一种可调速船桨制造技术

一种可调速船桨，其目的是解决不能调速的问题。它主要由外桨叶、内桨叶、外桨帽、内桨帽、主轴、螺杆构成。其特征是：调解旋转器的左端焊插连接在内桨帽的右端，内桨叶的下端安插装在内桨帽的孔位置，并与调解旋转器连接，内桨帽的左端套用螺杆安装在主轴的左端，滑动垫片的左端套在副轴的右端，主轴的左端套安装在副轴的右端，利用船加工工厂的设备，批量生产，以供应航海的需求。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可调速船桨，按国际专利分类表(IPC)划分属于在推进方向往复运动的挡板、活塞或类似构件小组的

技术介绍
目前，现有和曾有的关于在推进方向往复运动的挡板、活塞或类似构件小组的技术对一种可调速船桨的需要都做过很有成效的努力，也曾设计过许多优秀的技术方案。如1996年中国专利局公告的由周日康申报的，授权公告为CN2222126Y中国专利号(ZL)为ZL95216230.X号的技术是《船舶撞击式推进器》的技术专利，所采用的技术方案，在推进方向往复运动的挡板、活塞或类似构件小组的技术方面是一例很有价值的专利技术，它有效地解决了撞击式推进器是用于船舶的技术问题。但尚有不足，它还很难解决不能调速的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调速船桨以解决不能调速的技术问题。本技术要解决的上述技术问题所采用的技术方案是这样实现的本技术的一种可调速船桨，主要由外桨叶、内桨叶、外桨帽、内桨帽、主轴、螺杆、滑动垫片、副轴、调解旋转器构成。在形状、构造及其结合上，本技术的一种可调速船桨与最接近的现有技术共有的必要技术特征是外桨帽的右端焊连接在副轴的左端，外桨叶的下端插焊连接在外桨帽的孔位置，结合成7字形状的一体结构，功能是起推进的作用。在形状、构造及其结合上，本技术的一种可调速船桨与最接近的现有技术不同的技术特征是调解旋转器的左端焊插连接在内桨帽的右端，内桨叶的下端安插装在内桨帽的孔，并与调解旋转器连接结合成一体结构，功能是起调解桨的角度的作用。内桨帽的左端套用螺杆安装在主轴的左端，滑动垫片的左端套在副轴的右端，结合成一字形状的活动结构，功能是起减少磨擦的作用。主轴的左端套安装在副轴的右端，结合成一字形状的活动结构，功能是起双推进的作用。这样就达到了本技术的一种可调速船桨的不能调速的目的技术的一种可调速船桨的有益效果是本技术为解决不能调速的技术问题所采用的技术方案与现有的和曾有的关于在推进方向往复运动的挡板、活塞或类似构件小组的技术相比有三优点和改进第一，由于本技术的一种可调速船桨的技术方案中设计了调解旋转器的左端焊插连接在内桨帽的右端，内桨叶的下端安插装在内桨帽的孔位置，并与调解旋转器连接，结合成一体结构，所以更容易解决调解桨的角度的技术问题。第二，由于本技术的一种可调速船桨的技术方案中设计了内桨帽的左端套用螺杆安装在主轴的左端，滑动垫片的左端套在副轴的右端，结合成一字形状的活动结构，所以更容易解决减少磨擦的技术问题。第三，由于本技术的一种可调速船桨的技术方案中设计了主轴的左端套安装在副轴的右端，结合成一字形状的活动结构，所以更容易解决双推进的技术问题。附图说明附图给出本技术的一种可调速船桨的结构示意图图1是本技术的一种可调速船桨的整体结构示意图；图2是本技术的一种可调速船桨的轴体剖视结构示意图；示意图中各部位的标号说明1外桨叶 2内桨叶 3外桨帽 4内桨帽5主轴6螺杆7滑动垫片 8副轴 9调解旋转器具体实施方式以下结合附图，对本技术的一种可调速船桨为实现解决不能调速的技术问题所采取的技术方案的优选方式做进一步说明它的静态结构请参阅附图如图所示，本技术的一种可调速船桨，主要由外桨叶1、内桨叶2、外桨帽3、内桨帽4、主轴5、螺杆6、滑动垫片7、副轴8、调解旋转器9构成。