如机身框架和横梁的两个飞行器零件的相对定位装置制造方法及图纸

如机身框架和横梁的两个零件的相对定位装置：本发明专利技术涉及一种相对于第二零件(C)定位第一零件(T)的定位装置(20)。第一零件包括带有第一孔(a1)的自由端部(12)，而第二零件包括带有第二孔(a3)的锁定部(14)，所述第二孔用于与第一孔对应。第一孔和第二孔在它们相对定位之前预先以其最终直径制成。该定位装置包括一个或多个定位元件(22、24、27-29)，定位元件适于沿三个几何轴线中的至少一个相对于第二孔(a3)定位第一孔(a1)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种包括飞行器的第一零件和飞行器的第二零件以及用于相对于第二零件定位第一零件的定位装置的组件。
技术介绍
在航空领域中，应以精准的方式进行横梁(横梁构成飞行器地板的结构部)与构成机身的主要结构的框架的装配。使长度通常较长(数米)的每根横梁通过其相对的两个端部分别与每个框架的内周的相对的两点对应。通常在进行对应前已预穿有孔的横梁的相对的端部和框架的相应的固定点因而在现场被最终制成孔并现场装配在一起。当(因为集成有电子器件和电气元件而)有时较为敏感的设备已安放到机身的主要结构的内部时，后续进行的制孔操作产生可能污染这些设备的碎肩、粉末。因而，能够解决该问题是有益的。
技术实现思路
因此，根据一方面，本专利技术旨在提供一种包括飞行器的第一零件T和飞行器的第二零件C、以及用于相对于第二零件定位第一零件的定位装置的组件，所述第一零件包括设置有至少一第一孔al、a2的自由端部，而第二零件包括设置有至少一第二孔a3的锁定部，所述至少一第二孔用于与所述至少一第一孔对应，其特征在于，该定位装置包括至少一机械定位元件，该机械定位元件在以孔最终直径制成的所述至少一第一孔和所述至少一第二孔相对移动时用作几何标记，以便沿第一几何轴线、第二几何轴线和第三几何轴线中的至少一个几何轴线相对于所述至少一第二孔定位所述至少一第一孔。已预先以其最终直径制出的孔不再需要额外的制孔操作。这简化了在优选的不污染且此外较为拥挤的环境内可能进行的后续操作。因此，需要孔相对于彼此的精准的定位，这是因为零件已具有装配的最终尺寸。借助在一零件相对于另一零件移动时用作几何标记以便使孔沿所述至少一几何轴线对应(例如:对中)的至少一机械定位元件，沿至少一几何轴线以简单的方式进行孔的定位。这在一些情况下以同时或几乎同时的方式允许沿两个几何轴线、甚至三个几何轴线的定位。根据单独采用或彼此组合采用的其他可能特征:-所述至少一定位元件以持久或临时的方式与第一零件和第二零件中的一个相联;-所述至少一定位元件不参与第一零件和第二零件的功能运行；-所述至少一定位元件不放置在所述至少一第一孔和所述至少一第二孔的对面或其内部；-第一几何轴线平行于所述至少一第一孔和所述至少一第二孔的轴线；-所述至少一定位元件包括用于沿第一几何轴线相对于第二零件对中第一零件的对中元件；-对中元件放置在第二零件的锁定部的上方；-对中元件是例如可拆卸的垫块，该垫块的上部部分形成楔部；-所述至少一定位元件包括用于沿第二几何轴线Z相对于所述至少一第二孔对中所述至少一第一孔的对中元件；-该对中元件放置在第二零件的锁定部的下方；-该对中元件是例如可拆卸的垫片；-组件包括用于相对于第二零件定位第一零件的定位工具；-定位工具包括适于被锁紧在零件中的一个上的第一夹持构件、适于被锁紧在另一零件上的第二夹持构件，所述第一夹持构件适于沿所述至少一几何轴线相对于所述第二夹持构件移动。-定位工具包括头部，该头部配备有第一夹持构件和第二夹持构件以及用于驱动所述第一夹持构件沿所述至少一几何轴线相对于所述第二夹持构件运动的驱动部件。-所述至少一定位元件包括用作几何标记的多个元件，所述用作几何标记的多个元件放置在第一零件和第二零件上，并且用于沿第二几何轴线Z和/或第三几何轴线Y彼此对齐；-至少一定位工具适于使一零件的所述几何标记与另一零件的所述几何标记沿第二几何轴线Z和/或第三几何轴线对齐；-用于沿第一几何轴线或第二几何轴线相对于所述至少一第二孔定位所述至少一第一孔的所述至少一定位元件放置在两个零件中的至少一个上；-定位装置还包括:-放置在一零件上的至少一有源构件，-放置在另一零件上的至少一无源构件，该无源构件适于与所述至少一有源构件通过收发电磁波配合，-闭环操纵系统，该闭环操纵系统适于操纵所发射的电磁波，并且根据所述至少一无源构件所接收到的电磁波操纵至少一零件相对于另一零件的移动，以使所述至少一有源构件和所述至少一无源构件几何对应；-定位装置包括用作几何标记的多个元件，所述用作几何标记的多个元件放置在第一零件和第二零件上，并且用于沿第一几何轴线X和/或第二几何轴线Z和/或第三几何轴线Y彼此对齐。