一种备胎支架加强板及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种备胎支架加强板及汽车，该备胎支架加强板包括：加强板本体，加强板本体与汽车的尾门内板分总成固定连接，且加强板本体上设置有减重孔、多个备胎支架安装孔和多个尾门铰链安装孔，尾门铰链通过尾门铰链安装孔与加强板本体固定连接；以及多个备胎支架螺母板，备胎支架螺母板包括固定连接板和螺母，螺母固定连接在固定连接板上，且每一固定连接板固定连接在加强板本体上其中一备胎支架安装孔位置处，汽车的备胎支架上的螺栓穿过备胎支架安装孔，通过备胎支架螺母板上的螺母紧固连接。本实用新型专利技术的备胎支架加强板结构简单，安装方便，在保证足够强度的前提下，减轻了加强板本体的重量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种备胎支架加强板及汽车。
技术介绍
备胎作为汽车行驶过程中必须的备用设备，常常被布置在汽车的后地板内部。但随着人们对汽车行李舱空间和汽车时尚造型的追求，越野车和城市运动型多用途汽车(SUV)等车型习惯将备胎布置在尾门外板上。因此，作为备胎与尾门内板之间的连接桥梁，备胎支架加强板的结构设计尤为关键。然而，目前国内越野车备胎外置式尾门内板加强结构，多数由上内板加强板横梁、下内板加强板横梁、铰链加强板和锁加强板等焊接组成。这种结构虽然从功能上讲:也能起到整体刚度提升的作用，但对于不需要提高强度的部分也增加了材料，既浪费了产品成本，又增加了车身的重量。从整车可靠性上讲:由于备胎支架加强板作为安装备胎的备胎支架与尾门内板之间的连接部件，其强度设计直接关系到汽车行驶过程中备胎颠簸幅度。同时也涉及到尾门备胎安装面强度不足引起的开裂、尾门下沉以及尾门开启功能失效等质量问题。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种备胎支架加强板及汽车，将备胎支架加强板设计成整体式加强件，具有结构简单，安装方便，强度高的优点。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:依据本技术的一个方面，提供了一种备胎支架加强板，应用于汽车，与尾门内板分总成和备胎支架连接，备胎支架加强板包括:加强板本体，加强板本体与汽车的尾门内板分总成固定连接，且加强板本体上设置有减重孔、多个备胎支架安装孔和多个尾门铰链安装孔，尾门铰链通过尾门铰链安装孔与加强板本体固定连接；以及多个备胎支架螺母板，备胎支架螺母板包括固定连接板和螺母，螺母固定连接在固定连接板上，且每一固定连接板固定连接在加强板本体上其中一备胎支架安装孔位置处，汽车的备胎支架上的螺栓穿过备胎支架安装孔，通过备胎支架螺母板上的螺母紧固连接。可选地，减重孔包括第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔，且第一减重孔与尾门内板分总成上的减重孔形状相同，第二减重孔与第三减重孔分别位于第一减重孔的两侧，且均为不规则形状。可选地，第一减重孔、第二减重孔及第三减重孔均通过冲压成型。可选地，加强板本体与尾门内板分总成通过焊接连接。可选地，每一固定连接板通过焊接方式连接在加强板本体上其中一备胎支架安装孔位置处。可选地，螺母焊接在固定连接板上。可选地，备胎支架安装孔及备胎支架螺母板的数量均与备胎支架上螺栓的数量相同。依据本技术的另一个方面还提供了一种汽车，包括上述所述的备胎支架加强板。本技术的有益效果是:本技术实施例的备胎支架加强板，将备胎支架加强板设计为整体式加强件，在保证承受强度的前提下，通过开设减重孔来减轻加强板本体自身的重量，通过备胎支架安装孔将备胎支架固定在加强板本体上，并与汽车的尾门内板分总成固定连接，有效解决了汽车行驶过程中备胎颠簸幅度过大及尾门备胎安装面强度不足引起的开裂、尾门下沉以及尾门开启功能失效等质量问题。因此，本技术实施例的备胎支架加强板具有结构简单，安装方便，强度高，重量轻的优点。【附图说明】图1表示本技术实施例的备胎支架加强板的正面结构示意图；图2表示本技术实施例的备胎支架加强板的反面结构示意图；图3表示本技术实施例的备胎支架加强板装配环境爆炸图；图4表示图2中沿A-A方向的剖面示意图；图5表示图2中沿B-B方向的剖面示意图；图6表示图2中沿C-C方向的剖面示意图。其中图中:1、加强板本体；2、尾门内板分总成；3、第一减重孔；4、第二减重孔；5、第三减重孔；6、备胎支架安装孔；7、尾门铰链安装孔；8、备胎支架螺母板；801、固定连接板；802、螺母；9、备胎支架；10、螺栓；11、尾门外板；13、通孔。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。依据本技术实施例的一个方面，提供了一种备胎支架加强板，应用于汽车，与尾门内板分总成2和备胎支架9连接，如图1?6所示，该备胎支架加强板包括:加强板本体1，加强板本体I与汽车的尾门内板分总成2固定连接，且加强板本体I上设置有减重孔、多个备胎支架安装孔6和多个尾门铰链安装孔7，尾门铰链通过尾门铰链安装孔7与加强板本体I固定连接；以及多个备胎支架螺母板8，备胎支架螺母板8包括固定连接板801和螺母802，螺母802固定连接在固定连接板801上，且每一固定连接板801固定连接在加强板本体I上其中一备胎支架安装孔6位置处，汽车的备胎支架9上的螺栓10穿过备胎支架安装孔6，通过备胎支架螺母板8上的螺母802紧固连接。本技术实施例的备胎支架加强板，将加强板本体I设计为整体式结构，并在加强板本体I上设置减重孔6，使得本体技术实施例的备胎支架加强板在保证承受强度的前提下，在不需要提高强度的位置设置减重孔，既节省了产品成本，又减轻了车身的重量，并且减小了汽车加强板模具开发数量及模具成本。本技术实施例的备胎支架加强板适用于备胎外置式的尾门。在装配过程中，如图3所示，本技术实施例的备胎支架加强板，将加强板本体I的固定连接有备胎支架螺母板8的一侧与汽车的尾门内板分总成2固定连接，而尾门外板11与尾门内板当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备胎支架加强板，应用于汽车，与尾门内板分总成(2)和备胎支架(9)连接，其特征在于，所述备胎支架加强板包括：加强板本体(1)，所述加强板本体(1)与汽车的尾门内板分总成(2)固定连接，且所述加强板本体(1)上设置有减重孔、多个备胎支架安装孔(6)和多个尾门铰链安装孔(7)，尾门铰链通过尾门铰链安装孔(7)与所述加强板本体(1)固定连接；以及多个备胎支架螺母板(8)，所述备胎支架螺母板(8)包括固定连接板(801)和螺母(802)，所述螺母(802)固定连接在所述固定连接板(801)上，且每一所述固定连接板(801)固定连接在所述加强板本体(1)上其中一所述备胎支架安装孔(6)位置处，汽车的备胎支架(9)上的螺栓(10)穿过所述备胎支架安装孔(6)，通过所述备胎支架螺母板(8)上的螺母(802)紧固连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹城，刘瑜，段兴中，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11