制作汽车座椅壳体的连续模制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制作汽车座椅壳体的连续模，它主要适用于连续加工汽车座椅中的壳体。其特征在于该连续模按工艺冲孔模组、预成型模组、成型模组、预翻孔模组和翻孔模组依次排列，它们的上模为同一模座，下模也为同一模座；预成型模组中的预成型模包括外导柱、导料块、氮气弹簧组件、上氮气弹簧、预成型凸模、垫高块、预成型凹模、上下限位柱和下氮气弹簧；预翻孔模组中的预翻孔模包括卸料弹簧组件、预翻孔一凸模、预翻孔二凸模、预翻孔凹模二、下推料组件、浮料销组件和预翻孔凹模一。本实用新型专利技术的结构设计更合理、简单，使用方便可靠，定位准确，效率更高，用本实用新型专利技术能一模制作出两个对应的卡板支架，其精度高，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制作汽车座椅壳体的连续模，它主要适用于连续加工汽车座椅中的壳体。
技术介绍
现有技术中，连续模由于其制作产品的效率高、稳定性好而被许多厂家使用。尽管连续模看似大同小异，但其实它的结构必须根据具体产品的结构进行全面设计。中国专利号2014200184937公开了一种名称为“汽车座椅前横梁一出二连续模”的技术专利，其中公开了上模板、下模板、下模垫板，以及凸模和凹模等结构。该专利申请的目的是克服现有模具冲压效率低、稳定性差的缺点，尽管其一模能出两件产品，但它无法制造出不同结构的壳体。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述缺陷，而提供一种结构设计更合理的制作汽车座椅壳体的连续模。本技术解决上述问题所采用的技术方案是:该制作汽车座椅壳体的连续模包括上模中的上模板，上模垫板、上模固定板、卸料背板、卸料板25，下模中的下模板、下模固定板、下模垫板、下脱板、导料装置和安全装置，其特征在于:所述的连续模按工艺冲孔模组、预成型模组、成型模组、预翻孔模组和翻孔模组依次排列，它们的上模为同一模座，下模也为同一模座；所述预成型模组中的预成型模包括外导柱、导料块、氮气弹簧组件、上氮气弹簧、预成型凸模、垫高块、预成型凹模、上下限位柱和下氮气弹簧；外导柱分别与下模固定板和上模固定板连接，导料块安装在下脱板上，氮气弹簧组件和上氮气弹簧与上模固定板固定，下氮气弹簧与下模固定板固定，预成型凸模安装在上模固定板上，预成型凹模与下模固定板固定，上下限位柱分别与上模板和下模板连接，垫高块与下限位柱连接；所述预翻孔模组中的预翻孔模包括卸料弹簧组件、预翻孔一凸模、预翻孔二凸模、预翻孔凹模二、下推料组件、浮料销组件和预翻孔凹模一；卸料弹簧组件与上模固定板连接，预翻孔一凸模、预翻孔二凸模安装在上模固定板上，预翻孔二凸模、预翻孔凹模二与下模固定板固定，下推料组件与下模垫板连接，浮料销组件安装在下模固定板上。本技术所述的垫高块通过链条与下限位柱连接。本技术与现有技术相比具有以下优点和效果:整体结构设计和排布更合理，更简单，使用方便可靠，定位准确，效率更高，用本技术制作出的壳体其精度高，成本低。【附图说明】图1为通过本技术制造出的壳体结构示意图。图2为图1的俯视结构示意图。图3为本技术连续模的整体结构示意主视图。图4为图3中Z-Z的结构示意简图。图5为图4中B-B逆时针旋转90°后的结构示意图(包括上模对应结构)。图6为图4中C-C逆时针旋转90°后的结构示意图(包括上模对应结构)。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。参见图1-图6，通过本技术制作出的壳体I包括中心翻孔11、成型边12、翻孔13、中心孔14和切断15。该壳体I本身为现有技术，但是制作它的设备结构各不相同。本技术包括上模2中的上模板21，上模垫板22，上模固定板23、卸料背板24和卸料板25，以及下模3中的下模板31，下模固定板32，下模垫板33，下脱板36、导料装置34和安全装置35，其中:进料钢板通过导料装置34导正，防止误送料通过安全装置35控制；由于这些部件和零件其具体结构、连接和作用与现有技术相同或等同，就不一一叙述了。本技术根据壳体I的形状分别设计上模2和下模3的结构。本技术主要由依次排列的工艺冲孔模组A、预成型模组B1、成型模组B2、预翻孔模组Cl和翻孔模组C2组成，它们的上模2为同一模座，下模3也为同一模座。其中:通过工艺冲孔模组A，将所有工艺孔都冲在进料钢板上，并冲出中心孔14 ;通过预成型模组BI和成型模组B2，使产品10有了图1中的成型边12 ;通过预翻孔模组Cl和翻孔模组C2，使产品10有了图1中的中心翻孔11和翻孔13 ;最后通过裁切就有了切断15而形成产品10。