本实用新型专利技术公开了一种耐磨可调式曲轴箱体。耐磨可调式曲轴箱体包括箱体和气缸体，气缸体倾斜固定在箱体的一侧，气缸体上设有固定部件，固定部件上设有安装孔，箱体的顶部对称设有两个固定构件，每一固定构件远离箱体的一端设有长条孔，箱体内设有曲轴孔、凸轮轴孔、凸轮轴孔座、曲轴孔座和集油腔，曲轴孔座与曲轴孔同轴设置，曲轴孔中镶嵌有圆环形金属嵌套，凸轮轴孔座与凸轮轴孔同轴设置，凸轮轴孔座上设有缺口，缺口与集油腔连通，凸轮轴孔座位于缺口两侧的位置上连接有加强筋，加强筋与箱体的内壁及凸轮轴孔座连接形成集油腔。本实用新型专利技术耐磨可调式曲轴箱体耐磨，安装定位精准。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种曲轴箱体，特别是涉及一种耐磨可调式曲轴箱体。
技术介绍
曲轴箱体是发动机等动力装置的重要部件，起容置曲轴、凸轮轴、连杆及活塞等发动机内部构件的作用。通用的曲轴箱体均具有曲轴箱本体，在曲轴箱本体上设置曲轴轴承孔，该孔中压装轴承，以支承曲轴。由于轴承为高强度钢件，而曲轴箱本体为铝制件，曲轴箱本体铝件的耐磨性较差，与轴承外圈长期摩擦，容易造成曲轴箱本体上的轴承孔孔壁磨损，极易导致曲轴箱本体损坏，缩短了曲轴箱体的使用寿命。且由于油箱及曲轴箱本体上供螺栓穿过的装配孔均为圆孔，无法调整装配位置，容易出现油箱装配不到位的情况，增加了装配难度，并延缓了组装效率。另外，油箱与曲轴箱体之间通过两点固定，稳固性较差，受发动机工作振动的影响，容易造成油箱松动及脱落现象，使用性能没有保障。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种耐磨且固定位置精准的耐磨可调式曲轴箱体。为解决上述问题，本技术提供一种耐磨可调式曲轴箱体，所述耐磨可调式曲轴箱体包括箱体和气缸体，所述气缸体倾斜固定在所述箱体的一侧，所述气缸体上设有固定部件，所述固定部件上设有安装孔，所述箱体的顶部对称设有两个固定构件，每一固定构件远离箱体的一端设有长条孔，所述箱体内设有曲轴孔、凸轮轴孔、凸轮轴孔座、曲轴孔座和集油腔，所述曲轴孔座与曲轴孔同轴设置，所述曲轴孔中镶嵌有圆环形金属嵌套，所述凸轮轴孔座与凸轮轴孔同轴设置，所述凸轮轴孔座上设有缺口，所述缺口与所述集油腔连通，所述凸轮轴孔座位于所述缺口两侧的位置上连接有加强筋，所述加强筋与所述箱体的内壁及凸轮轴孔座连接形成集油腔。进一步的，所述金属嵌套为铸铁件，并与箱体通过压铸成型。进一步的，所述金属嵌套的厚度为9.8-10.2mm。进一步的，所述两个固定构件呈“V”形分布，且两个固定构件的长条孔相互平行。进一步的，所述两个固定构件之间有一定夹角，所述夹角的大小为45-50°。本技术耐磨可调式曲轴箱体在曲轴孔内增设金属嵌套，避免了曲轴轴承与箱体直接接触，而是通过嵌件与轴承摩擦，耐磨性更好；在箱体的顶部增设固定构件，且在每一固定构件上设有条形孔，同时在气缸体上设有固定部件，固定部件上设有安装孔，安装时可通过条形孔来调整箱体的位置，定位更精准，避免了无法调整装配位置，容易出现油箱装配不到位的情况，提高了装配效率，使用性能得到保证。【附图说明】图1是本技术耐磨可调式曲轴箱体较佳实施方式的结构示意图。图2是图1的俯视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，本技术耐磨可调式曲轴箱体I较佳实施方式包括箱体I和气缸体2，所述气缸体2倾斜固定在所述箱体I的一侧。所述气缸体2上设有固定部件3，所述固定部件3上设有安装孔31。所述箱体I的顶部对称设有两个固定构件4，每一固定构件4远离箱体I的一端设有长条孔41。所述箱体I内设有曲轴孔11座13、凸轮轴孔12、凸轮轴孔座14、曲轴孔11座13座和集油腔15，所述曲轴孔11座13座与曲轴孔11座13同轴设置，所述曲轴孔11座13中镶嵌有圆环形金属嵌套5。所述凸轮轴孔座14与凸轮轴孔12同轴设置，所述凸轮轴孔座14上设有缺口 141，所述缺口 141与所述集油腔15连通。所述凸轮轴孔座14位于所述缺口 141两侧的位置上连接有加强筋16，所述加强筋16与所述箱体I的内壁及凸轮轴孔座14连接形成集油腔15。凸轮轴旋转所飞溅出的油滴将聚集到集油腔15中并通过缺口 141导流到运动的凸轮轴及凸轮轴轴承进行润滑，因此使飞溅润滑具有较强的定向性，使润滑更加充分，减小凸轮轴及凸轮轴轴承的磨损，延长箱体I的使用寿命。所述金属嵌套5为铸铁件，并与箱体I通过压铸成型，所述金属嵌套5的厚度为1mm,便于与箱体I和曲轴轴承配合。