一种车辆泥地自救装置制造方法及图纸

一种车辆泥地自救装置，涉及一种车轮泥地辅助防滑装置，在内卡的内立块（3）上端外侧设有内卡块（1），所述内立块下端外侧设有内底部连接块（6），在内底部连接块的外端面上设有凹形插槽（8），所述凹形插槽中部设有螺孔（7）；在外卡的外立块（4）上端内侧设有外卡块（2），所述外立块下端内侧设有外底部连接块（9），在外底部连接块的内端面上设有凸形连接面（12），锁紧螺丝（10）穿过外底部连接块外端贯通凸形连接面的孔（11）后连接内底部连接块凹形插槽的螺孔；本发明专利技术通过锁紧螺丝将内卡和外卡分别卡在车辆轮胎和轮毂的内外，获取轮胎与泥地的摩擦增大，使车辆在泥地中尽快脱险。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车轮泥地辅助防滑装置，尤其是涉及一种车辆泥地自救装置。
技术介绍
已知的，泥泞路段在我国广大农村、道路维修开挖后给车辆临时通行的道路中大量存在，尤其是下雨后或施工时出现水管爆裂时，车辆一旦驶入这些路段极易出现车轮打滑而无法使出，为了克服这一问题，不仅在学习驾驶员时出现了泥泞路段处理方法的选择题“在泥泞路段遇驱动车轮空转打滑时如何处置？A、在从动轮下铺垫砂石；B、换高速挡加速猛冲；C、在驱动轮下铺垫砂石；D、猛打转向盘配合急加速。”，选择题给出的解决方案是在驱动轮下铺垫砂石，而在出现打滑时，很多地方没有适合的砂石，还是无法根本解决问题；在中国专利申请中也公开了一种车轮止滑助力器，该专利通过在止滑板内面上设置内弧面，在对应内弧面的外弧面设置数排助力齿，通过助力齿实现轮胎的止滑，而该专利的固定机构较为复杂，且仅适合大车使用“大型的客货车、工程车”，原因在于目前的小型车辆大多轮毂为封闭式结构，而且动力轮也是单个的，所以该专利无法使用在绝大多数小车上，目前还没有适合小车在进入泥地打滑时的自救装置。参考文献中国专利；专利名称、一种车轮止滑助力器；公开号、CN18403本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆泥地自救装置，包括内卡、外卡和锁紧螺丝（10），其特征是：在内卡的内立块（3）上端外侧设有内卡块（1），所述内立块（3）下端外侧设有内底部连接块（6），在内底部连接块（6）的外端面上设有凹形插槽（8），所述凹形插槽（8）中部设有螺孔（7）；在外卡的外立块（4）上端内侧设有外卡块（2），所述外立块（4）下端内侧设有外底部连接块（9），在外底部连接块（9）的内端面上设有凸形连接面（12），锁紧螺丝（10）穿过外底部连接块（9）外端贯通凸形连接面（12）的孔（11）后连接内底部连接块（6）凹形插槽（8）的螺孔（7），内卡和外卡之间形成的“U”形卡套在车辆轮胎（13）和轮毂（14）的内外。

【技术特征摘要】
1.一种车辆泥地自救装置，包括内卡、外卡和锁紧螺丝（10），其特征是：在内卡的内立块（3）上端外侧设有内卡块（1），所述内立块（3）下端外侧设有内底部连接块（6），在内底部连接块（6）的外端面上设有凹形插槽（8），所述凹形插槽（8）中部设有螺孔（7）；在外卡的外立块（4）上端内侧设有外卡块（2），所述外立块（4）下端内侧设有外底部连接块（9），在外底部连接块（9）的内端面上设有凸形连接面（12），锁紧螺丝（10）穿过外底部连接块（9）外端贯通凸形连接面（12）的孔（11）后连接内底部连接块（6）凹形插槽（8）的螺孔（7），内卡和外卡之间形成的“U”形卡套在车辆轮胎（13）和轮毂（14）的内外。2.根据权利要求1所述的车辆泥地自救装置，其特征是：所述外卡块（2）的内端设有凸起的弧形面。3.根据权利要求1所述的车辆泥地自救装置，其特征是：在内底部连接块（6）与外底部连接块（9）连接后的上部面上形成弧形凹陷（5）。4.根据权利要求1所述的车辆泥地自...

【专利技术属性】
技术研发人员：张东杰，张高举，张高岩，席永丰，徐献中，
申请(专利权)人：洛阳海惠新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41