自行车皮带摩擦助动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及助动自行车，具体涉及自行车皮带摩擦助动装置。适用于目前大部分自行车，对原车结构没有变动，可采用不同的动力源，如采用电机为动力。该装置位于自行车后轮前，包括电机、主动压带轮带动传动皮带和从动张紧压带轮，通过传动皮带外侧的磨擦块将动力直接传到后轮。该装置结构简单、重量轻、性能可靠、维护方便、成本低、使用安全。解决了摩擦传动效率低和不稳定的问题，使得自行车改装成助力车容易实现。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车附加助力驱动机构，具体涉及一种自行车皮带摩擦助动装置，属于国际专利分类B62M23/00“轮式车辆传动装置”
技术介绍
自行车应用于个人交通已经十分普遍，以其方便快捷，不受路况约束，节约能源，环保而得到广泛的提倡，并受到人们的青睐。各种各样的助动自行车也在实际中得到了广泛的应用。助动装置成本低，安装于自行车上，在人体劳累需要时使用电力驱动。但现有的助动装置，设计复杂，配件较多，有些在原有自行车的结构上无法安装。
技术实现思路
本技术的目的，在于克服上述不足，提供一种传动平稳可靠，提高自行车行驶稳定性的自行车皮带摩擦助动装置。本技术的目的是通过以下技术方案实现的。一种自行车皮带摩擦助动装置，由电机、主动压带轮、传动皮带、从动压带轮组成，两个电机之间设有主动压带轮。主动压带轮和从动压带轮通过传动皮带连接，并由固定件固定于自行车的车架上。在传动皮带上设有凹型与自行车轮吻合的摩擦块。所述的传动皮带为连续皮带，皮带的内侧设有网状摩擦花纹，以增加主动压带轮与皮带内侧之间的摩擦力。本技术的装置由主动压带轮驱动传动皮带，通过皮带上的磨擦块，直接磨擦自行车外带以实现传动，加大了磨擦附，传动平稳，可靠。由于不使用特种轮胎，从而提高了自行车行驶的稳定性。附图说明图1为本技术的安装示意图；图2为图1的A-A视图；图3为图1的B-B视图。图中1、电机，2、主动压带轮，3、传动皮带，4、从动压带轮，5、摩擦块，6、电机，7、固定件。具体实施方式如图1、2、3所示，自行车皮带摩擦助动装置包括电机1、主动压带轮2、传动皮带3、从动压带轮4组成，两个电机1之间设有主动压带轮2。主动压带轮2和从动压带轮4通过传动皮带3连接，并由固定件7固定于自行车的车架上。在传动皮带3上设有摩擦块5。使用时，主动压带轮2与从动压带轮4将传动皮带3张紧，皮带3设有摩擦块5的外侧贴压在自行车的外胎上。直流电机1驱动主动压带轮2，将动力通过摩擦的方式传递到皮带3上，再由皮带3外侧的摩擦块5摩擦车轮外带，以提供助力。该摩擦装置可固定于自行车后轮前或其它合适的部位。本技术设计时速为17公里/小时，采用动力为二个直流永磁盘式电机，电压24V，2×80W。控制系统为电压分挡调速。动力源还可采用小型汽油机。根据理论分析，该装置结构简单，重量轻，价格便宜，对自行车结构基本无改动，用于两轮自行车可不用平项轮胎，直接使用原车轮胎，行驶平稳，减少发生侧滑的可能性。权利要求1.一种自行车皮带摩擦助动装置，其特征在于它由两个电机(1)、主动压带轮(2)、传动皮带(3)、从动压带轮(4)组成，主动压带轮(2)设于两个电机(1)之间，主动压带轮(2)和从动压带轮(4)通过传动皮带(3)连接，并由固定件(7)固定于自行车的车架上；在传动皮带(3)上设有凹型的与自行车轮胎吻合的摩擦块(5)。2.根据权利要求1所述的自行车皮带摩擦助动装置，其特征在于所述的传动皮带(3)为连续皮带，该皮带的内侧设有网状摩擦花纹。专利摘要本技术涉及助动自行车，具体涉及自行车皮带摩擦助动装置。适用于目前大部分自行车，对原车结构没有变动，可采用不同的动力源，如采用电机为动力。该装置位于自行车后轮前，包括电机、主动压带轮带动传动皮带和从动张紧压带轮，通过传动皮带外侧的磨擦块将动力直接传到后轮。该装置结构简单、重量轻、性能可靠、维护方便、成本低、使用安全。解决了摩擦传动效率低和不稳定的问题，使得自行车改装成助力车容易实现。文档编号B62M23/00GK2818327SQ20052010862公开日2006年9月20日 申请日期2005年6月3日 优先权日2005年6月3日专利技术者杨东 申请人:杨东本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车皮带摩擦助动装置，其特征在于：它由两个电机（１）、主动压带轮（２）、传动皮带（３）、从动压带轮（４）组成，主动压带轮（２）设于两个电机（１）之间，主动压带轮（２）和从动压带轮（４）通过传动皮带（３）连接，并由固定件（７）固定于自行车的车架上；在传动皮带（３）上设有凹型的与自行车轮胎吻合的摩擦块（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨东，
申请(专利权)人：杨东，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]