-第一几何轴线和第三几何轴线放置在水平平面内，而第二几何轴线是竖直轴线；-第一零件是横梁，而第二零件是框架；-横梁用于通过其相对的两个端部分别固定在框架的内周的径向相对的两点，其中所述两个端部中的一端部是横梁的尚未固定的自由端部，而另一端部是已固定在框架的一点的相对端部；-所述定位装置包括使框架压缩的部件，该部件适于在框架上施加压缩力，以便使框架的内周的径向相对的两点彼此靠近；-横梁的自由端部包括与横梁的纵轴线对齐的叉头，而锁定部形成放置在框架的内周上的榫部。根据另一方面，本专利技术还旨在提供一种飞行器，其特征在于该飞行器包括至少一个如上简述的组件。又根据另一方面，本专利技术旨在提供一种相对于飞行器的第二零件C定位飞行器的第一零件T的定位方法，第一零件包括设置有至少一第一孔al、a2的自由端部，而第二零件包括设置有至少一第二孔a3的锁定部，所述至少一第二孔用于与所述至少一第一孔对应，其特征在于，所述至少一第一孔和所述至少一第二孔在相对定位前预先以其最终直径制成，所述定位方法包括这样的步骤:使所述至少一第一孔和所述至少一第二孔相对移动，以及通过至少一机械定位元件沿三个几何轴线中的至少一个相对于所述至少一第二孔定位所述至少一第一孔，其中所述机械定位元件在相对移动时用作所述至少一第一孔和所述至少一第二孔之间的几何标记。该方法还可以具有与定位组件相关的上述可能特征中的至少一些特征。【附图说明】通过阅读下文中参照附图进行的、仅作为非限定实例给出的说明，其他特点和优点将得到体现，附图中:-图1是根据本专利技术的一实施方式的组件的总透视图；-图2是图1的组件的侧视图；-图3至图5示出了将横梁的自由端部安装到机身框架的情况；-图6至图8示出了根据一实施方式的图3至图5的横梁的相对的自由端部沿第一几何轴线X相对于框架的定位；-图9和图10示出了根据一实施方式的图3至图5的横梁的相对的自由端部沿第二几何轴线Z相对于框架的定位；-图11至图13示出了根据一实施方式的图3至图5的横梁的相对的自由端部沿第三几何轴线Y相对于框架的定位；-图14是装配到框架的锁定部上的横梁的相对的自由端部在水平纵平面内的示意性剖视图；-图15是包括固定到机身框架的横梁的飞行器机身的主要结构的示意性透视图；-图16至图19示出了根据另一实施方式的图3至图5的横梁的相对的自由端部沿第二几何轴线Z和第三几何轴线Y相对于框架的定位。【具体实施方式】本专利技术在航空领域中尤其应用于第一零件相对于固定的第二零件的定位，其中第一零件例如是(用于与其他横梁一起形成飞行器地板的结构部的)飞行器的横梁，第二零件例如是飞行器机身的主要结构的框架，在后文中被称为机身框架。图1以放大且局部的方式示出了:-横梁T，该横梁包括设置有至少一个第一孔的自由端部12，-机身框架C，该机身框架包括设置有至少一个第二孔的锁定部或固定部14。横梁的自由端部12 (正如横梁的在图1中不可见的相对端部)被构造成沿横梁的纵向延伸方向对齐的叉头的形式。横梁的自由端部12包括孔，孔开在叉头的两个平行的臂部12a、12b中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组件，所述组件包括飞行器的第一零件(T)和飞行器的第二零件(C)、以及用于相对于第二零件定位第一零件的定位装置(20)，所述第一零件包括设置有至少一个第一孔(a1、a2)的自由端部(12)，而第二零件包括设置有至少一个第二孔(a3)的锁定部(14)，所述至少一个第二孔用于与所述至少一个第一孔对应，其特征在于，所述定位装置(20)包括至少一个机械定位元件(22、24、27‑29)，所述至少一个机械定位元件在以其最终直径开出的所述至少一个第一孔和所述至少一个第二孔相对移动时用作几何标记，以便沿第一几何轴线、第二几何轴线和第三几何轴线中的至少一个几何轴线相对于所述至少一个第二孔定位所述至少一个第一孔。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：Y·迪朗，B·格兰，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR