层叠管制造技术

提供一种强度、耐热性等优异、并且在无粘接剂的情况下显示出优异的层间粘接性、退火后的层间粘接性也良好的层叠管。层叠管具备管状的内层11和形成于其外周面的外层12，其中，所述内层11为包含平均粒径为0.1～10μm的有机颗粒的马来酸酐改性聚丙烯树脂层，所述外层12为胺值为15～100mmol/kg的聚酰胺树脂层，在所述内层11与外层12的界面处的内层11侧具有由所述有机颗粒形成的多个凸状隆起。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术主要涉及用于机动车等车辆内的冷却系统的配管的层叠管。

技术介绍

1、以往，作为汽油车内的冷却系统的配管材料，由于强度、耐热性优异，因此采用聚酰胺树脂。另外，作为电动机动车内的冷却系统的配管材料，以往也采用与汽油车同样的聚酰胺树脂。

2、而且，近年来，随着机动车等车辆的电动化的发展，对电动机动车内进行冷却的需求日益提高。

3、然而，由聚酰胺树脂构成的管在价格方面残留有问题。因此，为了解决上述问题，还研究了使用了廉价的聚丙烯树脂的管的使用。

4、另外，还研究了通过将聚酰胺树脂层和聚丙烯树脂层层叠来发挥两层的特性的、低成本且高功能的管(参照专利文献1以及专利文献2)。

5、现有技术文献

6、专利文献

7、专利文献1：日本专利第4909267号公报

8、专利文献2：日本特开2012-82885号公报

技术实现思路

1、专利技术所要解决的问题

2、然而，聚丙烯树脂层相对于聚酰胺树脂层的层间粘接性低。若像这样没有充分本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种层叠管，所述层叠管具有聚丙烯树脂层与聚酰胺树脂层以紧贴状态层叠而成的层结构，其中，

2.根据权利要求1所述的层叠管，其中，所述凸状隆起的高度为0.1～10μm的范围。

3.根据权利要求1或2所述的层叠管，其中，所述聚丙烯树脂层与聚酰胺树脂层的界面处的直线距离下的所述凸状隆起的个数为2～20个/100μm。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的层叠管，其中，所述聚丙烯树脂层中的有机颗粒的比例为5～20质量％。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的层叠管，其中，所述有机颗粒由聚乙烯以及乙烯-丙烯共聚物中的至少一者形成。

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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种层叠管，所述层叠管具有聚丙烯树脂层与聚酰胺树脂层以紧贴状态层叠而成的层结构，其中，

2.根据权利要求1所述的层叠管，其中，所述凸状隆起的高度为0.1～10μm的范围。

3.根据权利要求1或2所述的层叠管，其中，所述聚丙烯树脂层与聚酰胺树脂层的界面处的直线距离下的所述凸状隆起的个数为2～20个/100μm。

【专利技术属性】
技术研发人员：冈久正志，水谷幸治，泷本依史，斋木计宏，
申请(专利权)人：住友理工株式会社，
类型：发明
国别省市：