通过焊接和螺栓连接的汽车减震器，包括紧压壳体和下部连接板，所述的下部连接板上横向安装有橡胶垫块，所述的紧压壳体包裹住橡胶垫块固定安装在下部连接板上，所述的紧压壳体两端通过螺栓和螺母与下部连接板固定相连，所述的螺栓上部外圈布置有一圈与下部连接板连接的焊接层，通过安装紧压壳体和下部连接板使得橡胶垫块固定在两者之间，通过安装螺栓和螺母，使得紧压壳体和下部连接板连接，并通过在螺栓头部焊接好焊接层，大大增加了汽车减震器的稳固程度。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的橡胶垫块呈圆柱形，所述的橡胶垫块中部布置有贯通其上下端面的圆形通孔，通过安装布置圆形通孔，增加橡胶垫块的形变量，使其能够承受更大的压力。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的橡胶垫块的端面上绕圆心均匀布置有八个椭圆形通孔，通过布置八个椭圆形通孔，使得橡胶垫块所能承受的压力大大增加，使其使用寿命增加。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的螺母与下部连接板之间布置有垫环。有益效果本技术涉及一种壳体通过焊接和螺栓连接的汽车减震器，通过安装紧压壳体和下部连接板使得橡胶垫块固定在两者之间，通过安装螺栓和螺母，使得紧压壳体和下部连接板连接，并通过在螺栓头部焊接好焊接层，大大增加了汽车减震器的稳固程度，过安装布置圆形通孔，增加橡胶垫块的形变量，使其能够承受更大的压力，通过布置八个椭圆形通孔，使得橡胶垫块所能承受的压力大大增加，使其使用寿命增加。本技术还具有结构简单、安装方便、减震效果好，使用寿命长、不会因汽车震动而脱落等特点。【附图说明】图1是本技术的结构视图。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本技术的实施方式涉及一种壳体通过焊接和螺栓连接的汽车减震器，如图1所示，包括紧压壳体I和下部连接板7，所述的下部连接板7上横向安装有橡胶垫块2，所述的紧压壳体I包裹住橡胶垫块2固定安装在下部连接板7上，所述的紧压壳体I两端通过螺栓6和螺母9与下部连接板7固定相连，所述的螺栓6上部外圈布置有一圈与下部连接板7连接的焊接层6。所述的橡胶垫块2呈圆柱形，所述的橡胶垫块2中部布置有贯通其上下端面的圆形通孔3。所述的橡胶垫块2的端面上绕圆心均匀布置有八个椭圆形通孔4。所述的螺母9与下部连接板7之间布置有垫环8。实施例先将橡胶垫块2安装在紧压壳体I内，之后将紧压壳体I固定安装在下部连接板7上，紧压壳体I两端通过螺栓6、螺母9和垫环8使其固定在下部连接板7上，之后通过焊接器材，在螺栓6头部外圈上焊接上一圈焊接层6，当发生震动的时候，橡胶垫块2受到压力，发生形变，而因为圆形通孔3和八个椭圆形通孔4的缘故，其所能承受的压力大大增加。【主权项】1.一种壳体通过焊接和螺栓连接的汽车减震器，包括紧压壳体(I)和下部连接板(7)，其特征在于:所述的下部连接板(7)上横向安装有橡胶垫块(2)，所述的紧压壳体(I)包裹住橡胶垫块(2)固定安装在下部连接板(7)上，所述的紧压壳体(I)两端通过螺栓(6)和螺母(9)与下部连接板(7)固定相连，所述的螺栓(6)上部外圈布置有一圈与下部连接板(7)连接的焊接层(6)。2.根据权利要求1所述的一种壳体通过焊接和螺栓连接的汽车减震器，其特征在于:所述的橡胶垫块(2)呈圆柱形，所述的橡胶垫块(2)中部布置有贯通其上下端面的圆形通孔⑶。3.根据权利要求2所述的一种壳体通过焊接和螺栓连接的汽车减震器，其特征在于:所述的橡胶垫块(2)的端面上绕圆心均匀布置有八个椭圆形通孔(4)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种壳体通过焊接和螺栓连接的汽车减震器，其特征在于:所述的螺母(9)与下部连接板(7)之间布置有垫环(8)。【专利摘要】本技术涉及一种壳体通过焊接和螺栓连接的汽车减震器，所述的下部连接板(7)上横向安装有橡胶垫块(2)，所述的紧压壳体(1)包裹住橡胶垫块(2)固定安装在下部连接板(7)上，所述的紧压壳体(1)两端通过螺栓(6)和螺母(9)与下部连接板(7)固定相连，所述的螺栓(6)上部外圈布置有一圈与下部连接板(7)连接的焊接层(6)。本技术具有结构简单、安装方便、减震效果好，使用寿命长、不会因汽车震动而脱落等特点。【IPC分类】B60G13-00【公开号】CN204451908【申请号】CN201520023129【专利技术人】王德忠, 傅剑磊, 李春伟, 姚定雷 【申请人】宁波市明诚汽车部件有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年1月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种壳体通过焊接和螺栓连接的汽车减震器，包括紧压壳体(1)和下部连接板(7)，其特征在于：所述的下部连接板(7)上横向安装有橡胶垫块(2)，所述的紧压壳体(1)包裹住橡胶垫块(2)固定安装在下部连接板(7)上，所述的紧压壳体(1)两端通过螺栓(6)和螺母(9)与下部连接板(7)固定相连，所述的螺栓(6)上部外圈布置有一圈与下部连接板(7)连接的焊接层(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王德忠，傅剑磊，李春伟，姚定雷，
申请(专利权)人：宁波市明诚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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