本实用新型专利技术涉及一种用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置，包括：绝缘支撑板以及安装在绝缘支撑板下端的安装支架，所述的绝缘支撑板包括绝缘支撑板主体、方形孔和成对且平行设置的第一、二安装孔、所述的方形孔设置在每对第二安装孔之间；所述的第一安装孔用来安装支路熔断器，所述的第二安装孔用于安装总回路熔断器。本实用新型专利技术解决了没有支撑座的熔断器进行安装固定的问题，根据高压箱实际空间设计专门的用来安装固定熔断器的装置，其结构简单、可靠且加工成本低，适合推广使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置。
技术介绍
高压配电箱是电动汽车动力电池系统的重要组成部分，在系统中起到控制和分流的作用。为了保护动力电池系统的每一条高压分支回路，硬件上，一般会在各个回路上串联一个熔断器。由于上电状态下熔断器是高压带电体，在高压箱设计时需使用绝缘性能良好的板材或支撑件来固定和支撑熔断器。市面上的熔断器种类很多，有些厂家会为其生产的熔断器设计专门的熔断器支撑座，但目前市面上大多熔断器都没有与之配套的支撑座，特别是进口广品。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置。为了实现上述专利技术目的，本技术提供如下技术方案:一种用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置，包括:绝缘支撑板以及安装在绝缘支撑板下端的安装支架，所述的绝缘支撑板包括绝缘支撑板主体、方形孔和成对且平行设置的第一、二安装孔、所述的方形孔设置在每对第二安装孔之间；所述的第一安装孔用来安装支路熔断器，所述的第二安装孔用于安装总回路熔断器。优选地，所述的第一安装孔设有6对共12个且平行设置在绝缘支撑板的中部。优选地，所述的第二安装孔设置有I对，共2个，所述的方形孔设置在两个第二安装孔之间，所述的方形孔的长度与总回路熔断器的长度相匹配，方形孔的宽度与总回路熔断器的直径相匹配。优选地，所述的第一安装孔为六角沉孔，所述的第二安装孔为圆形沉孔。优选地，所述六角沉孔处嵌有六角螺母，两者为过盈配合；所述圆形沉孔的过孔处为螺纹孔，该处安装有外六角螺栓。优选地，所述绝缘支撑板的四角设有4个腰形的第三安装孔。优选地，所述绝缘板主体呈不规则形状，绝缘支撑板主体的两侧分别设有方形凹槽。优选地，所述绝缘板支撑板主体为环氧树脂。优选地，所述的安装支架包括侧边、水平支撑面、安装孔和压铆螺母，安装孔设置在水平支承面上，压铆螺母设置在安装孔的下方，安装支架的侧边焊接在高压配电箱的内侧面。本技术的有益效果在于:解决了没有支撑座的熔断器进行安装固定的问题，根据高压箱实际空间设计专门的用来安装固定熔断器的装置，其结构简单、可靠且加工成本低，适合推广使用。【附图说明】图1为绝缘支撑板的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3本技术的安装图；图4为安装支架的结构示意图。其中，1.1-绝缘支撑板主体，1.2-第一安装孔，1.3-第二安装孔，1.4_第三安装孔，1.5-六角螺母，1.6-外六角螺栓，1.7-方形孔，1-绝缘支撑板，2-安装支架，3-固定螺栓，4-支路熔断器，5-支路熔断器固定螺栓，6-铜导线，7-总回路熔断器，8-锁紧螺母，9-铜排，2.1-侧边，2.2-压铆螺母，2.3-安装孔，2.4-水平支承面。【具体实施方式】如图1、2所示:一种用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置，包括:绝缘支撑板1、安装支架2，绝缘支撑板I包括绝缘支撑板主体1.1、方形孔1.7和第一、二安装孔1.2、1.3、所述的方形孔1.7设置在每对第二安装孔1.3之间；所述的第一安装孔1.2用来安装支路熔断器4，所述的第二安装孔1.3用于安装总回路熔断器7。所述的第一安装孔1.2为六角沉孔，设有6对共12个且平行设置在绝缘支撑板I的中部。所述的第二安装孔1.3为圆形沉孔，设置有I对，共2个，所述的方形孔1.7设置在两个第二安装孔1.3之间，所述的方形孔1.7的长度与总回路熔断器7的长度相匹配，方形孔1.7的宽度与总回路熔断器7的直径相匹配。所述六角沉孔处嵌有六角螺母1.5，两者为过盈配合；所述圆形沉孔的过孔处为螺纹孔，该处安装有外六角螺栓1.6。所述绝缘支撑板I的四角设有4个腰形的第三安装孔1.4。为了方便高压箱内元器件排布和拆装的便捷性，所述绝缘板主体1.1呈不规则形状，绝缘支撑板主体1.1的两侧分别设有方形凹槽。所述绝缘板支撑板主体1.1为环氧树月旨，也可以采用其他绝缘材质制作绝缘支撑板主体1.1o如图4所示:所述的安装支架2包括侧边2.1、水平支撑面2.4、安装孔2.3和压铆螺母2.2。安装孔2.3设置在水平支承面2.4上，压铆螺母2.2设置在安装孔2.3的下方，安装支架2的侧边2.1焊接在高压配电箱的内侧面。