【技术实现步骤摘要】
本技术是一种船坞自动边墩，属于船坞设备及船舶坞修机械设备。现有技术中的固定边墩，多为混凝土——枕木式结构，其缺点是在坞修船中需要按待修船舶的船底线型人工地调整高度和支承面地倾斜角度。因此在前一艘船出坞后，需将船坞内水排干，再从新布墩，然后向坞内注水，下一艘船方可进坞座墩，即需要时间，又消耗能源。另一种气动式边墩，利用斜面原理在气源作用下可调整高度，因此可避免重新摆墩，但操作时机必需准确控制而且由于气阻不同造成各边墩举力不尽相同。此外船坞内为此需铺设大量管线，投资和维修费用较大，并且由于这种边墩已由管线固定，难以移位。又由于压缩空气中存在水份，低温下会结冰，因此难以适应北方船厂使用。本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种即可避免重新布墩，又不需要任何动力源，且每个边墩自成独立系统，自动工作，不需人工操作，当需要移位时又向固定式边墩一样方便，工作可靠，适应性强的船坞自动边墩。本技术的目的可以通过以下措施来达到在由顶架(1)、活塞(2)、油缸(4)和连接轴(13)组成的船坞自动边墩中设计有由小活塞(3)和大活塞(2)构成的蓄能器。小活塞(3)分隔活塞(2)为两部分空间，上部空间为一储气腔，下部空间为一在需要时可通过溢流阀(5)、单向阀(6)与油缸(4)腔相通的储油腔。储气腔开有一口与抽气口(10)和充气口(11)相通；储油腔开有一口与充液口(8)和放气口(9)相通。本技术的目的还可以通过以下措施来达到在活塞(2)与油缸(4)间装有防水罩(12)。顶架(1)与活塞(2)采用十字轴结构。附图的图面说明如下附图说明图1为本技术船坞自动边墩整体结构...
【技术保护点】
一种船坞自动边墩，主要由顶架（１）、活塞（２）、油缸（４）和连接轴（１３）组成，其特征在于活塞（２）内装有一个小活塞（３），使其分隔活塞（２）为两部分空间，上部空间为一储气腔；下部空间为一在需要时可通过溢流阀（５）、单向阀（６）与油缸（４）油腔相通的储油腔，储气腔开有一口与抽气口（１０）和充气口（１１）相通，储油腔开有一口与充液口（８）和放气口（９）相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：傅殿勋，王天增，赵兴涛，李庆伟，李文琛，孟昭薇，
申请(专利权)人：山海关船厂，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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