一种带联锁控制的站台门伸缩式瞭望灯带制造技术

本发明专利技术公开了一种站台门伸缩式瞭望灯带，包括伸缩式灯带支架、灯带固定件、灯带本体和控制模块，其中灯带本体安装在灯带固定件上，然后通过伸缩式灯带支架可往返滑动地设置在站台门端门立柱上。所述灯带支架由可相对水平滑动的两个结构件共同组成，并可基于控制模块执行以下操作：当发出开启指令时，支架滑动件朝向站台门端门立柱与列车之间的间隙滑动；而当发出关闭指令时，支架滑动件滑动返回至接近端门立柱的位置。通过本发明专利技术，能够在瞭望效果与行车安全性两者之间取得良好的平衡，并在结构紧凑型、操作便利性和使用寿命等方面具备突出的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种带联锁控制的站台门伸缩式瞭望灯带
本专利技术属于铁路或地铁站台门安全防护装置领域，更具体地，涉及一种带联锁控制的站台门伸缩式瞭望灯带，其适于在瞭望效果与行车安全性之间取得兼顾，同时显著改善整体结构的紧凑性，并方便在狭窄空间内的安装及使用。
技术介绍
目前在国内外铁路或地铁的站台与轨道之间，通常安装有譬如为全封闭式屏蔽门、全高或半高安全门之类的站台门。为保证列车的正常运行，列车与站台门之间留有130mm左右的间隙，如果有乘客或其他物体夹在此间隙中时，将危及乘客生命并对列车的安全运营产生严重影响。为此，通常在站台门端门立柱上或其附近布置有瞭望灯带，站台门和列车门关闭后，列车司机通过瞭望位于列车尾部的灯带来观察有无障碍，如观测到的灯带被遮挡，则认为列车与站台门之间有乘客被夹或是存在异物，司机会通知站台门工作人员来核查解救；如观测到的灯带清晰完整，则认为列车与站台门之间没有障碍，可以安全发车。现有的站台门瞭望灯带主要采用刚性连接的方式，来固定在列车尾部对应的站台门端门立柱上或附近。例如，CN200920068011.8公开了一种地铁屏蔽门信号灯柱，其中信号灯4、5直接被固定在灯座3上。这种刚性连接布置的具体方案又譬如包括：方案一是将瞭望灯带贴近站台门布置，尽量与车辆限界保持足够的距离；方案二则是将瞭望灯带尽量布置在列车与站台门间隙的中间，贴近车辆限界来布置。然而，方案一虽然可使得瞭望灯带与车辆限界保持足够的距离，保证行车安全，但会对瞭望效果造成不利影响，可能造成司机的误判；对于方案二而言，由于灯带位于列车与站台门间隙的中间，瞭望效果相对更佳，但贴近甚至侵入车辆限界会影响到行车安全，若列车进出站发生晃动，可能会与灯带发生剐蹭甚至损坏。进一步地，针对列车与灯带发生剐蹭的问题，现有技术中已经提出了一些解决方案。例如，CN201410412771.1公开了一种用于地铁站台门屏蔽门与列车之间缝隙异物检测的灯带装置，其中灯带的安装支架包括第一支架本体12和第二支架本体13，灯带本体2通过该安装支架整体竖向安装在屏蔽门立柱11上，当列车进站发生剐蹭时，第二支架本体13上的卡扣会在外力作用下松脱，使第一支架本体12带动灯带旋转至安全位置。然而，进一步的研究表明，上述方案虽然可解决剐蹭问题，但由于灯带及安装支架均整体朝向列车伸出，这样会占用了本来相对就很狭窄的间隙空间，使得自身瞭望效果与行车安全性之间无法取得兼顾；此外，灯带也不具备自动复位功能，相应导致日常操作及后期维护上的极大繁琐；尤其是，一旦发生剐蹭，第一和第二支架本体自身也可能损坏甚至脱落至轨行区，严重影响行车安全。