一种汽车车灯球头螺母二次顶出机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车车灯球头螺母二次顶出机构，包括设置在动模固定板上的第一顶针板、固定在第一顶针板上的第二顶针板、球头镶针和圆顶针，其中，球头镶针的尾部通过弹簧与固定在动模固定板上的弹簧固定销钉连接，球头镶针的球形头部置入球形螺母的内壁；球头镶针上设有限位销钉，限位销钉安置在动模板上的限位槽内；圆顶针为多个，且环绕球头镶针均匀安置；圆顶针的尾部固定在第一顶针板上，并与第二顶针板固接，圆顶针的头部顶在球头螺母顶部的内侧。本实用新型专利技术的生产效率提高，模具成本低，并且仅需要一套顶针板便可完成二次顶出。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车灯球头螺母制造领域，具体涉及一种汽车车灯球头螺母二次顶出机构。
技术介绍
随着我国汽车工业的不断发展，对汽车质量、功能的要求也越来越高。越来越多的车灯都具有自动调光功能，从而给夜间行车、以及改变行车的方向带来极大的方便。而汽车车灯实现自动调光离不开与之相关的核心配件：球头螺母。球头螺母15的结构如图1和图2所示，其主要由球头部和底座部构成，其中，底座上设有6个中空部151（如图2所示），并且从底座到头部分为两个部分，只有头部相连；其在注塑时，需模具动模上的6个动模镶件分别置入6个中空部，球头镶针的圆形头部置入球头螺母15的内壁，根据球头螺母15的结构，需要球头镶针的颈部直径小于头部直径。注塑完毕后，注塑机驱动动模板和定模板分离，球头螺母15需要被顶出后才能取出。由于球头螺母15结构的特殊性，模具结构需要两次顶出。现有技术通常采用两套顶针板，并在两套顶针板边上安装机械式开闭器的方法来实现二次顶出。但是此种方法使模具的成本较高、顶出时间较长、故障率高、并影响生产效率。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种汽车车灯球头螺母二次顶出机构，本技术仅需要一套顶针板完成二次顶出，并且生产效率提高，模具成本低。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车车灯球头螺母二次顶出机构，包括设置在动模固定板上的第一顶针板、固定在第一顶针板上的第二顶针板、球头镶针和圆顶针，其中，所述球头镶针的尾部连接有弹簧，所述弹簧的下端通过弹簧固定销钉固定在动模固定板上，所述球头镶针的球形头部置入球形螺母的内壁；所述球头镶针通过限位机构与动模板连接；所述圆顶针为多个，且环绕所述球头镶针均匀安置；所述圆顶针的尾部固定在所述第一顶针板上，并与所述第二顶针板固接，所述圆顶针的头部顶在球头螺母顶部的内侧。进一步地，所述限位结构包括限位销钉和限位槽；所述限位销钉的一端与所述球头镶针连接，另一端安置在所述限位槽内；所述限位槽设置在动模板上。进一步地，所述弹簧的上端安置在所述第一顶针板的底部。进一步地，所述圆顶针的个数为4个。进一步地，所述第一顶针板和第二顶针板上设有相通的内孔，所述内孔内设有顶针板导套。进一步地，还包括顶针板导柱，所述顶针板导柱固定在动模固定板上，并穿过所述第一顶针板和第二顶针板上的内孔。进一步地，还包括顶辊孔，所述顶辊孔设置在所述动模固定板上。进一步地，所述第一顶针板和第二顶针板连接有复位杆，所述复位杆上安装有复位弹簧。本技术的有益效果是：本技术提供的汽车车灯球头螺母二次顶出机构仅需一套顶针板（第一顶针板和第二顶针板）、球头镶针和固定在顶针板上的圆顶针，便可完成球头螺母的两次顶出；并且，本技术的模具成本低、顶出动作可靠、生产效率高。附图说明图1为汽车车灯球头螺母的结构示意图；图2为汽车车灯球头螺母的仰视图；图3为本技术提供的汽车车灯球头螺母二次顶出机构处于未顶出时的状态示意图；图4为本技术提供的汽车车灯球头螺母二次顶出机构第一次顶出时的状态示意图；图5为本技术提供的汽车车灯球头螺母二次顶出机构第二次顶出时的示意图；图6为本技术一实施例示意图；图7为本技术另一实施例示意图。其中，1定模固定板、2定模板、3定模镶块、4动模镶块、5动模板、6复位弹簧、7复位杆、8第二顶针板、9第一顶针板、10动模固定板、11顶针板导套、12顶针板导柱、13弹簧、14弹簧固定销钉、15球头螺母、16动模镶件、17球头镶件、18限位销钉、19圆顶针、25顶棍孔、151中空部。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本实施例提供了一种汽车车灯球头螺母二次顶出机构，如图3所示，该二次顶出机构包括设置在模具动模固定板10上的第一顶针板9、固定在第一顶针板9上的第二顶针板8、球头镶针17和圆顶针19，其中，球头镶针17从第一顶针板9和第二顶针板8穿过，且可沿着第一顶针板9和第二顶针板8滑动，球头镶针17的尾部连接有弹簧13，弹簧13的下端通过弹簧固定销钉14固定在动模固定板10上；弹簧13的上端安置在所述第一顶针板9的底部，且第一顶针板9压缩弹簧13。球头镶针17的球形头部置于球形螺母15的内壁；球头镶针15的颈部直径小于头部直径；球头镶针17通过限位机构与动模板5连接。作为本技术一优选实施例，所述限位结构包括限位销钉18和限位槽；所述限位销钉18的一端与所述球头镶针17连接，另一端安置在所述限位槽内；所述限位槽设置在动模板5上。圆顶针19为多个，且环绕球头镶针17均匀安置；圆顶针19的尾部固定在第一顶针板8上，并与第二顶针板9固接，圆顶针19的头部顶在球头螺母15顶部的内侧。作为本技术一优选实施例，圆顶针的个数为4个。第一顶针板9和第二顶针板8上设有相通的内孔，内孔的内壁上装有有顶针板导套11，固定在动模固定板10上的顶针板导柱12穿过第一顶针板9和第二顶针板8上的内孔；顶针板导柱12可以平衡第一顶针板9和第二顶针板8上下移动的方向。模具的动模固定板10上设有顶棍孔25，注塑机顶辊可通过顶辊孔25推动第一顶针板9和第二顶针板8向上运动。第一顶针板9和第二顶针板8与复位杆7连接，复位杆7上安装有复位弹簧6，复位弹簧6可以使复位杆7复位，复位杆7推动第一顶针板9和第二顶针板8复位。利用本技术提供的汽车车灯球头螺母二次顶出机构对球头螺母15成品顶出的具体动作如下：1）注塑完毕后，注塑机驱动动模板5打开，动模板5和定模板2分离；注塑机的顶棍通过顶棍孔25推动第一顶针板9和第二顶针板8向上运动；与此同时，预先被第一顶针板9压缩的弹簧13推动球头镶针17向上运动，球头镶针17推动球头螺母15向上，球头螺母15从动模镶件16中脱出；此时，球头镶针17被限位槽限制，不在向上运动，即完成了第一次顶出（如图4和图6所示）。2）强制脱模：球头镶针17不再向前，并且预先被第一顶针板9压缩的弹簧13完全舒展，脱离了顶针板；注塑机顶辊继续推动第一顶针板9和第二顶针板8向上运动，固定在第一顶针板9和第二顶针板8上的圆顶...

【技术保护点】
一种汽车车灯球头螺母二次顶出机构，其特征在于，包括设置在动模固定板上的第一顶针板、固定在第一顶针板上的第二顶针板、球头镶针和圆顶针，其中，所述球头镶针的尾部连接有弹簧，所述弹簧的下端通过弹簧固定销钉固定在动模固定板上，所述球头镶针的球形头部置入球形螺母的内壁；所述球头镶针通过限位机构与动模板连接；所述圆顶针为多个，且环绕所述球头镶针均匀安置；所述圆顶针的尾部固定在所述第一顶针板上，并与所述第二顶针板固接，所述圆顶针的头部顶在球头螺母顶部的内侧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯球头螺母二次顶出机构，其特征在于，包括设置在动
模固定板上的第一顶针板、固定在第一顶针板上的第二顶针板、球头镶针
和圆顶针，其中，
所述球头镶针的尾部连接有弹簧，所述弹簧的下端通过弹簧固定销钉
固定在动模固定板上，所述球头镶针的球形头部置入球形螺母的内壁；所
述球头镶针通过限位机构与动模板连接；
所述圆顶针为多个，且环绕所述球头镶针均匀安置；所述圆顶针的尾
部固定在所述第一顶针板上，并与所述第二顶针板固接，所述圆顶针的头
部顶在球头螺母顶部的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯球头螺母二次顶出机构，其特
征在于，所述限位结构包括限位销钉和限位槽；所述限位销钉的一端与所
述球头镶针连接，另一端安置在所述限位槽内；所述限位槽设置在动模板
上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯球头螺母二次顶出机构，其特

【专利技术属性】
技术研发人员：李光忠，
申请(专利权)人：科益精密模塑太仓有限公司，
类型：实用新型
国别省市：