一种铁路断轨临时固定装置制造方法及图纸

技术编号:9747380 阅读:113 留言:0更新日期:2014-03-08 01:29
本实用新型专利技术涉及铁路工务领域,尤其涉及一种铁路断轨临时固定装置,其特征在于,包括鱼尾板和固定器,设置在断裂处铁轨的一侧的鱼尾板与固定器一相连,设置在铁轨的另一侧的鱼尾板与固定器二相连,铁轨每侧最少设置六块鱼尾板,固定器一和固定器二之间通过螺栓一相连将断裂的铁轨、鱼尾板和固定器连接成一个整体。所述固定器一和固定器二之间设有定位搭接段,定位搭接段位于铁轨的底部。与现有技术相比,本实用新型专利技术的有益效果是:实现了在不中断列车运行的情况下,快速临时固定断裂的钢轨,使列车可以安全顺利地通过,待车辆通过后再组织更换钢轨,节约生产时间,利于完成工矿企业的保运保产任务。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
一种铁路断轨临时固定装置
本技术涉及铁路工务领域,尤其涉及一种铁路断轨临时固定装置。
技术介绍
由于工矿企业铁路运输量的提高,企业压缩生产费用,铁路运营超限,另有部分特殊地区,如厂房、货场等地段,经常发生断轨故障,经调查,每年发生断轨故障约600余起。断轨故障发生,因保产需要紧急抢修,以住抢修需调用小型切割机具、钻轨机,组织10多人成立抢修队,需要约I小时左右才能抢修顺利通车,耗时多费用大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铁路断轨临时固定装置,在不中断列车运行的情况下,快速临时固定断裂的钢轨,使列车可以安全通过,待车辆通过后再组织更换钢轨,节约生产时间,完成工矿企业的保运保产任务。为实现上述目的,本技术采用以下技术方案实现:一种铁路断轨临时固定装置,包括鱼尾板和固定器,设置在断裂处铁轨的一侧的鱼尾板与固定器一相连,设置在铁轨的另一侧的鱼尾板与固定器二相连,铁轨每侧最少设置六块鱼尾板,固定器一和固定器二之间通过螺栓一相连将断裂的铁轨、鱼尾板和固定器连接成一个整体。所述固定器一和固定器二之间设有定位搭接段,定位搭接段位于铁轨的底部。与现有技术相比,本技术的有益效果是:实现了在不中断列车运行的情况下,快速临时固定断裂的钢轨,使列车可以安全顺利地通过,待车辆通过后再组织更换钢轨,节约生产时间,有利于完成工矿企业的保运保产任务。【附图说明】图1是本技术实施例结构示意图;图2是图1的侧视图。图中:1-铁轨2-鱼尾板3-固定器一 4-固定器二 5-螺栓二 6-螺栓三7-螺栓一 8-定位搭接段【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步说明:见图1、图2,是本技术一种铁路断轨临时固定装置实施例结构示意图,包括鱼尾板和固定器,设置在断裂处铁轨I的一侧的鱼尾板2与固定器一 3通过螺栓二 5相连,设置在铁轨的另一侧的鱼尾板2与固定器二 4通过螺栓三6相连,铁轨每侧最少设置六块鱼尾板,以提供足够的连接强度,固定器一 3和固定器二 4之间通过螺栓一 7相连将断裂的铁轨、鱼尾板和固定器连接成一个整体。为了使连接更加牢固,在固定器一 3和固定器二 4之间的连接处设有定位搭接段8,定位搭接段8位于铁轨I的底部,不需要在铁轨上打孔,从而得以提高施工速度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路断轨临时固定装置,其特征在于,包括鱼尾板和固定器,设置在断裂处铁轨的一侧的鱼尾板与固定器一相连,设置在铁轨的另一侧的鱼尾板与固定器二相连,铁轨每侧最少设置六块鱼尾板,固定器一和固定器二之间通过螺栓一相连将断裂的铁轨、鱼尾板和固定器连接成一个整体。

【技术特征摘要】
1.一种铁路断轨临时固定装置,其特征在于,包括鱼尾板和固定器,设置在断裂处铁轨的一侧的鱼尾板与固定器一相连,设置在铁轨的另一侧的鱼尾板与固定器二相连,铁轨每侧最少设置六块鱼尾板,固定器一和固定器...

【专利技术属性】
技术研发人员:周兴旺英焕宝杨绍伟
申请(专利权)人:鞍山钢铁集团公司
类型:实用新型
国别省市:

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