在其它实施方式中，所述金属嵌套5的厚度为9.8mm,也可以是10.2mm。所述两个固定构件4呈“V”形分布，且两个固定构件4的长条孔41相互平行。所述两个固定构件4之间有一定夹角α，所述夹角α的大小为48°，当然，在其它实施方式中，两个固定构件4之间的夹角还可以为45°，或者50°。本技术采用两个固定构件4与一个固定部件3结合，通过三个按三角形分布的点与箱体I连接固定，这样箱体I安装可靠，稳定性好，即使受发动机工作振动影响，箱体I也不会发生松动和脱落；固定构件4上供箱体I安装的安装孔31为长条形，在装配箱体I的时候，可以方便调节箱体I位置，使箱体I安装更便捷，能有效提高箱体I的装配效率。同时在曲轴孔11座13上设有金属嵌套5，且金属嵌套5与箱体I压铸成型，一方面加工制造容易，另一方面；箱体I不与轴承直接接触，而是通过嵌件金属嵌套5与轴承摩擦，耐磨性更好，能够避免箱体I上的轴承孔孔壁磨损，有效延长了箱体I的使用寿命。以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。【主权项】1.一种耐磨可调式曲轴箱体，其特征在于:所述耐磨可调式曲轴箱体包括箱体和气缸体，所述气缸体倾斜固定在所述箱体的一侧，所述气缸体上设有固定部件，所述固定部件上设有安装孔，所述箱体的顶部对称设有两个固定构件，每一固定构件远离箱体的一端设有长条孔，所述箱体内设有曲轴孔、凸轮轴孔、凸轮轴孔座、曲轴孔座和集油腔，所述曲轴孔座与曲轴孔同轴设置，所述曲轴孔中镶嵌有圆环形金属嵌套，所述凸轮轴孔座与凸轮轴孔同轴设置，所述凸轮轴孔座上设有缺口，所述缺口与所述集油腔连通，所述凸轮轴孔座位于所述缺口两侧的位置上连接有加强筋，所述加强筋与所述箱体的内壁及凸轮轴孔座连接形成集油腔。2.根据权利要求1所述的耐磨可调式曲轴箱体，其特征在于:所述金属嵌套为铸铁件，并与箱体通过压铸成型。3.根据权利要求1或2所述的耐磨可调式曲轴箱体，其特征在于:所述金属嵌套的厚度为 9.8-10.2mm。4.根据权利要求1所述的耐磨可调式曲轴箱体，其特征在于:所述两个固定构件呈“V”形分布，且两个固定构件的长条孔相互平行。5.根据权利要求4所述的耐磨可调式曲轴箱体，其特征在于:所述两个固定构件之间有一定夹角，所述夹角的大小为45-50°。【专利摘要】本技术公开了一种耐磨可调式曲轴箱体。耐磨可调式曲轴箱体包括箱体和气缸体，气缸体倾斜固定在箱体的一侧，气缸体上设有固定部件，固定部件上设有安装孔，箱体的顶部对称设有两个固定构件，每一固定构件远离箱体的一端设有长条孔，箱体内设有曲轴孔、凸轮轴孔、凸轮轴孔座、曲轴孔座和集油腔，曲轴孔座与曲轴孔同轴设置，曲轴孔中镶嵌有圆环形金属嵌套，凸轮轴孔座与凸轮轴孔同轴设置，凸轮轴孔座上设有缺口，缺口与集油腔连通，凸轮轴孔座位于缺口两侧的位置上连接有加强筋，加强筋与箱体的内壁及凸轮轴孔座连接形成集油腔。本技术耐磨可调式曲轴箱体耐磨，安装定位精准。【IPC分类】F02F7/00【公开号】CN204627784【申请号】CN201520358432【专利技术人】张庆 【申请人】重庆亚庆机械制造有限公司【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年5月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种耐磨可调式曲轴箱体，其特征在于：所述耐磨可调式曲轴箱体包括箱体和气缸体，所述气缸体倾斜固定在所述箱体的一侧，所述气缸体上设有固定部件，所述固定部件上设有安装孔，所述箱体的顶部对称设有两个固定构件，每一固定构件远离箱体的一端设有长条孔，所述箱体内设有曲轴孔、凸轮轴孔、凸轮轴孔座、曲轴孔座和集油腔，所述曲轴孔座与曲轴孔同轴设置，所述曲轴孔中镶嵌有圆环形金属嵌套，所述凸轮轴孔座与凸轮轴孔同轴设置，所述凸轮轴孔座上设有缺口，所述缺口与所述集油腔连通，所述凸轮轴孔座位于所述缺口两侧的位置上连接有加强筋，所述加强筋与所述箱体的内壁及凸轮轴孔座连接形成集油腔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张庆，
申请(专利权)人：重庆亚庆机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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