水中航行器的自救装置，在所说航行器具的对称两侧外壁处分别设有用于置放可向外延伸的充放气囊结构的储放仓，其中设置有由操控束约机构控制收放的充放气囊结构，该储放仓被带有受操控机构控制启闭的密封仓盖所封闭，充放气囊结构与充气装置连通。该自救装置可适用于包括舰船、潜艇等各种水面和水下的航行装置。在紧急情况下，通过其两侧外壁处向外延伸的充气气囊，可以有效地保证航行器具能漂浮于水面等待救援，避免发生因沉没而造成人员生命财产的严重损失。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种包括舰船、潜艇等各种水面和水下航行装置遇险时用于避免沉没的自救装置。
技术介绍
目前的船舶、舰艇等水面航行装置，或是如潜艇等在水下航行或作业的装置，在遇到意外事故或自然灾害时，基本上无自救能力而只能依靠发出求救信息并等待外力的救援。但能在有效和宝贵的时间内及时获得救助常常是困难的，因而由于得不到及时救援而葬身水底的悲剧时常发生，造成了人员和财产的重大损失。
技术实现思路
鉴于此，本技术将提供一种可供包括舰船、潜艇等各种水面和水下航行装置遇险时避免沉没而能长时间漂浮于水面的自救装置。本技术水中航行器的自救装置，是在所说航行器具或装置的对称两侧外壁处分别设有用于置放可向外延伸的充放气囊结构的储放仓，其中设置有由操控机构控制收放的充放气囊结构，该储放仓被带有受操控机构控制启闭的密封仓盖所封闭，充放气囊结构与充气装置连通。为保证工作的可靠性，上述结构中所说的该充放气囊结构一般可以采用为排列设置的多组。进一步，所说的各组充放气囊结构间可采用相互保持独立的形式，以避免其中的一个受损或出现故障而影响到其它充放气囊结构的正常工作。在本技术上述自救装置中，对所说的充放气囊结构设置的数量、体积、组数等，应当根据不同航行器或作业装置的具体排水量和/或载重量等情况和需要而定。在正常情况下，上述自救装置中的充放气囊结构是被收储于所说的储放仓内，并由密封仓盖所封闭，因而其不会影响船舶、潜水装置等正常航行或工作。出现故障或遇险后，特别是有沉没危险时，通过常用的液压机构等使该储放仓的密封仓盖打开，并同时启动相应配套设置的空气压缩机和/或同时再配置的储气机构等充气机构，迅速向各充放气囊结构中充入压缩空气，使充放气囊结构向外延伸扩张，从而达到有效地避免船舶或装置的沉没，并使其能长时间保持在水面上的漂浮状态，为等待救援争取了大量的宝贵时间。为使上述结构中的充放气囊结构在充入压缩空气的过程中以及充入压缩空气后既能保证充放气囊结构能自由充分地向外延伸扩张，又使其能始终与船舶或潜水装置间保持有稳定的结合，在其间设置适当形式的操控和束约机构是需要的。例如可以采用在如卷扬机等动力机构带动下能进行收放的可折叠柔性条带式结构等形式的操控机构等。具体结构的设置形式，如所说的控制该气囊储放仓的密封仓盖启闭的操控机构可以采用为液压机构；所说的充气机构可以采用为带有储气装置的气体压缩机等，都是目前已有广泛使用的成熟技术。以下通过由附图所示实施例的具体实施方式，对本技术的上述内容再作进一步的详细说明。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实例。在不脱离本技术上述技术思想情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种替换或变更，均应包括在本技术的范围内。附图说明图1是本技术水中航行器的自救装置的一种结构示意图。图2是图1中的自救装置在使用状态时的示意图。具体实施方式如图所示的本技术水中航行器的自救装置，是以一种水面航行船舶为例进行说明。在图中所示的船舶等航行器的对称两侧外壁8处，分别设有用于储放可向外延伸的多组并列设置的充放气囊6的储放仓5。可由卷扬机1操控的钢丝绳带7等可折叠式的柔性操控机构进行收放和束约的充放气囊结构6收储于储放仓5中。各组充放气囊结构6间相互独立不连通，但分别经管道与配置有储气装置的空气泵等充气机构2相连通。正常状态下，储放仓5的侧仓口被经铰链9与船舶侧壁连接的密封仓盖10所封闭，密封仓盖10的启闭由与其连接的液压机等操控机构4控制。对启闭密封仓盖10的液压机等操控机构4和对充气装置2的启闭，均由总操纵机构3控制进行。图1是正常情况下该自救装置的结构状态。图2是上述的自救装置在处于自救使用状态时，各充放气囊6被充入压缩空气而向外延伸扩张，保证遇险船舶处于在水面漂浮时的自救状态。权利要求1.水中航行器的自救装置，其特征是在所说航行器具的对称两侧外壁处分别设有用于置放可向外延伸的充放气囊结构的储放仓(5)，其中设置有由操控束约机构控制收放的充放气囊结构(6)，该储放仓(5)被带有受操控机构(4)控制启闭的密封仓盖(10)所封闭，充放气囊结构(6)与充气机构(2)相连通。2.如权利要求1所述的水中航行器的自救装置，其特征是所说的充放气囊结构(6)为排列设置的多组。3.如权利要求2所述的水中航行器的自救装置，其特征是所说的各组充放气囊结构(6)间为相互保持独立的形式。4.如权利要求1所述的水中航行器的自救装置，其特征是所说的控制充放气囊结构(6)的操控束约机构为可在动力机构带动下进行收放的可折叠柔性条带式结构。5.如权利要求1所述的水中航行器的自救装置，其特征是所说的控制该气囊储放仓(5)的密封仓盖(10)启闭的操控机构(4)为液压机构。6.如权利要求1所述的水中航行器的自救装置，其特征是所说的充气机构(2)为带有储气装置的气体压缩机。专利摘要水中航行器的自救装置，在所说航行器具的对称两侧外壁处分别设有用于置放可向外延伸的充放气囊结构的储放仓，其中设置有由操控束约机构控制收放的充放气囊结构，该储放仓被带有受操控机构控制启闭的密封仓盖所封闭，充放气囊结构与充气装置连通。该自救装置可适用于包括舰船、潜艇等各种水面和水下的航行装置。在紧急情况下，通过其两侧外壁处向外延伸的充气气囊，可以有效地保证航行器具能漂浮于水面等待救援，避免发生因沉没而造成人员生命财产的严重损失。文档编号B63B43/14GK2931289SQ20062003439公开日2007年8月8日 申请日期2006年5月30日 优先权日2006年5月30日专利技术者李正炳, 李春 申请人:李正炳, 李春本文档来自技高网...
【技术保护点】
水中航行器的自救装置，其特征是在所说航行器具的对称两侧外壁处分别设有用于置放可向外延伸的充放气囊结构的储放仓（５），其中设置有由操控束约机构控制收放的充放气囊结构（６），该储放仓（５）被带有受操控机构（４）控制启闭的密封仓盖（１０）所封闭，充放气囊结构（６）与充气机构（２）相连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李正炳，李春，
申请(专利权)人：李正炳，李春，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]
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