本实用新型专利技术提供一种底盘测功机信号输出装置，其中所述输出装置连接于底盘测功机上，其中所述底盘测功机包括采集车速信号的车速信号采集器以及采集车轮力信号的拉压力传感器，输出装置包括：连接于底盘测功机的控制柜，连接于控制柜上的控制箱；其中控制柜包括车速信号转换器、力信号转换器、连接于车速信号转换器输出端的第一接口以及连接于力信号转换器输出端的第二接口，其中车速信号转换器输入端连接于车速信号采集器上，力信号转换器输入端连接于拉压力传感器上；控制箱包括一端连接于第一接口上的第一输出端以及一端连接于第二接口上的第二输出端，其中第一输出端以及第二输出端均设置于控制箱上。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及数据处理装置，特别是涉及一种底盘测功机信号输出装置。
技术介绍
底盘测功机是进行室内整车性能测试常用设备，用来模拟车辆道路行驶阻力，并对车速信号和轮边力进行测试。在整车环境模拟试验中，底盘测功机自行记录车速信号和轮边力信号，外部数据采集系统记录油液温度、压力等信号，二者独立采集，同步性差，不利于后期数据分析、处理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种底盘测功机信号输出装置，实现底盘测功机与外部数据采集系统之间的协同记录，方便显示，而且也便于操作及后期数据处理。为了实现上述目的，本技术实施例提供的一种底盘测功机信号输出装置，所述输出装置连接于底盘测功机上，其中所述底盘测功机包括采集车速信号的车速信号采集器以及采集车轮力信号的拉压力传感器，所述输出装置包括:连接于所述底盘测功机的控制柜，连接于所述控制柜上的控制箱；其中所述控制柜包括车速信号转换器、力信号转换器、连接于所述车速信号转换器输出端的第一接口以及连接于所述力信号转换器输出端的第二接口，其中所述车速信号转换器输入端连接于所述车速信号采集器上，所述力信号转换器输入端连接于所述拉压力传感器上；所述控制箱包括一端连接于所述第一接口上的第一输出端以及一端连接于所述第二接口上的第二输出端，其中所述第一输出端以及所述第二输出端均设置于所述控制箱上。进一步的，所述控制箱的第一输出端一端通过可屏蔽信号线连接于所述第一接口上;所述控制箱的第二输出端一端通过可屏蔽信号线连接于所述第二接口上。进一步的，所述车速信号转换器输入端通过可屏蔽信号线连接于所述车速信号采集器上。进一步的，所述力信号转换器输入端通过可屏蔽信号线连接于所述拉压力传感器上。本技术的上述技术方案的有益效果如下:本技术的方案中，由于控制柜的车速信号转换器输入端连接在车速信号采集器上，通过控制柜中的车速信号转换器，可以将采集于底盘测功机上的车速信号采集器中的车速信号转换为模拟量，然后再通过第一接口与控制箱连接，从而利用控制箱的第一输出端子将车速信号的模拟量对外输出。同理的，通过控制柜的力信号转换器输入端连接在拉压力传感器上，利用控制柜中的力信号转换器，可以将采集于底盘测功机上的拉压力传感器中的力信号转换为模拟量，然后再通过第二接口与控制箱连接，从而利用控制箱的第二输出端子将力信号的模拟量对外输出。这样就可以实现底盘测功机采集到的力信号和车速信号独立于设备信号控制柜，通过控制箱的第一输出端以及第二输出端进行对外输出(比如与外部数据采集系统连接，可以实时显示车辆瞬时驱动力和车速信号)，这样实现底盘测功机与外部数据采集系统之间的协同记录，即底盘测功机和数据采集系统测试一体化，不仅方便显示，而且也便于操作及后期数据处理。【附图说明】图1为本技术实施例的输出装置的总体结构图；图2为本技术实施例的输出装置的部分连接图。附图标记说明:11-底盘测功机，111-车速信号采集器，112-力信号放大器，113-负载单元，21-控制柜，31-控制箱。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有技术在整车环境模拟试验中，底盘测功机自行记录车速信号和轮边力信号，还有外部数据采集系统记录油液温度及压力等信号，底盘测功机和外部数据采集系统是分别独立采集数据，因此存在同步性差，不利于后期数据分析和处理的问题，提供一种底盘测功机信号输出装置，通过控制柜将底盘测功机上采集的车速信号或力信号，利用控制柜转换为车速信号和力信号的模拟量，然后再将控制柜连接于控制箱上，通过控制箱的端子连接到外部数据采集系统将控制柜转换后的数据传输出去，这样可以实现底盘测功机采集到的力和车速信号独立于设备信号控制柜，并进行对外输出，也可连接于外部数据采集系统，实时显示车辆瞬时驱动力和车速信号。如图1和图2所示，本技术实施例的底盘测功机信号输出装置，所述输出装置连接于底盘测功机11上，其中所述底盘测功机11包括采集车速信号的车速信号采集器111以及采集车轮力信号的拉压力传感器，所述输出装置包括:连接于所述底盘测功机11的控制柜21，连接于所述控制柜21上的控制箱31 ;其中所述控制柜21包括车速信号转换器、力信号转换器、连接于所述车速信号转换器输出端的第一接口以及连接于所述力信号转换器输出端的第二接口，其中所述车速信号转换器输入端连接于所述车速信号采集器111上，所述力信号转换器输入端连接于所述拉压力传感器上；所述控制箱31包括一端连接于所述第一接口上的第一输出端以及一端连接于所述第二接口上的第二输出端，其中所述第一输出端以及所述第二输出端均设置于所述控制箱31上。本技术实施例中，由于控制柜21的车速信号转换器输入端连接在车速信号采集器111上，通过控制柜21中的车速信号转换器，可以将采集于底盘测功机11上的车速信号采集器111中的车速信号转换为模拟量，然后再通过第一接口与控制箱31连接，从而利用控制箱31的第一输出端子将车速信号的模拟量对外输出。同理的，通过控制柜21的力信号转换器输入端连接在拉压力传感器上，利用控制柜21中的力信号转换器，可以将采集于底盘测功机11上的拉压力传感器中的力信号转换为模拟量，然后再通过第二接口与控制箱31连接，从而利用控制箱31的第二输出端子将力信号的模拟量对外输出。这样就可以实现底盘测功机11采集到的力信号和车速信号独立于设备信号控制柜21，通过控制箱31的第一输出端以及第二输出端进行对外输出(比如与外部数据采集系统连接，可以实时显示车辆瞬时驱动力和车速信号)，这样实现底盘测功机11与外部数据采集系统之间的协同记录，即底盘测功机11和数据采集系统测试一体化，不仅方便显示，而且也便于操作及后期数据处理。需要说明的是:如图2所示，上述车速信号采集器111包括参与车速信号采集及处理的速度编码器当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种底盘测功机信号输出装置，所述输出装置连接于底盘测功机上，其中所述底盘测功机包括采集车速信号的车速信号采集器以及采集车轮力信号的拉压力传感器，其特征在于，所述输出装置包括：连接于所述底盘测功机的控制柜，连接于所述控制柜上的控制箱；其中所述控制柜包括车速信号转换器、力信号转换器、连接于所述车速信号转换器输出端的第一接口以及连接于所述力信号转换器输出端的第二接口，其中所述车速信号转换器输入端连接于所述车速信号采集器上，所述力信号转换器输入端连接于所述拉压力传感器上；所述控制箱包括一端连接于所述第一接口上的第一输出端以及一端连接于所述第二接口上的第二输出端，其中所述第一输出端以及所述第二输出端均设置于所述控制箱上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张宝元，苏志亮，王冬伟，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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