一种渣土车后部全密封装置，包括安装于两圆钢导轨上的一对主动滑轮组支架总成和多对从动滑轮组支架总成，两个主动滑轮组支架总成之间连接第一支架总成，各对从动滑轮组支架总成之间连接第二支架总成，主、从动滑轮组支架总成上方连接篷布，第一支架总成上面两端分别连接第一固定座，与第一支架总成相邻的第二支架总成上面两端分别连接第二固定座，各第二固定座上分别铰接第一曲柄，各第一固定座上分别铰接第二曲柄和第一连杆，两个第二曲柄上端连接连接杆，各第一连杆另一端分别与同侧第一曲柄中部铰接，同侧第一曲柄上端与第二曲柄中部之间铰接第二连杆。本实用新型专利技术在运输渣土过程中可使货箱全方位覆盖，同时不影响货物倾泻，提高运输效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及渣土车辅助设备
，尤指一种渣土车后部全密封装置。
技术介绍
现有的渣土车上盖系统，其受限于后门后立柱及铰链部分的空间限制，渣土车上盖往往不能密封至最后，导致货箱不能实现全方位密封，并且货箱后部结构复杂，存在渣土扬撒等问题，大大影响渣土车的使用价值。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种渣土车后部全密封装置，其在运输渣土过程中可使货箱全方位覆盖，同时不影响货物的倾泻，提高运输效率。为了实现上述目的，本技术的技术解决方案为:一种渣土车后部全密封装置，包括对称安装于两侧板上两个圆钢导轨上的一对主动滑轮组支架总成和多对从动滑轮组支架总成，所述主动滑轮组支架总成位于货箱后部位置，两个所述主动滑轮组支架总成之间通过第一支架总成连接在一起，各对所述从动滑轮组支架总成通过第二支架总成连接在一起，所述主动滑轮组支架总成和多对从动滑轮组支架总成的上方连接有篷布，其中所述第一支架总成的上表面左、右两端分别连接有第一固定座，与所述第一支架总成相邻的第二支架总成上表面左、右两端分别连接有第二固定座，各所述第二固定座上分别铰接有第一曲柄，各所述第一固定座上分别铰接有第二曲柄和第一连杆，两个所述第二曲柄上端通过连接杆连接成一体，各所述第一连杆的另一端分别与同侧的所述第一曲柄中部铰接，位于同侧的第一曲柄上端与第二曲柄的中部之间铰接有第二连杆。本技术渣土车后部全密封装置，其中所述第一曲柄中部与第二曲柄中部之间连接有弹簧。本技术渣土车后部全密封装置，其中所述第一曲柄与第二曲柄相互平行，所述第一连杆与第二连杆相互平行。本技术渣土车后部全密封装置，其中所述第一固定座由水平放置的第一板体和水平放置的第一管体连接组成，所述第一管体设置于第一板体上表面，所述第二曲柄和第一连杆与所述第一管体铰接，所述第二固定座由水平放置的第二板体和水平放置的第二管体连接组成，所述第二管体设置于第二板体上表面，所述第一曲柄与第二管体铰接。本技术渣土车后部全密封装置，其中所述篷布安装于所述第二曲柄、第一支架总成上面、连接杆上面及第二支架总成上面。采用上述方案后，本技术渣土车后部全密封装置通过主动滑轮组支架总成、从动滑轮组支架总成的相对运动促使第一曲柄、第二曲柄实现绕各自铰接点的旋转，第一曲柄可以开合，其上有篷布能够对货箱后部实现覆盖，即实现渣土车上盖的全方位密封，减少针对货箱内货物辅助倾斜的次数，减少渣土扬撒，实现环保功能，提高用户卸货效率，实现用户利益的最大化。【附图说明】图1是本技术渣土车后部全密封装置的实施例结构主视图；图2是本技术渣土车后部全密封装置的实施例结构右视图；图3是本技术渣土车后部全密封装置在篷布打开状态的结构示意图；图4是本技术渣土车后部全密封装置在篷布闭合状态的结构示意图；图5是本技术的第一曲柄和第二曲柄的连接关系立体示意图。下面结合附图，通过实施例对本技术做进一步的说明；【具体实施方式】如图1和图2所示，本技术自卸车后部全密封装置，包括对称安装于两侧板I上两个圆钢导轨2上的一对主动滑轮组支架总成3和多对从动滑轮组支架总成4，主动滑轮组支架总成3位于货箱后部位置，两个主动滑轮组支架总成3之间通过第一支架总成5连接在一起，各对从动滑轮组支架总成4通过第二支架总成6连接在一起。结合图5所示，第一支架总成5的上表面左、右两端分别连接有第一固定座7，第一固定座7由水平放置的第一板体8和水平放置的第一管体9焊接组成，第一管体9焊接于第一板体8的上表面，与第一支架总成5相邻的第二支架总成6上表面左、右两端分别连接有第二固定座10，第二固定座10由水平放置的第二板体11和水平放置的第二管体12焊接组成，第二管体12焊接于第二板体11的上表面，各第二管体12上分别铰接有第一曲柄13，各第一管体9上分别铰接有第二曲柄14和第一连杆15，两个第二曲柄14上端通过连接杆16连接成一体，各第一连杆15的另一端分别与同侧的第一曲柄13中部铰接，位于同侧的第一曲柄13上端与第二曲柄14的中部之间铰接有第二连杆17。