一种改进的车灯用球头螺母，所述球头螺母用以连接灯具内部的调光支架、支点螺钉与光学单元，针对球头螺母进行结构改进，将球头螺母的根部(1)倒角设置为R0.5mm-R0.8mm；将球头螺母的根部的壁厚设置为6.1mm-4.2mm；将球头螺母上端部的末端长度设置为4.5mm-5.5mm。本实用新型专利技术的一种改进的车灯用球头螺母，能够避免根部断裂导致的车灯无法向下调光现象，能够消除根部因壁厚过厚造成的缩孔现象，且能够消除因球头螺母的原因造成的与其他结构产生干涉的现象，使得球头螺母本身能够更好地适应车辆照明需要。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车灯照明领域，具体涉及一种改进的车灯用球头螺母。
技术介绍
车用球头螺母在灯具内部起到连接调光支架、支点螺钉与光学单元的作用。通过支点螺钉在球头螺母内的运动，实现光学单元的复杂调光。在现实中，球头螺母能够承受一般情况下车辆颠簸所产生的振动，但是在严酷的车况下，已出现球头螺母多次断裂的现象；同时现实中还常出现球头螺母与其他结构件产生干涉现象。以往，球头螺母的根部⑴倒角R小于0.5mm，由此使得球头螺母在原有强度的基础上韧性较差，不能很好地适应振动的车况。另外，以往的球头螺母根部的壁厚设置通常在7mm — 8mm或以上，由此难以消除因原先根部壁厚太厚造成的缩孔现象，从而导致因缩孔引起的断裂。再有，以往的球头螺母上端部的末端长度设置为7.0mm 一 9.0mm,从而使得球头螺母容易与其他结构件产生干涉，影响调光范围的增大。
技术实现思路
为解决以上问题，本技术从多方分析原因，并提供解决的技术方案具体如下:一种改进的车灯用球头螺母，所述球头螺母通过根部附近结构与灯具内部的调光支架或光学单元连接，球头螺母上端部的球窝结构与支点螺钉连接以达到灯具调光的目的，其特征在于:将球头螺母的根部(I)倒角R0.5mm-R0.8mm，所述的球头螺母的根部(I)倒角R0.5mm-R0.8mm的设置可以使得球头螺母在原有强度的基础上增加了韧性，能够很好地适应振动的车况。根据本技术的一种改进的车灯用球头螺母，其特征在于:将球头螺母根部的壁厚设置为6.1mm 一 4.2mm。所述的球头螺母根部的壁厚设置为6.1mm-4.2_可消除因原先根部壁厚太厚造成的缩孔现象，消除缩孔引起的断裂。根据本技术的一种改进的车灯用球头螺母，其特征在于:所述的球头螺母包括有用以锁紧的上端部(2)，所述上端部的末端长度设置为4.5mm — 5.5mm0将所述的球头螺母上端部的末端长度设置为4.5mm 一 5.5mm，从而使得球头螺母不易与其他结构件干涉增大调光范围。根据本技术的一种改进的车灯用球头螺母，其特征在于:将所述根部支撑筋(3)倒角R0.5mm-R0.8mm，在所述支撑筋内设置加强筋。根据本技术的一种改进的车灯用球头螺母，其特征在于:所述的加强筋横置于支撑筋中段，其厚度为0.5mm — 0.7mm。本技术的一种改进的车灯用球头螺母，能够避免根部断裂导致的车灯无法向下调光现象，能够消除根部因壁厚过厚造成的缩孔现象，且能够消除因球头螺母与其他结构造成的调光干涉现象，使得球头螺母本身能够更好地适应车辆照明需要。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中，I为球头螺母的根部；2为球头螺母的上端部；3为球头螺母根部支撑筋。【具体实施方式】下面，根据说明书附图和【具体实施方式】对本技术的一种改进的车灯用球头螺母作进一步具体说明。如图1所示的一种改进的车灯用球头螺母，所述球头螺母通过根部附近结构与灯具内部的调光支架或光学单元连接，球头螺母上端部的球窝结构与支点螺钉连接以达到灯具调光的目的，将球头螺母的根部(I)倒角R0.5mm-R0.8mm。将球头螺母根部的壁厚设置为6.1mm 一 4.2mm。所述的球头螺母包括有用以锁紧的上端部(2)，所述上端部的末端长度设置为4.5mm — 5.5mm0将所述根部支撑筋(3)倒角R0.5mm-R0.8mm，在所述支撑筋内设置加强筋。所述的加强筋横置于支撑筋中段，其厚度为0.5mm — 0.7mm。实施例1现实中多次出现球头螺母断裂现象，且出现球头螺母与其他连接件造成的光干涉现象。