【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
目前，人力三轮车基本上都是单速车。单速三轮车在载重起动，或爬坡时，人力很难提供此时所需的蹬踏扭矩，在这种情况下骑车人只能下车推行。50年代在国内天津曾出现过一种向前踏是普通车速(高速)，而向后蹬是大扭矩的低速三轮车，但由于向后蹬不仅不符合骑车人的习惯，而且违反了三轮车设计时的力学布置特性，这就使人们很难接受。人力三轮车面世虽然历史久远，但变速问题一直未能得到解决。本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种可与人力三轮车、自行车、或未设置变速箱的简易机动车配套使用的、可提供两种以上转速的、效率可高达96％以上的变速装置。其专利技术目的是通过下述方案实现的。变速装置，包括周转轮系和离合器机构，其特征在于所述周转轮系包括主动轴11、行星轮7和中心轮4、8；行星轮7和中心轮4、8均为圆锥齿轮，行星轮7通过系杆6设于主动轴11中部径向上，其两侧的主动轴11上分别套设有与其啮合的中心轮4、8；所述周转轮系的外侧套设有圆柱形套体3，圆柱形套体3的一侧轴向端面套设在中心轮4的外伸轮轴上，另一侧轴向端面上设有与离合器主体啮合的凸齿；所述的离合机构包括离合器主体9、轴承座...
【技术保护点】
变速装置，包括周转轮系和离合器机构，其特征在于：所述周转轮系包括主动轴（１１）、行星轮（７）和中心轮（４）、（８）；行星轮（７）和中心轮（４）、（８）均为圆锥齿轮，行星轮（７）通过系杆（６）设于主动轴（１１）中部径向上，其两侧的主动轴（ １１）上分别套设有与其啮合的中心轮（４）、（８）；所述周转轮系的外侧套设有圆柱形套体（３），圆柱形套体（３）的一侧轴向端面套设在中心轮（４）的外伸轮轴上，另一侧轴向端面上设有与离合器主体啮合的凸齿；所述的离合机构包括离合器主体（９） 、轴承座（１０）；离合器主体（９）为圆柱形，套设在中心轮（８）的外伸轮轴上，其两侧轴向上...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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