第一曲柄13的中部与第二曲柄14的中部之间连接有弹簧18。第一曲柄13与第二曲柄14相互平行，第一连杆15与第二连杆17相互平行。主动滑轮组支架总成3和多对从动滑轮组支架总成4的上方连接有篷布19，篷布19通过铆钉等标准件固定于第一支架总成5的上面和第二支架总成6的上面，且通过塑料紧箍带20固定于第二曲柄14、连接杆16上面。结合图3和图4所示，使用时，通过主动滑轮组支架总成3沿圆钢导轨2向货车后部或前部移动，可带动相邻从动滑轮组支架总成4向货箱后部或前部移动，同时带动第二曲柄14、第一支架总成5及连接杆16的运行，使篷布19打开或闭合。本技术渣土车后部密封装置可以实现上盖系统的全方位密封，避免了上盖系统因为货箱后部有铰链及后立柱等附件导致货箱后部密封不到位造成渣土扬尘等。以上所述实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种渣土车后部全密封装置，包括对称安装于两侧板上两个圆钢导轨上的一对主动滑轮组支架总成和多对从动滑轮组支架总成，所述主动滑轮组支架总成位于货箱后部位置，两个所述主动滑轮组支架总成之间通过第一支架总成连接在一起，各对所述从动滑轮组支架总成通过第二支架总成连接在一起，所述主动滑轮组支架总成和多对从动滑轮组支架总成的上方连接有篷布，其特征在于:所述第一支架总成的上表面左、右两端分别连接有第一固定座，与所述第一支架总成相邻的第二支架总成上表面左、右两端分别连接有第二固定座，各所述第二固定座上分别铰接有第一曲柄，各所述第一固定座上分别铰接有第二曲柄和第一连杆，两个所述第二曲柄上端通过连接杆连接成一体，各所述第一连杆的另一端分别与同侧的所述第一曲柄中部铰接，位于同侧的第一曲柄上端与第二曲柄的中部之间铰接有第二连杆。2.如权利要求1所述的渣土车后部全密封装置，其特征在于:所述第一曲柄中部与第二曲柄中部之间连接有弹簧。3.如权利要求2所述的渣土车后部全密封装置，其特征在于:所述第一曲柄与第二曲柄相互平行，所述第一连杆与第二连杆相互平行。4.如权利要求3所述的渣土车后部全密封装置，其特征在于:所述第一固定座由水平放置的第一板体和水平放置的第一管体连接组成，所述第一管体设置于第一板体上表面，所述第二曲柄和第一连杆与所述第一管体铰接，所述第二固定座由水平放置的第二板体和水平放置的第二管体连接组成，所述第二管体设置于第二板体上表面，所述第一曲柄与第二管体铰接。5.如权利要求1-4之一所述的渣土车后部全密封装置，其特征在于:所述篷布安装于所述第二曲柄、第一支架总成上面、连接杆上面及第二支架总成上面。【专利摘要】一种渣土车后部全密封装置，包括安装于两圆钢导轨上的一对主动滑轮组支架总成和多对从动滑轮组支架总成，两个主动滑轮组支架总成之间连接第一支架总成，各对从动滑轮组支架总成之间连接第二支架总成，主、从动滑轮组支架总成上方连接篷布，第一支架总成上面两端分别连接第一固定座本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种渣土车后部全密封装置，包括对称安装于两侧板上两个圆钢导轨上的一对主动滑轮组支架总成和多对从动滑轮组支架总成，所述主动滑轮组支架总成位于货箱后部位置，两个所述主动滑轮组支架总成之间通过第一支架总成连接在一起，各对所述从动滑轮组支架总成通过第二支架总成连接在一起，所述主动滑轮组支架总成和多对从动滑轮组支架总成的上方连接有篷布，其特征在于：所述第一支架总成的上表面左、右两端分别连接有第一固定座，与所述第一支架总成相邻的第二支架总成上表面左、右两端分别连接有第二固定座，各所述第二固定座上分别铰接有第一曲柄，各所述第一固定座上分别铰接有第二曲柄和第一连杆，两个所述第二曲柄上端通过连接杆连接成一体，各所述第一连杆的另一端分别与同侧的所述第一曲柄中部铰接，位于同侧的第一曲柄上端与第二曲柄的中部之间铰接有第二连杆。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：闫士存，
申请(专利权)人：河北宏昌天马专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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