一种船舶的双向推进装置制造方法及图纸

技术编号:12040297 阅读:75 留言:0更新日期:2015-09-12 22:28
本实用新型专利技术提供了一种船舶的双向推进装置,属于船舶设备技术领域。它解决了现有船体后退效率较低的问题。本船舶的双向推进装置,船舶包括船体,双向推进装置包括固连在船体上的驱动电机,船体上沿船体前后方向转动连接有前传动轴和后传动轴,前传动轴的前端伸出船体的前端,且在伸出端连接有前螺旋桨,后传动轴的后端伸出船体的后端,且在伸出端连接有后螺旋桨,船体内沿船体宽度方向转动连接有主轴,驱动电机的输出轴与主轴相连接,船体内设有能够驱动主轴与前传动轴相连接或者与后传动轴相连接的操纵机构。本船舶的双向推进装置能够使船舶后退时具有较大的推进力。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶设备
,涉及一种船舶的双向推进装置
技术介绍
船舶是各种船只的总称,是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇,内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统,外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络。在船舶上设有舵机和动力推进装置,其中动力推进装置通常为螺旋桨,位于船体后端,当船体需要后退时需要螺旋桨反向旋转,但是该动力较弱,导致后退效率较低。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种船舶的双向推进装置,本船舶的双向推进装置能够使船舶后退时具有较大的推进力。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种船舶的双向推进装置,船舶包括船体,其特征在于,所述双向推进装置包括固连在船体上的驱动电机,所述船体上沿船体前后方向转动连接有前传动轴和后传动轴,所述前传动轴的前端伸出船体的前端,且在伸出端连接有前螺旋桨,所述后传动轴的后端伸出船体的后端,且在伸出端连接有后螺旋桨,所述船体内沿船体宽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶的双向推进装置,船舶包括船体(1),其特征在于,所述双向推进装置包括固连在船体(1)上的驱动电机(2),所述船体(1)上沿船体(1)前后方向转动连接有前传动轴(3)和后传动轴(4),所述前传动轴(3)的前端伸出船体(1)的前端,且在伸出端连接有前螺旋桨(31),所述后传动轴(4)的后端伸出船体(1)的后端,且在伸出端连接有后螺旋桨(41),所述船体(1)内沿船体(1)宽度方向转动连接有主轴(11),上述驱动电机(2)的输出轴与主轴(11)相连接,所述船体(1)内设有能够驱动主轴(11)与前传动轴(3)相连接或者与后传动轴(4)相连接的操纵机构(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:万伟周能旦胡加永
申请(专利权)人:浙江舟山博斯特船舶设计研究院有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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