【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种钢轨无损加固装置,适用于高铁钢轨焊缝产生缺陷(或钢轨发生损伤)时的加固处理。属于高铁
技术介绍
对钢轨的焊缝缺陷或钢轨伤损进行加固时,现有的方法是在钢轨的轨腰上打孔,然后用两块轧制的鼓包夹板置于轨腰处,用螺栓穿过孔进行加固。高铁钢轨不同于普通铁路钢轨,高铁钢轨在对其焊缝缺陷进行加固时,不允许在钢轨上打孔。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足,提供了一种钢轨无损加固装置,此钢轨无损加固装置不用在钢轨打孔,在不损坏钢轨的前提下能有效对其进行加固。本技术的目的是这样实现的:一种钢轨无损加固装置,用于钢轨的缺陷加固,其特点是:所述钢轨无损加固装置包括夹板、夹紧体、螺栓和限位撑,所述夹板设置在钢轨的轨腰,所述每一对夹紧体位于钢轨两侧,且夹紧体的下端卡住钢轨的轨底,上端钳紧夹板,所述每对夹紧体的底部之间设置有限位撑。本技术一种钢轨无损加固装置,其每对夹紧体通过螺栓连接,螺栓为施必牢防松螺栓。本技术一种钢轨无损加固装置,其夹紧体上设置有凸台,凸台与螺栓六角螺帽相抵。本技术一种钢轨无损加固装置,其夹板与钢轨轨腰之间涂有高强度胶粘剂,并采用胶接与冻结相结合的方式固定。与现有技术相比,本技术的有益效果是:本技术一种钢轨无损加固装置,不用在钢轨上打孔,在不损坏钢轨的前提下能有效对其加固;每对夹紧体底部之间安装限位撑,限位撑能避免因螺栓过拧而导致夹紧体掰坏钢轨轨底的问题的发生;螺栓为施必牢防松螺栓能有效防止由于列车振动而发生螺母松动的问题;夹紧体上 ...
【技术保护点】
一种钢轨无损加固装置,用于钢轨(1)的缺陷加固,其特征在于:所述钢轨无损加固装置包括夹板(2)、夹紧体(3)、螺栓(4)和限位撑(5),所述夹板(2)设置在钢轨(1)的轨腰两侧,所述每一对夹紧体(3)位于钢轨(1)两侧,且夹紧体(3)的下端卡住钢轨(1)的轨底,上端钳紧夹板(2),所述每对夹紧体(3)的底部之间设置有限位撑(5)。
【技术特征摘要】
1.一种钢轨无损加固装置,用于钢轨(1)的缺陷加固,其特征在于:所述钢轨无损加固装置包括夹板(2)、夹紧体(3)、螺栓(4)和限位撑(5),所述夹板(2)设置在钢轨(1)的轨腰两侧,所述每一对夹紧体(3)位于钢轨(1)两侧,且夹紧体(3)的下端卡住钢轨(1)的轨底,上端钳紧夹板(2),所述每对夹紧体(3)的底部之间设置有限位撑(5)。
2.根据权利要求1所述的一种钢轨无损加固装置...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪涛,吴强,单志兴,单文海,
申请(专利权)人:江苏晋德铁路器材有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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