本技术在工艺冲孔模组A中，冲孔凸模41用以将工艺孔冲在进料钢板上；卸料弹簧组件42与上模固定板23连接，用以将冲孔凸模上的产品I即料片往下推出；中心冲孔凸模43和中心冲孔凹模分别与下模固定板32和上模固定板23连接，用以冲出中心孔14ο本技术在成型模组Β2中设置有卸料弹簧组件45、上推料组件46、成型凸模47和成型凹模48，卸料弹簧组件45与上模固定板23连接，用以将成型凸模47上的产品I即料片往下推出；上推料组件46上推料组件46连接，成型凸模47和成型凹模48分别与下模固定板32和上模固定板23连接，用以形成成型边12。本技术预成型模组BI中的预成型模51包括外导柱511、导料块512、氮气弹簧组件513、上氮气弹簧514、预成型凸模515、垫高块516、预成型凹模517、上下限位柱510和下氮气弹簧518。外导柱511分别与下模固定板32和上模固定板23连接，用来导正上模2和下模3的运动位置，提高模具的精度；导料块512安装在下脱板36上，用来卸料并浮升产品10即料片，保证送料高度；氮气弹簧组件513和上氮气弹簧514与上模固定板23固定，下氮气弹簧518与下模固定板32固定，它们用来保证产品10即料片被顶出；预成型凸模515安装在上模固定板23上，预成型凹模517与下模固定板32固定；上下限位柱510分别与上模板21和下模板31连接，垫高块516通过链条5160与下限位柱连接，当本技术不工作时，使垫高块516位于上下限位柱510之间即5100处，用于保护模具，并使本技术的所有弹簧不受力；卸料背板24固定在卸料板25上，该卸料背板525用于限止卸料板25向后掉出。使用时，上模2下行，卸料板25压住产品10即料片，上模2继续下行，卸料板25被压缩，预成型凸模515进入预成型凹模517，上模2继续下行至上模2的限制位置，此时模具闭合至下死点。然后，上模2上行，预成型凸模515退出预成型凹模517，下模固定板32向下滑动，将套在预成型凸模515上的产品I即料片往下推出，下模固定板32继续向下滑动，直至被限制住；然后，再将产品I即料片浮升到输送高度，上模2继续上行至上死点，一个冲次结束。通过该预成型模51后，产品10有了图1中成型边12的初步形状，然后再经过成型模组B2即形成成型边12。本技术预翻孔模组Cl中的预翻孔模52包括卸料弹簧组件521、预翻孔一凸模522、预翻孔二凸模523、预翻孔凹模二 524、下推料组件525、浮料销组件526和预翻孔凹模一 527。卸料弹簧组件521与上模固定板23连接，预翻孔一凸模522、预翻孔二凸模523安装在上模固定板23上，预翻孔二凸模523、预翻孔凹模二 524与下模固定板32固定；下推料组件525与下模垫板33连接，浮料销组件526安装在下模固定板32上，用来浮升产品10即料片，保证送料高度。使用时，上模2下行，卸料板25压住产品10即料片，上模2继续下行，卸料板25被压缩，预翻孔一凸模522、预翻孔二凸模523进入预翻孔凹模一 527、预翻孔凹模二 524，上模2继续下行至上模2的限制位置，此时模具闭合至下死点。然后，上模2上行，预翻孔一凸模522、预翻孔二凸模523退出预翻孔凹模一 527、预翻孔凹模二 524，下模固定板32向下滑动，将套在预翻孔一凸模522、预翻孔二凸模523上的产品I即料本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制作汽车座椅壳体的连续模，包括上模中的上模板，上模垫板、上模固定板、卸料背板、卸料板（25），下模中的下模板、下模固定板、下模垫板、下脱板、导料装置和安全装置，其特征在于：所述的连续模按工艺冲孔模组、预成型模组、成型模组、预翻孔模组和翻孔模组依次排列，它们的上模为同一模座，下模也为同一模座；所述预成型模组中的预成型模包括外导柱、导料块、氮气弹簧组件、上氮气弹簧、预成型凸模、垫高块、预成型凹模、上下限位柱和下氮气弹簧；外导柱分别与下模固定板和上模固定板连接，导料块安装在下脱板上，氮气弹簧组件和上氮气弹簧与上模固定板固定，下氮气弹簧与下模固定板固定，预成型凸模安装在上模固定板上，预成型凹模与下模固定板固定，上下限位柱分别与上模板和下模板连接，垫高块与下限位柱连接；所述预翻孔模组中的预翻孔模包括卸料弹簧组件、预翻孔一凸模、预翻孔二凸模、预翻孔凹模二、下推料组件、浮料销组件和预翻孔凹模一；卸料弹簧组件与上模固定板连接，预翻孔一凸模、预翻孔二凸模安装在上模固定板上，预翻孔二凸模、预翻孔凹模二与下模固定板固定，下推料组件与下模垫板连接，浮料销组件安装在下模固定板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙生，
申请(专利权)人：浙江龙生汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33