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了一种带联锁控制的站台门伸缩式瞭望灯带，其中通过采用柔性连接方式来安装瞭望灯带，并对其相对于站台门端门立柱的布置方式、以及关键组件的特定结构和相互联接进行设计，相应能够在瞭望效果与行车安全性两者之间取得良好的平衡；此外，该装置还具备自复位功能，有效解决与列车之间的剐蹭问题，从而在使用寿命、操作便利性和后期维护等方面具备突出的优势。为实现上述目的，按照本专利技术，提供了一种带联锁控制的站台门伸缩式瞭望灯带，其特征在于，该瞭望灯带包括伸缩式灯带支架、灯带固定件、灯带本体和控制模块：所述伸缩式灯带支架包括支架固定件、支架滑动件和驱动元件，其中该支架固定件整体贴合固定在站台门端门立柱朝向列车行驶方向的柱体侧面上；该支架滑动件可滑动地设置在所述支架固定件的表面上，并可基于所述控制模块的指令执行以下操作：当控制模块发出开启指令时，它在所述驱动元件的作用下朝向站台门端门立柱与列车之间的间隙滑动，并使得安装在其末端的灯带本体伸出处在列车与站台门之间间隙的中间位置；而当控制模块发出关闭指令时，它在所述驱动元件的驱动下执行反向滑动，直至所述灯带本体返回贴近于所述站台门端门立柱的位置；灯带固定件包括灯带垫板和灯带压板，该灯带垫板和灯带压板共同构成灯带容纳空间，然后整体固定在所述支架滑动件的末端一侧；所述灯带本体沿着与所述站台门端门立柱相平行的方向贯穿安装在所述灯带容纳空间中，并随着所述支架滑动件一同发生滑动及复位。通过以上构思，当列车进站时，灯带装置处于关闭状态也即支架滑动件返回至与支架固定件重叠较多的初始位置，由此既有效避免了对行车造成不利影响，也不存在对灯带的剐蹭或碰撞现象；而当列车停靠站台之后，灯带装置被启动，此时支架滑动件朝着远离支架固定件的方向移动并伸出至列车与站台门之间间隙的中间位置，由此确保能够起到良好的瞭望效果，并可承受隧道风力；此外，灯带支架及固定其上的灯带本体的开启指令和关闭指令均可由站台门控制回路一并给出，由此在具备自动连锁控制功能的同时，还显著提高了操作的准确性和自动化程度。优选地，所述支架固定件、支架滑动件均采用滑块的形式，并在两者的侧面通过关节铰链彼此相联。优选地，所述灯带垫板呈平板结构，所述灯带压板呈带翼边的U型槽结构，两者彼此叠合共同构成所述灯带容纳空间，并譬如通过螺栓整体固定在所述支架滑动件的一端。优选地，所述支架滑动件与所述支架固定件之间可相对滑动的最大行程D优选被设定为基本等于所述灯带压板的翼边长度。优选地，所述灯带本体为柔性结构。优选地，所述伸缩式灯带支架和灯带固定件均由不锈钢材料制成。总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：1、通过采用柔性连接的方式将瞭望灯带安装于站台门端门立柱，同时对其相对于站台门端门立柱的布置方式进行设计，能够显著改善整体结构的紧凑性，尤其是方便在有130mm左右这样一个狭窄空间内的安装及使用；2、通过对该瞭望灯带的关键组件如伸缩式灯带支架、灯带固定件的具体结构及其设置方式进行设计，测试表明在工作状态下，能够确保灯带正好处于列车与站台门之间间隙的中间位置，提高瞭望效果；而当列车进出站时，由于灯带本体缩回至贴近站台门端门立柱的位置，这样即便列车发生晃动也不会碰撞到装置上的任何部件，由此确保了行车安全性，而且复位操作可与站台门之间实现统一控制；3、按照本专利技术的伸缩式瞭望灯带可进一步提高在紧凑空间内的布置灵活性，并确保能够在瞭望效果与行车安全性两者之间取得良好的平衡；此外，该灯带装置结构紧凑、便于操控，并在使用寿命和后期维护等方面具备突出的优势，因而尤其适用于各类铁路或地铁站台门配套安全防护的用途。