针对以上问题，从球头螺母出发，首先将球头螺母的根部倒角设置为R0.5mm-R0.8mm，使得球头螺母在原有强度的基础上增加了韧性，能够很好地适应振动的车况，其次将球头螺母上端部的末端长度设置为4.5mm 一 5.5mm,从而使得球头螺母不易与其他结构件干涉增大调光范围。实施例2现实中多次出现球头螺母断裂现象，且出现球头螺母与其他连接件造成的光干涉现象。针对以上问题，从球头螺母出发，首先将球头螺母根部的壁厚设置为6.1mm-4.2mm，消除因原先根部壁厚太厚造成的缩孔现象，消除缩孔引起的断裂；其次将球头螺母上端部的末端长度设置为4.5mm 一 5.5mm，从而使得球头螺母不易与其他结构件干涉增大调光范围。实施例3现实中多次出现球头螺母断裂现象，且出现球头螺母与其他连接件造成的光干涉现象。针对以上问题，从球头螺母出发，首先将球头螺母的根部倒角设置为R0.5mm-R0.8mm，使得球头螺母在原有强度的基础上增加了韧性，能够很好地适应振动的车况，其次将球头螺母根部的壁厚设置为6.1mm 一 4.2mm，消除原先因根部壁厚太厚造成的缩孔现象，消除缩孔引起的断裂，最后将球头螺母上端部的末端长度设置为4.5mm 一 5.5mm，从而使得球头螺母不易与其他结构件干涉增大调光范围。本技术的一种改进的车灯用球头螺母，能够避免根部断裂导致的车灯无法向下调光现象，能够消除根部因壁厚过厚造成的缩孔现象，且能够消除因球头螺母与其他结构造成的调光干涉现象，使得球头螺母本身能够更好地适应车辆照明需要。【主权项】1.一种改进的车灯用球头螺母，所述球头螺母通过根部附近结构与灯具内部的调光支架或光学单元连接，球头螺母上端部的球窝结构与支点螺钉连接以达到灯具调光的目的，其特征在于: 将球头螺母的根部(I)倒角R0.5mm-R0.8mm。2.根据权利要求1所述的一种改进的车灯用球头螺母，其特征在于: 将球头螺母根部的壁厚设置为6.lmm-4.2mm。3.根据权利要求1所述的一种改进的车灯用球头螺母，其特征在于: 所述的球头螺母包括有用以锁紧的上端部(2)，所述上端部的末端长度设置为4.5mm-5.5mm。4.根据权利要求1所述的一种改进的车灯用球头螺母，其特征在于: 将所述根部支撑筋⑶倒角R0.5mm-R0.8mm，在所述支撑筋内设置加强筋。5.根据权利要求4所述的一种改进的车灯用球头螺母，其特征在于: 所述的加强筋横置于支撑筋中段，其厚度为0.5mm-0.7mm。【专利摘要】一种改进的车灯用球头螺母，所述球头螺母用以连接灯具内部的调光支架、支点螺钉与光学单元，针对球头螺母进行结构改进，将球头螺母的根部(1)倒角设置为R0.5mm-R0.8mm；将球头螺母的根部的壁厚设置为6.1mm-4.2mm；将球头螺母上端部的末端长度设置为4.5mm-5.5mm。本技术的一种改进的车灯用球头螺母，能够避免根部断裂导致的车灯无法向下调光现象，能够消除根部因壁厚过厚造成的缩孔现象，且能够消除因球头螺母的原因造成的与其他结构产生干涉的现象，使得球头螺母本身能够更好地适应车辆照明需要。【IPC分类】F21V21-00, F21W101-02, B60Q1-068【公开号】CN204605639【申请号】CN201520087012【专利技术人】顾丹, 樊一君, 戴公望 【申请人】上海小糸车灯有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年2月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进的车灯用球头螺母，所述球头螺母通过根部附近结构与灯具内部的调光支架或光学单元连接，球头螺母上端部的球窝结构与支点螺钉连接以达到灯具调光的目的，其特征在于：将球头螺母的根部(1)倒角R0.5mm‑R0.8mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：顾丹，樊一君，戴公望，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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