消音器吊架制造技术

提供一种能够在各方向上获得所期望的弹簧特性、同时也能够实现优异的耐久性的、新颖构造的消音器吊架。一种消音器吊架，其具有将安装橡胶固定于位移限制构件的构造，位移限制构件是利用连结部将上下一对支承部的中间部分连结起来的构造。各安装橡胶具备在支承部的端部之间延伸的一对拱状部。一对拱状部利用以跨越各中央部分之间的方式延伸的连接部而被一体化。并且，车身和消音器中的任一者安装于位移限制构件，同时另一者安装于形成于安装橡胶的安装孔，由此将消音器防振支承于车身。另外，形成有安装孔的连接部抵接于位移限制构件，由此构成用于限制车身与消音器的相对位移量的位移限制部件。

【技术实现步骤摘要】
消音器吊架
本专利技术涉及一种用于将构成车辆的排气系统的消音器悬吊保持于车身的消音器吊架。
技术介绍
以往公知有一种消音器吊架，其用于将设于汽车等的排气系统的消音器悬挂在汽车的底板下等并支承该消音器。作为消音器吊架公知有例如像日本特许第2585805号公报(专利文献1)所公开的那样一种整体上呈θ形状的橡胶弹性体，该橡胶弹性体通过分别将上、下两端部安装于车身和消音器中的各一者，将消音器有弹性地悬吊保持于车身。然而，有时对于消音器吊架来说，为了在车辆的前后方向上相对于车身对消音器进行定位并将该消音器保持于车身，在车辆前后方向上要求弹性系数较大的弹簧特性，并且在车辆的左右方向以及上下方向上，为了有效地获得隔振作用，而要求弹性系数较小的弹簧特性。但是，在专利文献1所记载的构造中，不仅在车辆的上下方向以及左右方向上，在前后方向上剪切弹簧分力也在弹簧特性中居主导地位，因此难以将前后方向上的弹簧设定为弹性系数较大。另外，在专利文献1的消音器吊架中，设有用于限制车身与消音器之间的靠近位移量的位移限制部件，然而未设有用于限制车身与消音器之间的分离位移量的部件，若将上下方向上的弹簧设定得弹性系数较小，则存在耐久性不足的隐患。同样地，在车辆的、弹簧被设定得弹性系数较小的左右方向上，由于也未设有位移限制部件，因此有时不能充分地确保对于大负载输入的耐久性。因此，日本特开2010－242606号公报(专利文献2)的消音器吊架形成为将安装于消音器的橡胶弹性体固定于安装于车身的筒状的配件的内表面的构造，且橡胶弹性体中的向消音器安装的安装部分抵接于配件的内表面，由此上下方向以及左右方向上的位移被限制。然而，在专利文献2的构造中，车辆的前后方向上的弹簧特性主要是橡胶弹性体的剪切弹簧分量，因此难以将前后方向上的弹簧设定得弹性系数较大，难以有效地获得所期望的弹簧特性。现有技术文献专利文献专利文献1日本特许第2585805号公报专利文献2日本特开2010－242606号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术是以上述的情况为背景而完成的，其要解决的课题在于，提供如下一种新颖构造的消音器吊架，其能够将两个方向上的弹簧设定为弹性系数较小、同时将另一方向上的弹簧设定为弹性系数相对较大、并且能够在弹簧被设定为弹性系数较小的两个方向上限制消音器相对于车身的相对位移量。用于解决问题的方案以下，记载为了解决这样的课题而完成的本专利技术的技术方案。此外，在以下所记载的各技术方案中使用的结构元件能够在允许的范围内采用任意的组合。即，本专利技术的第一技术方案是一种消音器吊架，其将消音器悬吊保持于车身，其特征在于，上述消音器吊架一体地设有上下分离并并列地延伸的上下的支承部、以及将该上下的支承部在各自的长度方向上的中间部分相互连结起来的连结部，且具备安装于上述车身和上述消音器中的任一者的硬质的位移限制构件，并且在该位移限制构件的长度方向两侧部分，以具有沿相互分离的方向突出的一对拱状部的方式形成有相互连接该上下的支承部的安装橡胶，在该一对拱状部贯通形成有安装孔，并且设于该车身和该消音器中的任意另一者的安装部贯穿于该安装孔，由此设于该位移限制构件的长度方向两侧的各该安装橡胶安装于该车身和该消音器中的任意另一者，另一方面，贯穿于各该安装橡胶的该一对拱状部的各该安装部在该位移限制构件中的该连结部的两侧配置于该上下的支承部之间，而构成利用各该安装部的与该位移限制构件抵接来限制该消音器相对于该车身的相对位移量的位移限制部件。