图3为本技术的安装图。如图所示，安装支架2通过4个固定螺栓3固定在绝缘支撑板I的第三安装孔1.4处，支路熔断器3通过支路熔断器固定螺栓5，将其两端安装在绝缘支撑板I上的第一安装孔1.2处，每一个支路熔断器4的两端都用铜导线6连接。总回路熔断器7穿过外六角螺栓1.6，将其两端固定在绝缘支撑板I上的第二安装孔1.3处，用锁紧螺母8将其和铜排9连接在一起，总回路熔断器7嵌入在方形孔1.7中。【主权项】1.一种用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置，其特征在于，包括:绝缘支撑板(I)以及安装在绝缘支撑板(I)下端的安装支架(2)，所述的绝缘支撑板(I)包括绝缘支撑板主体(1.1)、方形孔(1.7)和成对且平行设置的第一、二安装孔(1.2、1.3)、所述的方形孔(1.7)设置在每对第二安装孔(1.3)之间；所述的第一安装孔(1.2)用来安装支路熔断器(4)，所述的第二安装孔(1.3)用于安装总回路熔断器(7)。2.根据权利要求1所述的用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置，其特征在于:所述的第一安装孔(1.2)设有6对共12个且平行设置在绝缘支撑板(I)的中部。3.根据权利要求1所述的用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置，其特征在于:所述的第二安装孔(1.3)设置有I对，共2个，所述的方形孔(1.7)设置在两个第二安装孔(1.3)之间，所述的方形孔(1.7)的长度与总回路熔断器(7)的长度相匹配，方形孔(1.7)的宽度与总回路熔断器(7)的直径相匹配。4.根据权利要求1所述的用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置，其特征在于:所述的第一安装孔(1.2)为六角沉孔，所述的第二安装孔(1.3)为圆形沉孔。5.根据权利要求4所述的用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置，其特征在于:所述六角沉孔处嵌有六角螺母(1.5)，两者为过盈配合；所述圆形沉孔的过孔处为螺纹孔，该处安装有外六角螺栓(1.6)。6.根据权利要求1所述的用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置，其特征在于:所述绝缘支撑板(I)的四角设有4个腰形的第三安装孔(1.4)。7.根据权利要求1所述的用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置，其特征在于:所述绝缘支撑板主体(1.1)呈不规则形状，绝缘支撑板主体(1.1)的两侧分别设有方形凹槽。8.根据权利要求1所述的用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置，其特征在于:所述绝缘板支撑板主体(1.0为环氧树脂。9.根据权利要求1所述的用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置，其特征在于:所述的安装支架(2)包括侧边(2.1)、水平支撑面(2.4)、安装孔(2.3)和压铆螺母(2.2);安装孔(2.3)设置在水平支承面(2.4)上，压铆螺母(2.2)设置在安装孔(2.3)的下方，安装支架(2)的侧边(2.1)焊接在高压配电箱的内侧面。【专利摘要】本技术涉及一种用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置，包括：绝缘支撑板以及安装在绝缘支撑板下端的安装支架，所述的绝缘支撑板本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于纯电动汽车高压配电箱熔断器的安装装置，其特征在于，包括：绝缘支撑板（1）以及安装在绝缘支撑板（1）下端的安装支架（2），所述的绝缘支撑板（1）包括绝缘支撑板主体（1.1）、方形孔(1.7)和成对且平行设置的第一、二安装孔（1.2、1.3）、所述的方形孔(1.7)设置在每对第二安装孔（1.3）之间；所述的第一安装孔（1.2）用来安装支路熔断器（4），所述的第二安装孔（1.3）用于安装总回路熔断器（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王安民，韩廷，詹昌辉，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源股份公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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