【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车传动机构。目前的自行车链轮与右曲柄铆接成一整体，故当链轮磨损时，用户更换链轮困难，特别是广泛用于农村的敞链壳载重自行车，由于其链轮负荷大，工作环境灰尘多，用户则将磨损的链轮与曲柄一起更换。造成了不必要的钢材浪费和经济损失，另外，据许多象妇女、老人及身体较弱的自行车用户反映，他们仅把自行车作为一种代步的工具，并不需要较高的车速，而是希望有一种车速慢，骑起来轻松、省力的自行车。本技术主要就是针对上述两个问题而设计的。组合式链轮由链轮齿圈〔1〕、支承圈〔2〕、右曲柄〔3〕、螺钉〔4〕、垫圈〔5〕组成，支承圈与右曲柄〔3〕铆成一整体，支承圈〔2〕上攻有螺丝孔，链轮齿圈〔1〕在相同半径处钻有通孔，采用螺钉〔4〕及垫圈〔5〕将链轮齿圈〔1〕与支承圈〔2〕连结。为了在更换链轮齿圈〔1〕时，不需要将右曲柄〔3〕从中轴卸下，链轮齿圈〔1〕的内孔必须大于踏脚的最大外形尺寸，并将其安装在支承圈〔1〕的外侧，结构见附附图说明图1。组合式链轮结构简单，成本低，制造及装配工艺性好，链轮齿圈〔1〕与支承圈〔2〕均采用冲压工艺制造，由于采用组合式结构。可以减少制造厂家冲床吨...
【技术保护点】
一种组合式自行车链轮，包括链轮齿圈［１］、支承圈［２］、右曲柄［３］、连接用螺钉［４］、垫圈［５］组成，其特征在于支承圈铆结在曲柄上，链轮齿圈与支承圈采用螺钉连结组合而成，所述链轮齿圈［１］内径大于踏脚最大外形尺寸。
【技术特征摘要】
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