一种可使骑车人免受蹬踏之累的自行车用电力助动装置，直接用电动机（６）与主动轮（２２）、从动轮（１１）、中间轮（１５）、轮盘（１）形成动配合后，再驱动前车轮转动，实现助动自行车的行驶目的。用拨板（１７）、连板（１４）、螺套（１２）、中间轮压簧（１３）组成离合器，离合电动机（６）与轮盘（１）之间的力矩传递。用小辊子（４）、大辊子（２４）支撑轮盘（１）形成动配合，保持自行车既有的机动和骑行方便的使用特性。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种自行车电力助动装置。骑自行车的人在疲劳或上坡的时候，需要加个助推力帮助骑行，较好的途径就是电气自行车。目前，国内、外专家研制的电气自行车，有以下几种类型。1、将直流电动机悬挂在自行车的车架上，电动机轴上装一个橡胶轮紧靠车轮表面，带动车轮转动。如赵世荣同志在家用电器杂志上所介绍的自作经验。2、直流电动机的动力经链条或齿轮机构驱动后车轮转动。如国产的“飞达”、“长征”、“海狮”、“宝环”、“永久”、“明星”、“华光”等牌的电气自行车。3、将直流电动机装在后车轮上，电机轴与轮轴合二为一，电动机直接驱动后车轮转动。如日本松下公司研制的电气自行车，及重庆生产的“合众”牌电气自行车。4、在自行车的后座上，安装一个螺旋叶片式推进器，以冲力推动自行车向前行驶。如英国康乐特理工学院研制的电气自行车。以上第一种类型的电气自行车，结构简单，骑行方便。但在车轮摆动大时，机械效率低，助动易失败。所以，一般很少使用。第二、第三、第四种类型的电气自行车；传动机构复杂。机械损耗大，使用电动机功率及蓄电池容量大，整车重量大，没有保持自行车机动、质轻、骑行方便的特性；而且安装维修不方便，制造成本也较高。本技术的目的仅在前车轮上装有一个助动装置，增加前轮驱动，对原车传动机构不作任何改动，保证自行车电动及人力两用性能都好。下面结合实施例，参照附图对本技术说明如下附附图说明图1为本技术的安装简图。图中，助动装置(3)固定在自行车的前叉(4)上。原车前轮的辐射钢丝条(2)，轮胎(1)、挡泥板(5)不作变动。附图2为本技术的结构图。图中，电动机(6)为永磁盘式电机。电动机本体与左支板(7)连接，然后固定在自行车前叉的一侧上。与电动机轴相连接的联动轴(19)，在轴承(21)内滑动，其轴承座(16)与右支板(23)相连接，然后固定在自行车前叉的另一侧上。右支板(23)与环板(2)及电机(6)之间有螺柱连接成一体。在螺柱上套有大滚子(24)及小滚子(4)，支撑轮盘(1)定向转动。大、小滚子的滑动摩擦损耗很小，保持了自行车既有的机动和骑行方便的使用特性。电力驱动电动机轴转动时，电机轴上主动轮(22)与从动轮(11)、中间轮(15)、轮盘(1)形成动配合，再通过轮盘(1)外周上的辐射钢丝条传递力矩，随之驱动前轮运转，实现助动自行车的行驶目的。从动轮(11)及中间轮(15)内部有特轻型轴承(8)，分别安装在各自的支承螺杆上。从动轮压簧(9)安置在从动轮(11)及右支板(23)之间，其压簧一端给从动轮(11)一定的轴向压力，保证主动轮与从动轮之间的传动接触压力。中间轮压簧(13)与连板(14)、拨板(17)组成离合器。中间轮压簧(13)，安置在中间轮(15)与右支板(23)之间，其压簧一端给中间轮(15)一定的轴向压力，保证中间轮(15)与从动轮(11)轮盘(1)之间的传动接触压力。拨板(17)安装在右支板(23)的一支承螺杆上，其一端与连板(14)滑动接触，另一端有拉绳可操作拨板转动一定角度，然后带动连板(14)，使中间轮(15)右向移动3－5mm。中间轮压簧(13)处在紧压缩状态下，使分离了电动机(6)与轮盘(1)之间的力矩传递。本助动装置的电动机功率80W，质量0.9kg，蓄电池容量为12A.h，质量2.7Kg以内。一次充电可走25Km以上，最高时速15Km，可助行8°－10°的坡度。适于山地及沙土路面上助动使用。如果配用较大容量的蓄电池，可以帮助自行车长途，助动行驶。综上所述，可以看出本技术有如下特点。1、电动机轴与前车轮轴合二为一，具有传动链短，功率损失小，启动力矩大，负载特性好。2、助动装置结构紧凑，外形小巧，质量轻，安装维修方便，电动及人力两用性能好。3、成本低廉，耗电量少，经济性好；原车传动机构不作任何改动，易于推广使用。权利要求1.一种自行车用电力助动装置，有一个驱动前车轮转动的永磁盘式电动机(6)，与电动机轴联成一体的联动轴(19)，其特征在于电动机轴上有主动轮(22)，中间轮(11)，从动轮(15)，轮盘(1)相连接。2.按权利要求1所述装置，其特征是电动机(6)、主动轮(22)、中间(11)、从动轮(15)、轮盘(1)组成电动减速器。3.按权利要求1所述的装置，其特征在于电动机(6)的轴与联动轴(19)连接成一体，成为前车轮轴。4.按权利要求1所述的装置，其特征在于该装置安装在自行车的前叉上。专利摘要一种可使骑车人免受蹬踏之累的自行车用电力助动装置，直接用电动机(6)与主动轮(22)、从动轮(11)、中间轮(15)、轮盘(1)形成动配合后，再驱动前车轮转动，实现助动自行车的行驶目的。用拨板(17)、连板(14)，螺套(12)、中间轮压簧(13)组成离合器，离合电动机(6)与轮盘(1)之间的力矩传递。用小辊子(4)、大辊子(24)支撑轮盘(1)形成动配合，保持自行车既有的机动和骑行方便的使用特性。文档编号B62M7/00GK2091268SQ9021479公开日1991年12月25日 申请日期1990年7月19日 优先权日1990年7月19日专利技术者周学元 申请人:周学元本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车用电力助动装置，有一个驱动前车轮转动的永磁盘式电动机（６），与电动机轴联成一体的联动轴（１９），其特征在于：电动机轴上有主动轮（２２），中间轮（１１），从动轮（１５），轮盘（１）相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周学元，
申请(专利权)人：周学元，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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