一种掀背式尾门铰链安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件安装技术领域，公开了一种掀背式尾门铰链安装结构，包括铰链安装加强板，所述铰链安装加强板为一端开口的盒体结构，所述盒体结构的开口边缘设有与车身内板固定连接的第一翻边，所述盒体结构上与所述开口相对的第一安装面与顶盖尾梁的一侧固定连接，且所述顶盖尾梁上相对的另一侧与顶盖盖板固定；所述顶盖盖板上设有铰链安装孔，所述铰链安装孔依次穿过所述顶盖尾梁和所述第一安装面。该安装结构具有较强的强度和抗扭性能，可避免铰链连接处断裂，提高了尾门的工作可靠性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件安装
，尤其涉及一种掀背式尾门铰链安装结构。
技术介绍
掀背式尾门车型优势在于其具有较好的外观性及整车密封性，但掀背式尾门在打开及关闭的时候，由于尾门铰接安装点提供给掀背式尾门以支撑力，所以尾门支撑杆及尾门重量会对铰链安装点有一个很大的竖直向下的反向作用力，因此，尾门铰链安装点结构需要具有足够的强度。但是，在现有技术中，掀背式尾门铰链一般直接安装在车门顶盖尾梁上，顶盖尾梁强度有限，在较大作用力下，容易发生断裂，从而对整个尾门造成影响。因此，本领域技术人员需要改进现有的掀背式尾门铰链的安装结构，以解决现有技术中存在的上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种掀背式尾门铰链安装结构，以加强铰链连接处的强度，增强尾门的工作可靠性和使用寿命。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案:—种掀背式尾门铰链安装结构，包括铰链安装加强板，所述铰链安装加强板为一端开口的盒体结构，所述盒体结构的开口边缘设有与车身内板固定连接的第一翻边，所述盒体结构上与所述开口相对的第一安装面与顶盖尾梁的一侧固定连接，且所述顶盖尾梁上相对的另一侧与顶盖盖板固定；所述顶盖盖板上设有铰链安装孔，所述铰链安装孔依次穿过所述顶盖尾梁和所述第一安装面。优选地，所述铰链安装加强板为梯形盒结构，所述第一安装面为梯形盒的底面。优选地，所述第一安装面上设有加强沉台。优选地，所述掀背式尾门铰链安装结构还包括与所述铰链安装加强板结构对应的尾梁加强板，所述尾梁加强板上的第二翻边与所述第一翻边固定，所述尾梁加强板上第二安装面的一侧与所述第一安装面固定连接，且相对的另一侧与所述顶盖尾梁固定连接。优选地，所述第一翻边与所述第二翻边焊接固定，所述第一安装面与所述第二安装面焊接固定。优选地，所述铰链安装加强板的侧面与所述尾梁加强板的侧面之间具有预设间隙。优选地，所述预设间隙的宽度为3mm。本技术提供了一种掀背式尾门铰链安装结构，包括铰链安装加强板，所述铰链安装加强板为一端开口的盒体结构，所述盒体结构的开口边缘设有与车身内板固定连接的第一翻边，所述盒体结构上与所述开口相对的第一安装面与顶盖尾梁的一侧固定连接，且所述顶盖尾梁上相对的另一侧与顶盖盖板固定；所述顶盖盖板上设有铰链安装孔，所述铰链安装孔依次穿过所述顶盖尾梁和所述第一安装面。如此设置，在铰链的安装面处，从上至下依次有顶盖盖板、顶盖尾梁和第一安装面三层板件，提高了安装孔处的强度，并且铰链安装加强板采用盒体的形式，相比于平板，更利于力和扭矩的传递，提高了铰链安装处的受力强度和抗扭性能。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中:图1为本技术实施例提供的掀背式尾门铰链安装结构的位置示意图；图2为图1中A部分的局部放大示意图；图3为图2中A-A方向的剖面示意图；图4为本技术实施例中铰链安装加强板的结构示意图。其中上述附图中的标号说明如下:1-铰链安装加强板，2-车身内板，3-顶盖尾梁，4-顶盖盖板，5-铰链安装孔，6-尾梁加强板；11-第一翻边，12-第一安装面；61_第二翻边，62-第二安装面；a_预设间隙。【具体实施方式】为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。