本发明专利技术涉及汽车防护配件领域，涉及一种汽车防淹装置。该装置包括防淹罩、电池、气泵、浮子开关，浮子开关与电池、气泵通过导线连接形成闭合电路，气泵通过出气管道与防淹罩相连，其中，所述防淹罩用于套设汽车外部并在汽车车轮底部收紧，使防淹罩得以固定在汽车外部；所述浮子开关用于固定在汽车底盘处，气泵与电池位于防淹罩外侧，当浮子开关接通电路，电池向气泵供电，气泵可将外界空气泵入防淹罩内。本发明专利技术实现了汽车的整体防淹，在使用时不需起动或移动车辆，对停车路面的大小以及是否积水无要求，且操作简单迅速。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车防护配件
，涉及一种汽车防淹装置。
技术介绍
近些年来，由于全球变暖的影响，极端天气频发，特别是暴雨天气。暴雨经常造成城市道路严重积水，特别是在一些低洼路段，严重威胁到了停放着的或行驶中的车辆安全。汽车的排气管高度一般都在30cm左右，当水位超过该高度时，容易造成发动机进水，而当水位再上升时，会对汽车的电子设备以及汽车内饰造成严重的损害，进而变成所谓的“泡水车”，虽然“泡水车”在一定程度上可修复，但即使修好也存在严重安全隐患。例如浸水会造成汽车的电线腐蚀、生锈，导致汽车在行驶过程中因短路而突然熄火、自燃，后果不堪设想。此外，“泡水车”的维修费用也非常的昂贵，一般来说，对于重度浸水的车辆，维修费要占车价的50%甚至更多，而且保险理赔会非常不顺利。我国每年因为汽车浸水造成的损失难以估计。为了解决汽车浸水的问题，目前有三类技术路线:第一类是将汽车置入一个密封的防淹袋中，从而达到防淹的效果，第二类是在汽车底盘上加装充气气囊，紧急情况时对气囊充气，使汽车浮于水上。第三类提高汽车排气口的高度。第一类方案看似简单，但是其缺点在于，使用时需要将车驶入袋中或是预先铺好的底板上，这就对场地大小提出了较高的要求，当车辆较为密集或场地有限时，这一点是很难保证的，且往往很难由单人操作完成。另外，当车辆已经抛锚时，再次冒险起动车辆明显是不理智的，因此该方案不适合在紧急情况下使用。对于第二类方案，由于汽车的质量一般在I吨以上，因此要让汽车浮起来，就需要使用大量的气囊，会比较难实现且不经济，另外，当汽车漂浮起来后，会出现碰撞等问题。对于第三类方案，虽然提高排气口能较好地防止发动机气缸进水，但是对保护汽车的电子器件和内饰没有帮助。
技术实现思路
本专利技术的目的在于为克服现有技术中存在的防淹装置使用时不便操作、对场地限制及不经济等缺陷而提供一种汽车防淹装置。为实现上述目的现提供以下技术方案:一种汽车防淹装置，包括:防淹罩、电池、气泵、浮子开关，浮子开关与电池、气泵通过导线连接形成闭合电路，气泵通过出气管道与防淹罩相连，其中，所述防淹罩用于套设汽车外部并在汽车车轮底部收紧，使防淹罩得以固定在汽车外部，并使防淹罩的收口处紧贴底面；所述浮子开关用于固定在汽车底盘处，气泵与电池位于防淹罩外侧，当车外水位上涨至所设定的防淹装置自起动水位时，浮子开关接通电路，电池向气泵供电，气泵可将外界空气泵入防淹罩内，当防淹罩内气压增加至与由内外界水位差产生的水压相平衡时，即可将防淹罩内的水位维持在设定的防淹装置自起动水位以下。该汽车防淹装置还包括位于气泵与防淹罩之间的单向阀，该单向阀通过出气管道分别与气泵和防淹罩相连，当气泵停止工作时，可阻止已泵入防淹罩内的空气倒流。所述浮子开关包括:磁铁、导杆、触点、导电片、浮子，其中，所述磁铁的用于顶面吸附在汽车底盘处；所述导杆一端垂直设置于磁铁的底面；所述触点为两个，设置于磁铁底面上，两个触点通过导线分别与电池、气泵相连；所述导电片套设在导杆上，可沿导杆上下移动；所述浮子上端与导电片相连接，随水位的升降浮子带动导电片沿导杆上下移动，当水位上升至设定的防淹装置自起动水位时，导电片与两个触点接触，浮子开关接通电路。所述防淹装置自起动水位为导电片与触点接触时，浮子的中心点距离地面的高度，不同汽车的防淹装置自起动水位可通过调整浮子开关顶端磁铁吸附汽车底面的位置来设置。