一种微型车辆助行器制造技术

一种微型车辆助行器，能作为自行车等各种微型车辆进行机动行驶时的动力，系由发动机、起动减速传动机构、轮毂总成及起动杆机构所组成。所设计的发动机具有良好的低速动力特性，主离合器采用全浮动自动离心楔力湿式摩擦离合结构，有两级变速机构分别采用全浮动均载式行星轮机构和高变位斜齿轮变速，轮载采用通用倒闸轮毂改制，左挡与大齿轮为整体式设计。起动超越离合器的星轮具有渐开线与圆弧首尾相接的曲面。上述设计有效地改善了助行器的可靠性与耐久性，并使其结构实现小型化。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮的直接驱动装置，特别是一种微型车辆助行器，适于各种微型车辆作机动行驶时的动力装置，能与各种规格的普通自行车改装成助力自行车，亦能与三轮车、轮椅以及其它人力车辆配套。已有的微型车辆助行器，在原理上虽与本技术有类同之处，但在结构和性能上有很大差异，其主要弊病在于发动机的热负荷率较高，低速动力性能差，振动与噪音大，传动系统的故障率高，机器的可靠性不好，且体积与重量较大，不宜与微型车辆配置，技术难以实施推广。本技术的目的是要提高一种低速动力性能好，振动小，噪音低，操作方便，运行可靠的小型化结构的微型车辆助行器。并使这种助行器应用到普通自行车，三轮车、轮椅以及其它人力车辆上，特别是用于配装助力自行车。本技术的目的是以下述方式实现的，它是由发动机、起动减速传动机构、轮毂总成及起动杠杆机构所组成，起动减速传动机构全部置于与发动机右曲轴箱联为一体的封闭式齿轮箱内，位于驱动轮的左侧，轮毂总成位于驱动轮的中心，运动转换机构安装在轮毂内，通过起动杠杆机构实现运动输入与运动转换。本技术所述的超轻型专用汽油机为二冲程汽油机，其气缸呈水平布置，气缸轴线与驱动轮轴线垂直，曲轴轴线与驱动轴线平行，且偏置一侧，左曲柄轴连接的磁电机转子，兼作为发动机的飞轮，右曲柄轴直接与主离合器的主动毂静配合连接，汽油机的燃烧室为浅半球结构，活塞顶部为球面，采用三元扫气方式，火花塞斜置，电容放电无触点电子点火。上述技术措施，较好地改善了汽油机的燃烧规律，使得汽油机能在2000～6000转／分的全速度范围内，具有良好的动力特性，尤其是在4000转／分以下的低速动力特性，优于同类发动机，且有效地改善了起动性能，减少了暴震与噪音。发动机气缸采用铝合金整体式松孔镀铬结构或双金属铸造结构，耐磨性好，易于散热。本技术所述的起动减速传动机构，由主离合器，起动超越离合器，行星轮减速机构和大小变速齿轮所组成，上述主离合器采用全浮动自动离心楔力湿式摩擦离合器，其主动毂直接与汽油机右曲柄轴静配合联接。主离合器蹄块组件用弹簧浮动挂接，配合楔面传力，离合器摩擦面片，选用油浴湿式离合器面片材料热压粘合，结合平稳，扭矩传递效率高。在离合器主动毂内碟安装有起动超越离合器，它以主动毂内圆为外毂。减速机构的第一级为全浮动均载式行星齿轮减速器，采用双行星轮结构，它的太阳轮与上述离合器的从动毂为整体式结构，太阳轮与内齿圈齿形为短齿，内齿圈外圆与右曲轴箱配合部为动配合，由装于右曲轴箱上的三个油塞螺钉实现定位，在主离合器与行星齿轮机构之间装有超越离合器。第二级为高变位斜齿轮传动。小齿轮取正变位，与行星轮架静配合连接。大齿轮取负变位，它与轮毂内的左大档，起动超越离合器星轮及牙嵌离合器的左离合爪采用整体式结构组成左档齿轮。各齿轮付均采用浮动式均载结构。整个装置，具有结构紧凑，运转可靠的特点，全部集中装设在与汽油机右曲轴箱连为一体的齿轮箱内。本技术所述的轮毂总成，轮毂选用通用倒闸轮毂改制。右大档为通用件。内花键与轮毂内圆静配合联接，左、右超越离合器均以轮毂内圆为外毂。通过左大档和右大档与轮毂配合。主驱动轴为空心轴。其左侧与变速箱体采用内置式轴座，通过轴座上的中间凸缘两侧定位，并承载向左的轴向力。通过传动花键付和牙嵌离合器实现动力传递和运动转换。起动杠杆机构装设在驱动轮的右侧，杠杆机构的推杆穿过空心轴内腹。传动系统中所用的各超越离合器，均系滚柱式结构，其星轮导槽曲面中间为渐开浅形，首尾与圆弧相接，解决了离合器分离时不彻底和结合易打滑的缺点。附附图说明图1是本技术的传动示意图。附图2是本技术的起动减速传动机构示意图。附图3是本技术的轮毂总成示意图。以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细描述。参见附图1，本技术由汽油机〔1〕和由主离合器〔2〕，起动超越离合器〔3〕，行星齿轮机构〔4〕，斜齿轮付〔5〕组成的起动减速传动机构及轮毂总成〔8〕，起动杠杆机构〔15〕组成。