附图说明图1是按照本专利技术所构建的站台门伸缩式瞭望灯带的应用场景示意图；图2是按照本专利技术优选实施方式的瞭望灯带的结构主视图；图3是图2所示瞭望灯带处于关闭状态时的结构俯视图；图4是图2中所示瞭望灯带处于开启状态时的结构俯视图；图5a是用于说明按照本专利技术对瞭望灯带进行自动开启控制的流程原理图；图5b是用于说明按照本专利技术对瞭望灯带进行自动关闭控制的流程原理图；在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：1-站台门端门立柱2-灯带固定件3-灯带本体4-伸缩式灯带支架5-灯带垫板6-灯带压板7-站台层8-车辆轮廓9-车辆限界10-控制模块41-支架固定件42-支架滑动件43-驱动元件具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带联锁控制的站台门伸缩式瞭望灯带，其特征在于，该瞭望灯带包括伸缩式灯带支架(4)、灯带固定件(2)、灯带本体(3)和控制模块(10)：所述伸缩式灯带支架(4)包括支架固定件(41)、支架滑动件(42)和驱动元件(43)，其中该支架固定件(41)整体贴合固定在站台门端门立柱朝向列车行驶方向的柱体侧面上；该支架滑动件(42)可滑动地设置在所述支架固定件(41)的表面上，并可基于所述控制模块(10)的指令执行以下操作：当控制模块发出开启指令时，它在所述驱动元件(43)的作用下朝向站台门端门立柱与列车之间的间隙滑动，并使得安装在其末端的灯带本体(3)伸出处在列车与站台门之间间隙的中间位置；而当控制模块发出关闭指令时，它在所述驱动元件(43)的驱动下执行反向滑动，直至所述灯带本体(3)返回贴近于所述站台门端门立柱的位置；灯带固定件(2)包括灯带垫板(5)和灯带压板(6)，该灯带垫板(5)和灯带压板(6)共同构成灯带容纳空间，然后整体固定在所述支架滑动件(42)的末端一侧；所述灯带本体(3)沿着与所述站台门端门立柱相平行的方向贯穿安装在所述灯带容纳空间中，并随着所述支架滑动件(42)一同发生滑动及复位。...

【技术特征摘要】
1.一种带联锁控制的站台门伸缩式瞭望灯带，其特征在于，该瞭望灯带包括伸缩式灯带支架(4)、灯带固定件(2)、灯带本体(3)和控制模块(10)：所述伸缩式灯带支架(4)包括支架固定件(41)、支架滑动件(42)和驱动元件(43)，其中该支架固定件(41)整体贴合固定在站台门端门立柱朝向列车行驶方向的柱体侧面上；该支架滑动件(42)可滑动地设置在所述支架固定件(41)的表面上，并可基于所述控制模块(10)的指令执行以下操作：当该控制模块发出开启指令时，它在所述驱动元件(43)的作用下朝向站台门端门立柱与列车之间的间隙滑动，并使得安装在其末端的灯带本体(3)伸出处在列车与站台门之间间隙的中间位置；而当该控制模块发出关闭指令时，它在所述驱动元件(43)的驱动下执行反向滑动，直至所述灯带本体(3)返回贴近于所述站台门端门立柱的位置；所述灯带固定件(2)包括灯带垫板(5)和灯带压板(6)，其中该灯带垫板(5)和该灯带压板(6)共同构成灯带容纳空间，然后整体固定在所述支架滑动件...

【专利技术属性】
技术研发人员：许勇，张琨，周芃，胡威，郑燕，孙骥，王小岑，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42