根据构成为遵照这样的第一技术方案的构造的消音器吊架，安装橡胶由分别具有拱状的一对拱状部构成，因此对于上下方向以及支承部的延伸方向(长度方向)上的输入，实现固定端部的剪切弹簧分量所产生的弹性系数较小的弹簧特性，有效地发挥隔振效果。另一方面，在与上下方向以及支承部的延伸方向这两个方向正交的方向上，对于振动输入，实现位于拱状部的两侧部分的固定端部的压缩弹簧分量所产生的弹性系数较大的弹簧特性，消音器相对于车身的相对位移量被限制。如此，根据本技术方案的消音器吊架，能够以简单的构造同时实现两个方向上的低弹簧特性所产生的隔振效果、以及另一方向上的高弹簧特性所产生的位移限制效果。而且，由以向与上下方向以及支承部的延伸方向这两个方向正交的方向的各一方侧突出的方式配置的一对拱状部构成的各安装橡胶分别设于位于支承部的长度方向的两侧的两端部分。由此，能够在支承部的两端部分平衡良好地支承消音器，并且在与上下方向以及支承部的延伸方向正交的方向的两侧，都实现弹性系数较大的弹簧特性，能够降低消音器的位移量。而且，在设定为弹性系数较小的弹簧特性的两个方向上，利用硬质的位移限制构件与安装部之间的抵接，构成限制消音器相对于车身的相对位移量的位移限制部件，由此防止安装橡胶的过大的变形，设定弹性系数较小的弹簧特性，同时确保充分的耐久性。本专利技术的第二技术方案是第一技术方案所记载的消音器吊架，其中，在上述位移限制构件的上述连结部设有安装于上述车身的安装部。根据本技术方案，在例如成为位移限制构件的长度方向上的大致中央位置的、平衡方面良好的位置处，也能够将消音器吊架安装并支承于车身。本专利技术的第三技术方案是第一技术方案所记载的消音器吊架，其中，在上述位移限制构件中的上述上下的支承部中的一者设有安装于上述车身的安装部。根据本技术方案，通过例如使位移限制构件的支承部与车身重合，或者在支承部的长度方向上的多个位置相对于车身被固定，也能够进一步使消音器吊架稳定地支承于车身。本专利技术的第四技术方案是第三技术方案所记载的消音器吊架，其中，通过嵌设于上述上下的支承部中的一者的安装螺栓来构成上述安装部。根据本技术方案，将位移限制构件安装于车身的作业变得容易，并且能够牢固地固定位移限制构件。此外，也能够将多根安装螺栓以从位移限制构件的支承部突出的方式进行固定。另外，安装螺栓优选在从上下方向上的一侧的支承部朝向与另一侧的支承部相反的一侧突出的状态下设置，由此，能够利用安装螺栓在更正确的定位状态下牢固地将位移限制构件固定、安装于车身表面。本专利技术的第五技术方案是上述第一～四技术方案中任一项所记载的消音器吊架，其中，上述消音器的上述安装部贯穿于上述各安装橡胶的上述安装孔，各该安装橡胶安装于该消音器，并且上述位移限制构件中的上侧的上述支承部的长度方向两侧部分形成为与中间部分相比向上方突出，而形成为在上下方向上变厚的厚固定部，在各该厚固定部的上部分别固定有构成各该安装橡胶的上述一对拱状部的上端部，并且构成各该安装橡胶的该一对拱状部的下端部分别固定于下侧的上述支承部的长度方向两侧部分的上部。在本技术方案的消音器吊架中，安装橡胶中的上侧部分的自由长度确保为较大，因此在安装于车辆的安装状态下，消音器重量的分担支承负载对安装橡胶向下作用，即使在各拱状部的上侧部分产生拉伸应力也能够被广泛地分散，充分地确保耐久性。另一方面，期望的是，难以产生分担支承负载所引起的拉伸应力的各拱状部的下侧部分通过形成为在更靠近水平的方向上延伸的形状，从而在与上下方向以及支承部的延伸方向这两个方向正交的方向上，有利地获得压缩弹簧。