汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅制作使用材料，尤其是一种汽车ＰＵ发泡材料座椅表面用复合无纺布，由ＰＥＴ短纤层和ＰＰ长纤布层构成，ＰＥＴ短纤层和ＰＰ长纤布层通过针刺工艺复合在一起；本实用新型专利技术可以是由一层ＰＥＴ短纤层和一层ＰＰ长纤布层构成；也可以由两层ＰＥＴ短纤层和一层、二层或三层ＰＰ长纤布层构成，ＰＰ长纤布层位于中间层。本实用新型专利技术通过针刺无纺布与ＰＰ长纤布针刺复合达到增强厚型针刺无纺布的拉力、强度，在针刺工艺当中调整针刺的粗细和深度达到渗透压力系数的要求，该复合无纺布保证表面材料与ＰＵ发泡材料的广泛粘合。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅制作使用材料，尤其是一种汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布。技术背景汽车座椅由PU发泡材料制作，受紫外线和温度的影响易老化，变形和脆化， 因此需在座椅PU发泡表面附着一层拉力强度好、不会老化并能与PU发泡产品 相粘合的表层外包布。用无纺布附着于PU发泡材料时，可以延长发泡产品使用年限，座椅表面强度、耐磨性增强，不易破损，同时保持座椅的柔软、弹性和舒适度。原根据日资汽车厂的要求使用PET长纤无纺布，该产品优点是拉力强 度好，有通透性，缺点是厚度薄，棉网密度低，与发泡PU粘合的面较少，表面 包裹性、安全性、平整度较差，更重要的是成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种与PU发泡粘合性好，成本低的复合无纺布。本技术的技术方案为 一种汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，由PET短纤层和PP长纤布层构成，PET短纤层和PP长纤布层通过针刺工艺复合 在一起。可以是由一层PET短纤层和一层PP长纤布层构成；也可以由两层PET短纤层和一层、二层或三层PP长纤布层构成，PP长纤布 层位于中间层。优选的是，所述PP长纤布层拉力强度》50N/5cm，拉伸力》40N/5cm，撕裂 强度^20N/5cm，燃烧速度《80mm/min。优选的是，所述复合无纺布拉力强度横向》110N/5cm，纵向》90N/5cm，撕 裂强度^30N/5cm，伸长率>90% ，燃烧速度《80腿/min。本技术通过针剌无纺布与PP长纤布针刺复合达到增强厚型针刺无纺布 的拉力、强度，在针刺工艺当中调整针刺的粗细和深度达到渗透压力系数的要 求，该复合无纺布保证表面材料与PU发泡材料的广泛粘合。以下结合附图对本技术进行详细说明。附图说明图1为本技术实施例1的断面结构示意图； 图2为本技术实施例2的断面结构示意图； 图3为复合无纺布的复合工艺流程图。具体实施方式如图1所示为本技术实施例1，由一层PET短纤层1与一层PP长纤布 层2构成，PET短纤层1与PP长纤布层2通过针刺工艺复合在一起。如图2所示为本技术的实施例2，由两层PET短纤层1和一至三层PP 长纤布层2构成，PP长纤布层2位于中间层。如图3所示，本技术的制作过程包括前纺阶段和后纺阶段。在前纺阶 段，通过人工配备棉料(PET短纤)，即把需要的各种粗细不同的PET短纤按比例定量放在一起，投入混棉机进行均匀混合后，由放棉秤在电眼的控制下均匀 将原料送到开棉机开松，经风管在电眼控制下送给给棉机，给棉机在电眼控制 下储存原料，再由入料罗拉送给梳理机，梳理机是将原料送入进刺辊，再由锡 林高速地运转，将原料均匀分送给工作辊，再由工作辊分送到转移辊，然后由 转移辊反复均匀地梳理成网送给道夫集轮，斩刀将棉网输送到成型机，通过成 型机的辅网叠层达到产品所需的克重，即形成棉网层，输送到1#预刺机；后纺 阶段是将棉网层与pp长纤层复合在一起。pp导放装置将pp长纤布由底屏和转动部位输送给1#预刺机，进行产品基本定型，然后由2弁主刺机和3#机对产品进行加固结实，增强拉力，再经过金属检测，通过高磁棒把产品上的断针吸 附干净，最后进行收料巻取后，再次经验针器检测确认后包装成型。其中，根据汽车设计的要求，pp长纤布可选择单层高克重或多层低克重产 品而达到软硬度变化，来满足座椅型状的需求，在设备辅网时放置于两层或单 层棉网之间。在针刺工艺中，预刺机针速为850次/分，针深为11.5mm，出入料速度为 25转/分，可将产品基布定型在克重为158.7g/m2;下刺机针速为1000次/分，针 深为6.5-7 mm，出入料速度为44转/分，可将产品加固结实，拉力强度可达到 90-150N/5cm，重量控制在140.2g/m2;上刺丰几针速为600次/分，针深为6mm， 出入料速度为21转/分，将产品表面的针眼进行平整度修复。根据产品强度要求，调整针刺机深度和密度能满足各种规格的品质要求。权利要求1. 一种汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，其特征在于由PET短纤层和PP长纤布层构成，PET短纤层和PP长纤布层通过针刺工艺复合在一起。2. 根据权利要求1所述的汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，其特 征在于该复合无纺布由一层PET短纤层和一层PP长纤布层构成。3. 根据权利要求1所述的汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，其特 征在于该复合无纺布由两层PET短纤层和一层PP长纤布层构成，该PP长纤布 层位于中间层。4. 根据权利要求1所述的汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，其特 征在于该复合无纺布由两层PET短纤层和二层PP长纤布层构成，该二层PP长 纤布层位于中间层。5. 根据权利要求1所述的汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，其特 征在于该复合无纺布由两层PET短纤层和三层PP长纤布层构成，该三层PP长 纤布层位于中间层。6. 根据权利要求1至5中的任一权利要求所述的汽车PU发泡材料座椅表 面用复合无纺布，其特征在于所述PP长纤布层拉力强度》50N/5cm，拉伸力》 40N/5cm，撕裂强度》20N/5cm，燃烧速度《80鹏/min。7. 根据权利要求1至5中的任一权利要求所述的汽车PU发泡材料座椅表 面用复合无纺布，其特征在于所述复合无纺布的拉力强度横向》110N/5cm，纵 向》90N/5cm,撕裂强度》30N/5cm，伸长率》90% ，燃烧速度《80咖/min。专利摘要本技术涉及一种汽车座椅制作使用材料，尤其是一种汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，由PET短纤层和PP长纤布层构成，PET短纤层和PP长纤布层通过针刺工艺复合在一起；本技术可以是由一层PET短纤层和一层PP长纤布层构成；也可以由两层PET短纤层和一层、二层或三层PP长纤布层构成，PP长纤布层位于中间层。本技术通过针刺无纺布与PP长纤布针刺复合达到增强厚型针刺无纺布的拉力、强度，在针刺工艺当中调整针刺的粗细和深度达到渗透压力系数的要求，该复合无纺布保证表面材料与PU发泡材料的广泛粘合。文档编号D04H5/00GK201087251SQ20072012884公开日2008年7月16日 申请日期2007年8月21日 优先权日2007年8月21日专利技术者崔南华 申请人:崔南华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车ＰＵ发泡材料座椅表面用复合无纺布，其特征在于由ＰＥＴ短纤层和ＰＰ长纤布层构成，ＰＥＴ短纤层和ＰＰ长纤布层通过针刺工艺复合在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔南华，
申请(专利权)人：崔南华，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]