汽油机〔1〕缸体呈水平布置，缸体轴线与驱动轴轴线垂直，曲轴轴线与驱动轴轴线平行，偏置一侧，采用浅半球燃烧室〔21〕，活塞〔22〕顶部为球面形状，汽油机缸体〔23〕为铝合金松孔镀铬整体式结构或双金属铸造结构，有三个扫气道，斜置式火花塞〔24〕，采用电容放电无触点电子点火，汽油机左侧为磁电机，磁电机转子〔25〕兼作发动机飞轮，外加磁电机罩壳兼作飞轮室〔26〕，汽油机右侧的起动减速传动机构，全部装设在与汽油机右曲柄箱连成一体的齿轮箱内。轮毂总成〔8〕，位于驱动轮〔9〕的中心，它包括空心轴〔10〕，传动花键付〔11〕，超越离合器〔12、13〕，牙嵌式离合器〔14〕。它的左大档与超越离合器〔12〕的星轮，牙嵌离合器〔14〕的左爪轮，与斜齿轮付〔5〕的大齿轮为整体式结构，组成左档齿轮〔35〕，左端安装有滚动轴承〔44〕，通过内置式轴座〔41〕中间的凸缘与齿轮箱壁实现两侧定位。轮毂采用通用倒闸轮毂，右大档〔43〕为通用件，它的外圆为超越离合器〔13〕的星轮。起动杠杆机构〔15〕位于驱动轮〔9〕的右侧，杠杆机构的推杆穿过空心轴〔10〕的内腔。内花键〔46〕与轮毂内圆为静配合，外花键〔45〕与牙嵌离合器〔14〕的右爪轮做成一体，套装在空心轴〔10〕上，借助一根滚针沿空心轴导槽轴向滑动。本技术的工作过程如下起动汽油机时先通电供油，然后通过车把上的控制手柄，使曲臂〔16〕按图示A方向抬起，杠杆机构〔15〕中的推杆〔43〕按图示B方向移动，牙嵌离合器〔14〕结合，此时可通过踏动自行车踏板或滚动驱动轮〔9〕，超越离合器〔13〕结合，驱动齿轮付〔5〕，并经过小齿轮使起动超越离合器〔3〕结合，带动主离合器〔2〕的主动毂〔31〕转动，通过主动毂带动汽油机曲轴转动使汽油机起动。起动后松开控制手柄，牙嵌离合器〔14〕在弹簧〔45〕推动下分离，起动汽油机后，驱动力矩经右曲柄轴带动主离合器〔2〕主动毂旋转，达到一定转速后，主离合器结合，因主离合器的从动毂与行星轮机构〔4〕的太阳轮为一体结构，同时驱动行星轮机构〔4〕以及齿轮付〔5〕工作，因轮毂左大档〔42〕与超越离合器〔12〕的星轮和齿轮付〔5〕的大齿轮连为一体，通过超越离合器〔12、13〕经花键付〔11〕驱动轮毂转动，车辆处于发动机驱动行驶状态。当车辆机动爬长坡或超载而明显减速时，可作人力辅助加力，单作人力驱动时，关闭发动机即可。在作辅助加力或人力驱动时，象骑普通自行车一样，勿须增加任何辅助操作。权利要求1.一种微型车辆助行器，由发动机、起动减速传动机构，轮毂总成及起动杠杆机构所组成，其特征在于发动机是一种超轻型专用汽油机，和由主离合器，起动超越离合器，行星齿轮机构，以及斜齿轮付组成的起动减速传动机构，装设在与汽油机右曲轴箱联为一体的齿轮箱内，其整体位于驱动轮的左侧，和轮毂总成，它包括有空心驱动轴，传动花键付，牙嵌离合器，超越离合器其整体位于驱动轮的中心，起动杠杆机构，位于驱动轮右侧。2.根据权利要求1所述的助行器，其特征是超轻型专用汽油机〔1〕，它的燃烧室〔21〕为浅半球结构，活塞〔22〕顶部为球面，气缸〔23〕为铝合金松孔镀铬整体结构或双金属铸造结构，采用三元扫气，火花塞〔24〕斜置，采用电容放电无触点飞轮式磁电机点火，磁电机转子〔25〕兼作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微型车辆助行器，由发动机、起动减速传动机构，轮毂总成及起动杠杆机构所组成，其特征在于：发动机是一种超轻型专用汽油机［１］，和由主离合器［２］，起动超越离合器［３］，行星齿轮机构［４］，以及斜齿轮付［５］组成的起动减速传动机构，装设在与汽油机［１］右曲轴箱联为一体的齿轮箱［７］内，其整体位于驱动轮［９］的左侧，和轮毂总成［８］，它包括有空心驱动轴［１０］，传动花键付［１１］，牙嵌离合器［１４］，超越离合器［１２、１３］其整体位于驱动轮［９］的中心，起动杠杆机构［１５］，位于驱动轮［９］右侧。２、根据权利要求１所述的助行器，其特征是：超轻型专用汽油机〔１〕，它的燃烧室〔２１〕为浅半球结构，活塞〔２２〕顶部为球面，气缸〔２３〕为铝合金松孔镀铬整体结构或双金属铸造结构，采用三元扫气，火花塞〔２４〕斜置，采用电容放电无触点飞轮式磁电机点火，磁电机转子〔２５〕兼作发动机飞轮，磁电机罩壳与左曲轴箱组成封闭的飞轮室〔２６〕。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓武武，
申请(专利权)人：湖南省祁阳县微型车辆助行器厂，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]