它的主要零件外桨叶1、内桨叶2、外桨帽3、主轴5、螺杆6、副轴8、调解旋转器9由市场选用。它的内桨帽4是锥形状，以铁为材料，经过铸造成型加工制造。它的滑动垫片7是空心圆形状，以钢为材料，经过锻造成型加工制造。在形状、构造及其结合上，本技术的一种可调速船桨与最接近的现有技术共有的必要技术特征是外桨帽3的右端焊连接在副轴8的左端，外桨叶1的下端插焊连接在外桨帽3的孔位置，结合成7字形状的一体结构，功能是起推进的作用。在形状、构造及其结合上，本技术的一种可调速船桨与最接近的现有技术不同的技术特征是调解旋转器9的左端焊插连接在内桨帽4的右端，内桨叶2的下端安插装在内桨帽4的孔位置，并与调解旋转器9连接，结合成一体结构，功能是起调解桨的角度的作用。内桨帽4的左端套用螺杆安装在主轴5的左端，滑动垫片7的左端套在副轴8的右端，结合成一字形状的活动结构，功能是起减少磨擦的作用。主轴5的左端套安装在副轴8的右端，结合成一字形状的活动结构，功能是起双推进的作用。下面通过使用方法，更进一步阐述本技术的一种可调速船桨的动态结构关系在使用中，当需要变速的时候，根据机械原理，首先遥控调解旋转器9，然后桨叶转动，从而完成变速的任务。这样就实现了本技术的一种可调速船桨的不能调速的技术问题的技术方案。实现本技术的最佳方案是以铁为材料，利用船加工工厂的基本设备，采取大规模生产，以供应航海的需求，这样就能更好地实现本技术的一种可调速船桨的实用价值和经济价值。权利要求1.一种可调速船桨，它是由外桨叶(1)、内桨叶(2)、外桨帽(3)、内桨帽(4)、主轴(5)、螺杆(6)、滑动垫片(7)、副轴(8)、调解旋转器(9)构成，它的外桨帽(3)的右端焊连接在副轴(8)的左端，外桨叶(1)的下端插焊连接在外桨帽(3)的孔位置，其特征是调解旋转器(9)的左端焊插连接在内桨帽(4)的右端，内桨叶(2)的下端安插装在内桨帽(4)的孔位置，并与调解旋转器(9)连接，内桨帽(4)的左端套用螺杆安装在主轴(5)的左端，滑动垫片(7)的左端套在副轴(8)的右端，主轴(5)的左端套安装在副轴(8)的右端。专利摘要一种可调速船桨，其目的是解决不能调速的问题。它主要由外桨叶、内桨叶、外桨帽、内桨帽、主轴、螺杆构成。其特征是调解旋转器的左端焊插连接在内桨帽的右端，内桨叶的下端安插装在内桨帽的孔位置，并与调解旋转器连接，内桨帽的左端套用螺杆安装在主轴的左端，滑动垫片的左端套在副轴的右端，主轴的左端套安装在副轴的右端，利用船加工工厂的设备，批量生产，以供应航海的需求。文档编号B63H16/04GK2801632SQ200520109068公开日2006年8月2日 申请日期2005年6月13日 优先权日2005年6月13日专利技术者王驰 申请人:王驰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调速船桨，它是由外桨叶（１）、内桨叶（２）、外桨帽（３）、内桨帽（４）、主轴（５）、螺杆（６）、滑动垫片（７）、副轴（８）、调解旋转器（９）构成，它的外桨帽（３）的右端焊连接在副轴（８）的左端，外桨叶（１）的下端插焊连接在外桨帽（３）的孔位置，其特征是：调解旋转器（９）的左端焊插连接在内桨帽（４）的右端，内桨叶（２）的下端安插装在内桨帽（４）的孔位置，并与调解旋转器（９）连接，内桨帽（４）的左端套用螺杆安装在主轴（５）的左端，滑动垫片（７）的左端套在副轴（８）的右端，主轴（５）的左端套安装在副轴（８）的右端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王驰，
申请(专利权)人：王驰，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]