【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气囊，具体地说是船舶修造上下水或搬运重物用的搭接成型式高强度气囊。中、小船舶修造过程中的上、下水工序，过去通常采用木道滑动、吊车吊运等方式，费时费力。近几年，一些船厂采用了以尼龙帘线与橡胶作骨料的尼龙橡胶气囊，用成组气囊滚动船舶上下水，方便实用，提高了工效。这些气囊的构造都是双胎式或制作时用材料在型胎进行缠绕成型，制作起来难度大，工艺复杂，成本高，且缠绕式成型在实际工艺中是不可行的。本技术的目的是提供一种强度高、耐腐蚀、制作工艺简便可行的无内胎和型胎的新型船用气囊。这种新型船用气囊由囊身、囊头与气嘴三部分组成，囊身用多层带有维尼纶(或其他自然纤维、合成纤维)帘线的生胶板卷绕搭接并用粘合剂粘合成型，每层胶板之间亦用粘合剂完全粘合为一体。囊头每层也是用多块带帘线生胶板互相搭接粘合而成。两端囊头呈园锥形。一端囊头按有气嘴，另一端密封。为防止帘线外露而影响牢固性，在囊身最外层胶板搭接接缝处用不带帘线的生胶板粘合密封。最后将气囊进行高温硫化而制成。为保证粘合性，并降低成本，易于操作，本设计的粘合剂采用一般汽油。为增强气囊牢固性，最外面一层搭接用的带帘线生胶板采用加厚胶板。本设计气嘴采用进排气控制阀，它由变向球阀、空气压力表等组成。以便于掌握气囊充气量。这种新型高强度船用气囊由于采用了搭接成型，再粘合成一体的工艺，制作起来更加可行、简便、囊体更匀称、牢固，省去了制作内胎及在型胎上缠绕的不便，提高了工效和产品质量。并可根据用户需要采用不同层数生胶板进行加工。出现破损也可采用搭接粘合方式用胶板加以修补。本技术的气囊可用来完成船舶修造上下水作业及搬运其他重物...
【技术保护点】
一种由囊身、囊头与气嘴构成的高强度气囊，其特征在于囊身由三层带维尼纶帘线的生胶板互相搭接组成，最里面一层胶板其帘线走向与囊身呈纵向摆放，另外两层胶板其帘线走向与囊身呈垂直摆放，每层胶板之间及搭接处用粘合剂粘合为一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯玉新，
申请(专利权)人：济南鲁鹰气囊容器厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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