所述浮子开关还具有设在导杆下端的固定块，以防止浮子从导杆下端掉落。所述浮子为以导杆轴向中心对称的环形空腔。所述防淹罩收口处设有收紧绳，通过收紧绳可使防淹罩在汽车车轮底部快速收紧。所述防淹罩为具有较高强度，防水且不透气的一体成型罩；所述防淹罩可折叠，以便于存放。本专利技术所述汽车防淹装置的工作原理为:防淹罩内气压是由气泵泵入防淹罩内的空气产生，防淹罩外侧水位(即外部环境水位)与防淹罩内侧水位之差会产生一个压力，该压力等于P*g*Ah，其中P为水的密度，g为重力加速度，Ah为防淹罩内侧与防淹罩内侧水位的差值。随着防淹罩外侧水位的变化情况，相应地调节防淹罩内气压，就可以将防淹罩内侧水位维持在设定的水平面以下，以达到汽车防淹的目的。由于采用上述方案，本专利技术具有以下有益效果:1.只需要简单步骤就可完成本汽车防淹装置的操作:放置好浮子开关；将防淹罩展开罩于车身之上；拉紧收紧绳。操作简单迅速，可以由单人操作完成。2.本专利技术通过在防淹罩内建立一定的气压的方式，来阻止车内水位的升高，实现汽车的整体防淹，因此在使用本汽车防淹装置时不需要起动或移动车辆，对停车路面的大小以及是否积水没有要求。【附图说明】图1是本专利技术处于使用状态时的剖面示意图；图2是本专利技术的防淹原理示意图；图3是本专利技术所述浮子开关的结构示意图；图4是本专利技术所述防淹罩及收紧绳的连接处示意图；图5是本专利技术中浮子开关、电池及气泵的电路图。【具体实施方式】以下结合附图所示实施例对本专利技术作进一步的说明。如图1所示，本专利技术所述的一种汽车防淹装置，包括防淹罩2、导线3、电池4、气泵5、单向阀6、浮子开关7、收紧绳8。所述防淹罩2展开后罩于汽车I的外部，防淹罩的收口端一圈具有收紧绳8，通过拉动收紧绳8可将防淹罩2的收口端在汽车车轮底部快速收紧，使得防淹罩2固定在汽车外部，并且防淹罩2的收口端尽可能贴近地面。所述浮子开关7与电池4、气泵5通过导线3连接，形成闭合电路(如图5所示)，气泵5通过出气管道连接防淹罩2，浮子开关7固定在汽车I的底盘上，电池4、气泵5和单向阀6置于汽车上部的防淹罩2外侧，当汽车I外的水位上涨至设定的防淹装置自起动水位时，浮子开关7开启，闭合电路接通，电池4向气泵5供电，气泵5将空气通过出气管道充入防淹罩2内，由于空气的充入防淹罩2内产生的气压使得汽车I内部的水位维持在设定的防淹装置自起动水位以下。该汽车防淹装置还包括位于气泵5与防淹罩2之间的单向阀6，单向阀6通过出气管道分别与气泵5和防淹罩2相连，气泵5工作时产生的空气通过出气管道经单向阀6充入防淹罩2内，当气泵5停止工作时，单向阀6可阻止已泵入防淹罩2内的空气倒流。如图3所示，所述浮子开关7包括以下部分:磁铁9、导杆11、触点10、导电片12、浮子13。其中，磁铁9为长方体，其顶面吸附在汽车底盘处；导杆11 一端垂直设置于磁铁9的底面；触点10为两个，设置于磁铁底面上，两个触点通过导线3分当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车防淹装置，其特征在于：包括：防淹罩、电池、气泵、浮子开关，浮子开关与电池、气泵通过导线连接形成闭合电路，气泵通过出气管道与防淹罩相连，其中，所述防淹罩用于套设汽车外部并在汽车车轮底部收紧，使防淹罩得以固定在汽车外部；所述浮子开关用于固定在汽车底盘处，气泵与电池位于防淹罩外侧，当浮子开关接通电路，电池向气泵供电，气泵用于将外界空气泵入防淹罩内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龚学海，邓俊，俞祥鹏，李冬冬，梁敬，高函，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海;31
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