参考图1?4，本技术实施例提供了一种新型的掀背式尾门铰链安装结构，包括铰链安装加强板I，所述铰链安装加强板I为一端开口的盒体结构，所述盒体结构的开口边缘设有与车身内板2固定连接的第一翻边11，所述盒体结构上与所述开口相对的第一安装面12与顶盖尾梁3的一侧固定连接，且所述顶盖尾梁3上相对的另一侧与顶盖盖板4固定；所述顶盖盖板4上设有铰链安装孔5，所述铰链安装孔5依次穿过所述顶盖尾梁3和所述第一安装面12。在使用时，铰链穿过所述铰链安装孔5进行连接固定，在铰链连接点处，从上向下依次有顶盖盖板4、顶盖尾梁3和第一安装面12三层板件，各板件之间均优选焊接固定，使得此处具有足够高的强度；并且，所述铰链安装加强板I为盒体结构，相比于平板结构，更利于力和力矩的传递，因此具备更好的强度和抗扭性能。这种铰链安装结构避免了连接处断裂，提高了掀背式尾门工作的可靠性和使用寿命，并且整体结构简单，利于实现，不必加大板材厚度，利于整车轻量化。优选地，所述铰链安装加强板I为梯形盒结构，所述第一安装面12为梯形盒的底面，便于与周围板件连接，且结构更加稳定。为了进一步提高所述铰链安装加强板I的强度，所述第一安装面12上还设有加强沉台特征。进一步地，本实施例中所述掀背式尾门铰链安装结构还包括与所述铰链安装加强板I结构对应的尾梁加强板6，所述尾梁加强板6上的第二翻边61与所述第一翻边11固定，所述尾梁加强板6上第二安装面62的一侧与所述第一安装面12固定连接，且相对的另一侧与所述顶盖尾梁3固定连接，从而进一步提高铰链连接处的强度，加强对顶盖尾梁3的保护。优选地，所述第一翻边11与所述第二翻边61焊接固定，所述第一安装面12与所述第二安装面62焊接固定。为了利于上述焊接位置匹配良好，保证焊接的可靠性，所述铰链安装加强板I的侧面与所述尾梁加强板6的侧面之间具有预设间隙a，所述预设间隙a的宽度优选为3mm。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围。【主权项】1.一种掀背式尾门铰链安装结构，其特征在于，包括铰链安装加强板(I)，所述铰链安装加强板(I)为一端开口的盒体结构，所述盒体结构的开口边缘设有与车身内板(2)固定连接的第一翻边(11)，所述盒体结构上与所述开口相对的第一安装面(12)与顶盖尾梁(3)的一侧固定连接，且所述顶盖尾梁(3)上相对的另一侧与顶盖盖板(4)固定；所述顶盖盖板(4)上设有铰链安装孔(5)，所述铰链安装孔(5)依次穿过所述顶盖尾梁(3)和所述第一安装面(12) ο2.根据权利要求1所述的掀背式尾门铰链安装结构，其特征在于，所述铰链安装加强板(I)为梯形盒结构，所述第一安装面(12)为梯形盒的底面。3.根据权利要求2所述的掀背式尾门铰链安装结构，其特征在于，所述第一安装面(12)上设有加强沉台。4.根据权利要求2或3所述的掀背式尾门铰链安装结构，其特征在于，还包括与所述铰链安装加强板(I)结构对应的尾梁加强板(6)，所述尾梁加强板(6)上的第二翻边(61)与所述第一翻边(11)固定，所述尾梁加强板(6)上第二安装面(62)的一侧与所述第一安装面(12)固定连接，且相对的另一侧与所述顶盖尾梁(3)固定连接。5.根据权利要求4所述的掀背式尾门铰链安装结构，其特征在于，所述第一翻边(11)与所述第二翻边(61)焊接固定，所述第一安装面(12)与所述第二安装面(62)焊接固定。6.根据权利要求5所述的掀背式尾门铰链安装结构，其特征在于，所述铰链安装加强板(I)的侧面与所述尾梁加强板出)的侧面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种掀背式尾门铰链安装结构，其特征在于，包括铰链安装加强板(1)，所述铰链安装加强板(1)为一端开口的盒体结构，所述盒体结构的开口边缘设有与车身内板(2)固定连接的第一翻边(11)，所述盒体结构上与所述开口相对的第一安装面(12)与顶盖尾梁(3)的一侧固定连接，且所述顶盖尾梁(3)上相对的另一侧与顶盖盖板(4)固定；所述顶盖盖板(4)上设有铰链安装孔(5)，所述铰链安装孔(5)依次穿过所述顶盖尾梁(3)和所述第一安装面(12)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王家军，张羽，陈晓春，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34