本专利技术的第六技术方案是第一～五技术方案中任一项所记载的消音器吊架，其中，上述位移限制构件由合成树脂形成。根据本技术方案，与金属制的位移限制构件等相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消音器吊架(10、60)，其将消音器(18)悬吊保持于车身(16)，其特征在于，上述消音器吊架(10、60)一体地设有上下分离并并列地延伸的上下的支承部(20、66)、以及将该上下的支承部(20、66)在各自的长度方向上的中间部分相互连结起来的连结部(22、68)，且具备安装于上述车身(16)和上述消音器(18)中的任一者的硬质的位移限制构件(12、62)，并且在该位移限制构件(12、62)的长度方向两侧部分，以具有沿相互分离的方向突出的一对拱状部(37)的方式形成有相互连接该上下的支承部(20、66)的安装橡胶(14、64)，在该一对拱状部(37)贯通形成有安装孔(44)，并且设于该车身(16)和该消音器(18)中的任意另一者的安装部(50)贯穿于该安装孔(44)，由此设于该位移限制构件(12、62)的长度方向两侧的各该安装橡胶(14、64)安装于该车身(16)和该消音器(18)中的任意另一者，另一方面，贯穿于各该安装橡胶(14、64)的该一对拱状部(37)的各该安装部(50)在该位移限制构件(12、62)中的该连结部(22、68)的两侧配置于该上下的支承部(20、66)之间，而构成利用各该安装部(50)的与该位移限制构件(12、62)抵接来限制该消音器(18)相对于该车身(16)的相对位移量的位移限制部件。...

【技术特征摘要】
2014.03.11 JP 2014-047170;2015.01.15 JP 2015-006141.一种消音器吊架(10、60)，其将消音器(18)悬吊保持于车身(16)，其特征在于，上述消音器吊架(10、60)一体地设有上下分离并并列地延伸的上下的支承部(20、66)、以及将该上下的支承部(20、66)在各自的长度方向上的中间部分相互连结起来的连结部(22、68)，且具备安装于上述车身(16)和上述消音器(18)中的任一者的硬质的位移限制构件(12、62)，并且在该位移限制构件(12、62)的长度方向两侧部分，以具有沿相互分离的方向突出的一对拱状部(37)的方式形成有相互连接该上下的支承部(20、66)的安装橡胶(14、64)，在该一对拱状部(37)贯通形成有安装孔(44)，并且设于该车身(16)和该消音器(18)中的任意另一者的安装部(50)贯穿于该安装孔(44)，由此设于该位移限制构件(12、62)的长度方向两侧的各该安装橡胶(14、64)安装于该车身(16)和该消音器(18)中的任意另一者，另一方面，贯穿于各该安装橡胶(14、64)的该一对拱状部(37)的各该安装部(50)在该位移限制构件(12、62)中的该连结部(22、68)的两侧配置于该上下的支承部(20、66)之间，而构成利用各该安装部(50)的与该位移限制构件(12、62)抵接来限制该消音器(18)相对于该车身(16)的相对位移量的位移限制部件。2.根据权利要求1所述的消音器吊架(10)，其中，在上述位移限制构件(12)的上述连结部(22)设有安装于上述车身(16)的安装部。3.根据权利要求1所述的消音器吊架(60)，其中，在上述位移限制构件(62)中的上述上下的支承部(66)中的一者设有安装于上述车身(16)的安装部。4.根据权利要求3所述的消音器吊架(60)，其中，通过嵌设于上述上下的支承部(66)中的一者的安装螺栓(70)来构成上述安装部。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：牧野孝司，大泽史宽，
申请(专利权)人：住友理工株式会社，本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP